小轿车高级驾驶技巧,小轿车高级驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小轿车高级驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍小轿车高级驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 家用车可以一直保持高转速激烈驾驶吗？

家用车可以一直保持高转速激烈驾驶吗？

家用车是可以一直保持高转速激烈驾驶的，即便是长时间爬坡也没问题，并不会发生爆缸现象，但是这种情况有一个前提，就是车辆发动机冷却液正常保养，冷却液不能变质，车辆发动机散热器也一定要保持通风良好，不能被灰尘或树叶堵塞，影响车辆通风等等。

发动机什么情况下会爆缸？爆缸是指汽车转速表进入红灯区，温度过高导致活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。爆缸产生的原因，归根结底是发动机冷却不充分，发动机机油温度超过原来设定的温度极限值，再或者就是发动机机油油品不足或循环不良造成发动机润滑不足，发动机负荷过高就会形成现在所说的爆缸现象。

所以，只要车辆正常保养，车主长期保持高转速运转，发动机是不会发生爆缸的，原因如下：

发动机是一个非常复杂的、技术密集型的机器，这也导致众多专家学者对其展开深入的研究，根据发动机常见的故障问题，现在的发动机在开发过程中，都需要进行三高试验，也就是我们所说的最恶劣的工作条件下，检测发动机的性能。

发动机爆缸经常发生在夏天，主要是夏天外界温度太高，发动机散热器冷却不充分，很容易造成发动机产生过热现象，发动机负荷过大，进而造成爆缸。而发动机三高试验，其中一个就是高温试验，就是为了尽可能避免这种现象。

现在车企进行发动机高温实验的圣地就是吐鲁番，那里拥有各种各样的车型，并且工程师们都是在夏天最热的那几天试验，我们都知道，在吐鲁番，夏季最高温度可到50℃以上，其中地表温度可达70℃，这样的温度条件都可以煮鸡蛋啦，但是现在的这些发动机却可以在这种情况下工作，而不会出现任何问题，这就是现在发动机的开发标准。

题主所提到的 ，发动机只是在上路上爬坡行驶，高转速剧烈驾驶，对于发动机来说，这样的工况完全是没有问题的。但是有一个前提，便是保证车辆正常维修保养。

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家用车可以保持高转速，长时间发动机5000转，会有爆缸的可能，在山路上，车速比较慢，会影响发动机散热效果，跑高速120迈车，散热的更快一些，可以对发动机改装油冷散热器，汽车上的油冷就是通过汽车自身的机油，通过机油散热器进行散热，汽车上的机油散热器和汽车水箱的工作原理是一样的，只不过一个里面是油一个是水而已，降温的材质不同。

油冷的循环动力来自于发动机的机油泵，所以油冷只需要一个机油散热器就足够了，高档的油冷还会配有风扇和节流阀，这种油冷的生产成本是比较高的，汽车改装油冷之后，散热效果是比较明显的，而且油冷的故障率低、机油温度低、可以防止机油高温粘稠度降低。

散热方式一共有三种，分别是风冷、油冷和水冷，水冷是比较好的冷却方式，水冷的基本配件是由水泵、水箱温控和风扇组成的，风冷就是通过车辆行驶带来的风进行冷却，散热效果不如油冷和水冷好。

轿车要说连续驾驶几百公里对有些车主来说可以能是经常发生的，但是要说连续几百公里保持高转速是不可能的，也是很难做到的，至于连续高转速会不会爆缸，对发动机的工作原理来说，只要发动机的润滑系统，散热系统等其它附属设施不出问题，是不会爆缸的，发动机工作时只要它在设计转速范围之内，爆缸那是其它系统发生了故障造成的，并不是转速高就会爆缸。我们是把发动机安装在汽车上，在行驶的时候随着驾驶员的需要有快有慢，如果发动机安装在发电机组上，在发电的时候不都是固定在一定的转速上连续工作的吗，所以说发动机连续高转速行驶几百公里，不会爆缸。只是比发动机高，低，搭配转速机械嚰損相对的快些。

对于家庭车这样的***设性的问题，现实生活中，我们没有谁能够保持在这么高的转速下驾驶一辆车，快报废的二手车，那肯定是两下就坏了，比如好一点的家庭车，那就不一样，这种转速其实对于汽车来说，并不是一定会有多大的损害，这主要是因为我们的汽车的发动机空转，对发动机本身而言，只是零部件内部工作速率增加，零部件之间磨损加剧，但是发动机工作5000rpm，乃是发动机台架耐久行驶工况，发动机耐久特性是没有问题的，发动机可以承受这样高转速高负荷运转，只能说发动机5000rpm对发动机影响不大。

因为我们可能知道，现在大部分汽车做动力极限加速试验，尤其是手动挡，需要车辆弹射起步，该实验方法就是空挡地板油把发动机转速吊到最高转速，松离合，弹射起步，这种工况可以跟清楚解释空挡5000rpm转速对发动机损坏情况，大部分试验都这样进行，对发动机而言损坏性较小。

为什么这么有信心，首先说说我的用车日常，我们这里有座山，山脚下海拔1500米，山顶3400米，正常车速沿着公路爬山需要半个小时。公路非常陡，只能用一档，挂进二档就走不动了，但是一档速度又很慢，只能多踩油门转速高一点速度就快一点。

为了图快，转速基本在四千以上，持续近半个小时，我最快的一次用了二十分钟多一点，全程5000转以上，满载大坡这种高负荷下持续20分钟，天热还开着空调，水温一直在中线，并不会更高，这种严酷的运行环境下我的车四年了，发动机仍然很棒。

没有任何异常。我大概每周都会爬一次这个山，而且上山下山有拉客的面包车，一天不知道爬多少次。一档高转速换速度我也是跟他们学的。话说回来相比爬大山，上线检测5000转空转几分钟又算得了什么??反正你们担心不担心我无所谓，我的车我丝毫不会担心，又不是泥捏的。

有人说空转和有负荷工况不一样，这个当然，肯定不一样，根据发动机万有特性曲线就能看出来，空转到达5000转的时候，由于负载很低，所以喷油量很少就可以达到5000转，既然喷油量少，热负荷也就少，活塞和曲轴只受到自己运行产生的力。而大负载下到达5000转需要很高的喷油量，这时候热负荷也高，活塞曲轴受到的力也非常大。

所以空转和有负载当然不一样，有负荷的工况要更加恶劣。要是在高速上速度快，散热不成问题，但是爬山这种情况，速度很慢，对散热的考验也是非常严格的，要是爬大山都没问题，原地空转算个毛。

至于是一脚踩到底还是慢慢踩到底，这个疑问就很可笑了，现在发动机都是闭环控制，不管你怎么踩到底，喷油量都是根据含氧量逐步提高的，完全没有区别。

好了，这就是小编今天的分享，不知道大家对于此事还有什么不一样的看法吗，也欢迎大家在下方的评论区里留下自己的看法，我们一起交流一下吧。

家用车当然可以一直保持高转速激烈驾驶模式了！不过这个高转速是有一定的上限要求，在合理的范围之内高转速激烈驾驶不会有任何问题，但过高的转速还是不要随意长时间驾驶。

目前市面上对消费者销售的汽车，无论是转速表还是时速表，都有自己的极限，比如转速可以最高到7000-8000转，时速可以到200-220公里甚至更高，这个上限并非虚拟的不可以尝试的，任何人都可以把转速和时速飚到极限。也就是说，汽车设计之初就已经给出了比较宽泛的运行[_a***_]，只是我们平时开车极少用到而已，但这不代表可以长时间极高转速驾驶，这是两码事。一般情况下，最安全且较高转速区间在3000-4000转，再高了就容易出现负面影响。

很多人之所以有这个担心，主要是主观的认为:长时间高转速运转会否影响发动机，它能否承受的了，毕竟都不是专业赛车，这个担心不无道理，对于发动机来说，短时间的过高转速不会有什么影响，但是长时间的过高转速就不建议尝试，比如4000-5000转以上的就不适合我们日常驾驶长时间的使用，这种极高转速一定程度上可以加重发动机、变速箱、离合器、齿轮、轮胎等很多零部件的负荷，大大降低相关部件使用寿命，油耗也会大幅度升高，因为普通家用车零部件和设计标准都远低于专业车辆。

对于私家车来说，最理想的转速区间在2500-3000转，再高了有利于提高汽油燃烧效率和减少积碳产生，但是发动机比较暴躁、舒适性降低，在这个区间可以把舒适性和经济油耗兼顾一下。而3000-4000转配合合理的档位、速度下，已经是激烈驾驶的范畴了，时间也不易太久，高速路可以尝试，市区道路就不建议了，当然不计较油耗和舒适性的的可以保持这个状态驾驶。希望我的回答对你有所帮助。

到此，以上就是小编对于小轿车高级驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于小轿车高级驾驶技巧的1点解答对大家有用。