大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于长安中端车型推荐的问题,于是小编就整理了3个相关介绍长安中端车型推荐的解答,让我们一起看看吧。
华润长安里属于中端档次的楼盘。因为楼盘的地段比较好距离市区近升值潜力大。它周围的配套设施齐全,包括医院、学校和商超。周围的绿化环境一般,户型比较多样化,楼间距比较宽敞,***光效果很好,有一定的升值空间,适合刚需购房和投资使用。
今年1-5月,中端SUV市场销量前十车型依次是哈弗H6、长安CS35、比亚迪S6、奇瑞瑞虎5、福特翼搏、奔腾X80、吉利GX7、哈弗H5、 奇瑞瑞虎3和铃木锋驭。其中,外资品牌占据两席——翼搏和锋驭,销量分别为3.22万辆和2.09万辆,分别排名第五和第十位。
凯美瑞和深蓝SL03对比?自取其辱
日系汽车近几年的设计风格有了很大的转变,曾经的雅阁天籁凯美瑞都是设计风格比较沉稳的商务型轿车,这种风格加上平庸的动力倒是不显得奇怪;可是在外国汽车品牌失去B端市场之后,这些只能面向个人用户市场的合资汽车都转型走了运动路线,连动力羸弱的日系汽车也不例外。
然而这些车真的有实力吗?
以凯美瑞为参考吧,这辆车有三个选项,分别为:
这就是日系中型轿车销量标杆的水平,似乎除了油电混合版本以外,其他版本都与“运动”无缘;而且凯美瑞的操控品质其实很差,这辆车的悬架可压缩行程较大,车辆以稍高的车速转弯就会有明显的侧倾。不过这样的设定倒是能让车辆的驾驶感受相对好一些,说白了就是车身比较“软”(不太颠簸),反之运动型轿车都会略有一些“硬”,这是在日系汽车上很难体验出来的感受。
丰田轿车的操控不用赘述,可以参考凯美瑞同平台的雷克萨斯ES的麋鹿测试成绩即可。
雅阁的水平相当,1.5T燃油版就是个代步车的标准,极限实测9秒左右;2.0升的油电混合版本略比凯美瑞快一些;天籁的2.0升自然吸气版本同样废物,2.0T版本倒是也能达到7秒的标准了,这两台车是不是要比凯美瑞强一些,勉强能算运动轿车了呢?
显然也不行,因为这些日系轿车都是前置前驱平台打造,在各类驱动平台里,前置前驱是标准最低的,特点是重心集中于车头,前后轴荷差异过大,后轮抓地过于弱;理想标准有前置后驱,后置后驱,纵置四驱,双电机四驱,这在日系轿车里目前是找不到的。
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