不同动力形式车型推荐,不同动力的汽车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于不同动力形式车型推荐的问题，于是小编就整理了3个相关介绍不同动力形式车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 四驱车提速快还是两驱提速快？
2. 150排量复古摩托车，要求皮实耐用故障率低，有什么好的推荐吗？
3. 摩托车为什么推荐弯梁车？弯梁摩托车优缺点是什么？跟大踏板摩托车比较哪个更有优势？

四驱车提速快还是两驱提速快？

题主您好，同一车型相同排量的情况下，一般两驱车会比四驱车提速更快。(有没有例外就不知道了。)

第一，从机械结构上讲，四驱车型的前后桥都有动力传递的机构，多了分动箱、传动轴、差速器等一套传动设备，整备质量增加80-100kg不等的重量。

第二，为了同时给四个轮子提供动力，复杂的四驱系统会因为机械摩擦而消耗一部分能量，导致其有效的动力输出不如两驱车型。

除此之外，同车型、同排量的四驱版本比两驱版本油耗更高、传动系统也会占用一部分车内空间、后期维修保养也会略高一点。

在这里举几个例子:

本田冠道370TURBO两驱和四驱(适时四驱)，前者官方零到一百公里加速7.8秒，后者是8秒。

奔驰C级260运动版前置后驱、260运动版4MATIC(全时四驱)，前者官方百公里加速是8.3秒，后者是8.6秒。

关于车辆的驱动形式和提速速度之间的关系，我觉得最终决定的因素还是车辆发动机输出的动力大小，但是不同动力的四驱和两驱之间又有着不同的提速表现，下面就且听我分析：

对于一些动力非常强劲的大马力跑车或者轿跑来说，两驱的驱动形式已经没有办法让发动机的动力全部有效的输出到地面上，在急加速的时候就会表现出车轮空转的现象，其实当车轮在地面上空转拉出烟的时候，其实就是动力没有有效利用的一种表现，这种时候是会严重降低提速的表现的。

↓↓↓布加迪Chiron为四驱的形式

所以一般的大马力的超跑会有四驱的配置或者标配四驱，如布加迪chiron，还有兰博基尼LP700-4，这些车型都是四轮驱动的形式，以此来提高车辆的行驶稳定性和动力输出的有效性；但是对于一些不是以动力和性能标榜的车型来说，四驱系统反而会拖累发动机的提速表现，如我自己开的2010年款的奥迪A6L（代号C6）的这款车，2.8排量的四驱版本在百公里提速时间上面就会比前驱版本的要慢。

这是因为在这种轿车上面，动力表现并不是强项，四驱的版本相对于两驱的版本来说，多出了一套后轮的传动轴和后桥的差速器，这样的话有来自两个方面的影响：一方面是来自重量的增加，另一个方面就是驱动额外的一套车轮和传动系统的动力损耗，这些因素共同导致四驱的版本提速要慢于两驱的版本。

因为这些非性能车即便是前驱或者后驱的其中一种的摩擦力已经足够将发动机的动力全部输出到地面上，在地板油的状态下可能只有在起步的时候稍微有一点点打滑，但是在后续的加速过程中车轮就可以紧紧的咬着地面，在这样的状态下四驱系统对于提升加速表现是没有什么帮助的，反而还会拖累加速的过程。

总而言之，对于汽车提速的快慢来说，四驱和两驱并不是有着绝对的决定因素的，在大马力的超级跑车上面，四驱比两驱提速要快，这是因为两驱的形式没有办法将动力全部输出到车轮上；而对于一般的轿车来说，四驱系统对于提速反而还会有一定的拖累。所以说决定提速快慢的最终还是发动机的动力输出的大小。

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不能一概而论，但四驱车的优势在于跟强的抓地力，尤其是在松软泥土，沙砾路面时，优势更是明显。而现在越野，皮卡都是四驱。而以路况复杂，地势凶险的世界拉力锦标赛，所使用的拉力赛车，全都是四驱车。为上世纪80年代奥迪运动部门研发的quattro系统，更是带领奥迪车队打便无敌手。

四驱车和两驱车具体谁加速更快，对于不同车型，有着不同的表现。如果一辆车动力足够强大，扭矩足够充沛的情况下，一定是四驱车型加速最快，如：奥迪RS7、RS6、日产GTR等车型，之所以0-100公里/小时的加速成绩能够快得如此惊人，四驱系统功不可没。拥有更大排量的奔驰CLS 63 AMG后驱版，起步的时候则会落后很多，因为在全油门起步加速的时候，大马力四驱车型可以将动力合理分配给四个车轮，所以在起步加速的时候，轮胎基本不怎么打滑，车辆就直接弹射出去了。

对于大马力后驱车型来说，马力和扭矩越大，突然释放动力的时候，越是容易突破轮胎抓地力的极限。比如很多大马力的美式肌肉车，起步的时候，经常能看到后轮拉着烟雾一直左右甩尾的前进，给人感觉有一身蛮力，但就是使不上劲儿的感觉。而且四驱系统不仅对起步加速有帮助，对于湿滑路面和高速行驶时的稳定性，也要比后驱车和前驱车好很多。

对于家用属性比较多的车来说，情况正好相反，两驱版本则要比四驱版本加速稍快一些。因这些车的马力通常并不大，就算扭矩强劲一些，在加速时想长时间突破轮胎抓地力极限，也并不是件容易的事。因为小排量两驱版本的家用车，要比四驱版本的重量稍轻一些，所以在动力上的损耗也相对较低。

岩哥的观点：但我还是建议大家，买车时如果预算充足，并且心仪车型有四驱版本的情况下，尽量选择四驱版。因为四驱系统的优势并不仅仅体现在起步加速上，对于车辆的行驶稳定性，也有很大帮助。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

200马力1.5吨的车，四驱和前驱速度差不多，因为轮胎抓地力还够用。300马力以上用四驱才有比较明显的区别。但是平时四驱油耗大，因为多了一根传动轴。个人认为，SUV的四驱根本没有实际意思，北方冰雪路况时有一丢丢作用。至于轿车的四驱，多半是为了大马力加速时候不打滑，你别拿拉力赛车做例子，第一你没那技术，第二你车子强度不到人家一半，那样漂移过一个弯，说不定就断轴了。。。

150排量复古摩托车，要求皮实耐用故障率低，有什么好的推荐吗？

很高兴回答您的问题！

想要皮实耐用，故障率低。建议您买[_a***_]本田CBF190TR或者五羊本田鸷道CB190SS。但是不知道您那里是不是150排量以上不让上牌或者是想省去购置税。不然这两款车很合适您的要求。

如果一定要150排量，那我主要推荐您可以考虑一下启典KD150-G1

售价：铝轮ABS版13800元

排量：150CC（单缸水冷）

压缩比：12.5：1

最大功率：13KW（8000rpm）

最大扭矩：16N·M（7000rpm）

坐高：795 /----/最高车速：113

谢邀！

我是骠骑府！知名摩托车评论人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！

皮实耐用故障率低，一般而言合资及豪爵的产品要更有优势一点，这个应该没有什么争议的。

但是很可惜，这几家厂商没有150cc排量的复古车，五羊本田鸷道190和新大洲本田CBF190TR确实是不错的小排量复古车，不过既然题主点名了是150cc排量，估计是想免交购置税，所以，这两款车就不提了。

那么就只能在国产自主品牌里面找找看。

首选还是宗申的WEEK8Fi吧！价格不到一万。这款车在国三时代是化油器供油，进入国四时代以后，升级为了电喷系统，应该是日本三国的品牌，还不错。配备一颗宗申的PR150单缸风冷两气门发动机，排量为150cc，最大功率为8.3KW，最大扭矩为11.4NM，动力表现适中，不算很出色，但是也不差，宗申的发动机品质还是可以的，你可以放心。

阿普利亚的两款复古车也可以看看，如上图，第一款是CAFE150，第二款是CR150，价格分别是1.58万和1.98万左右，价格要贵点，但是配备的是水冷单缸发动机，外观也骚气得很，配置规格也不错，值得你看看。

摩托车为什么推荐弯梁车？弯梁摩托车优缺点是什么？跟大踏板摩托车比较哪个更有优势？

谨就骑行经验和感受说几句:皮毛肤浅，只有实践没有理论，还请见谅！仅供参考。

这两种车型都买过，弯梁式摩托车:链条传动、油耗低，路况通过性好于踏板式，四档循环无离合，易于学习、掌握、安全性更可靠，适应性广，故障率更低。价格实惠。一般四千元左右，质优价廉。

踏板坐式:乘骑舒适性高，载货载人方便，车体重量大，多为皮带传动油耗也较高，一一两轮摩托车中油耗最高车型。底盘儿低、路况通过性差于弯梁式，无级变速、不用学习即可掌握，但安全性低于弯梁式，骑行平稳，骑行适应性也低于弯梁式一一对路况要求较高，造价稍高些。一般近八、九千元。

二者比较:乘骑舒适度最优为踏板式，适用范围广弯梁式。

总结:一句话:追求舒适度选踏板式，用途广泛选弯梁式。

比如本人:如果现在选车的话，肯定踏板式！但从前，实用为主，肯定弯梁式。还是要以自己的使用侧重点为主。

弯梁很方便，我已经买过第三辆弯梁了，县城里出行很方便，过年期间交通极度拥堵也堵不住我，只要人走路能过去我就能过，很省油，因为做上门服务工作，每天都是骑车跑来跑去，加十块钱油可以跑三天，大大降低出行成本，噪音也很小，走路上很安静，我不太喜欢噪音大的摩托车，感觉很张扬，路人也反感，一个摩托车声音搞的像是要起飞的感觉，没必要，缺点是轮胎太窄了，容易打滑，遇上刚洒过水的路面就要很小心的驾驶，慢行，遇到前方有障碍就提前得减速，几千块钱的摩托车，也不能指望有很好的表现了，故障率低，出行代步省钱的优点盖过了所有的缺点，弯梁适合不急不躁的人骑，喜欢加速度急刹车的建议还是选择抓地性能好一点的摩托车。

您好，很高兴和你一起分享和交流摩托车文化，我们先说一说弯梁车的优点，一、首先弯梁车造型时尚，动感十足；其次弯梁车轻便，容易操控；二、再者弯梁车下雨天泥水不会溅到脚；还有弯梁车噪音较小，使人开起来心情愉快；三、最后,超级省油,也是其最大的优点。弯梁车总的来说比骑式车少了离合手柄，比坐式车多了挂档装置。弯梁车介于骑式和坐式之间。缺点：排量小，力气差一点，还有就是高速由于自身质量轻，容易飘，稳定性不是很好！ 弯梁车和踏板车的对比：弯梁车比同排量的踏板车油耗低，而且车***、减震行程长、离地间隙高，通过性能和对不良路面的适应能力更强，价格相对便宜，能买稍好点的踏板车价格，已经能买到质量很好的名牌弯梁了。

踏板车的优点是驾驶操作方便，无需换档好掌握，特别适合人多车多走走停停的城市路面，而且便宜携带随身物品，雨天比较干净不容易往身上甩泥水，缺点是油耗大，车轮小减震短离是矮，只适合在良好路面行驶。

车没有绝对的好与不好，自己喜欢和适合自己使用要求的才是最好的。 一、油耗

弯梁车取胜，一款100CC的踏板车油耗一般在百公里2.5L-3L,而弯梁车在1.8-2L左右。

二、操控性

踏板车***用的是无级变速，只要油门轻轻一家就能跑，十分简单，舒适，而弯梁车***用有档变速和自动离合，比踏板车稍微复杂。弯梁车底盘高，而适应复杂路面，适合农村地区，而踏板车就不太适应农村地区了。

三、寿命

一款统一品牌的弯梁车和踏板车，弯梁车的寿命要高于踏板车。

不知道你说的推荐弯梁摩托车是谁推荐的？上头条这么久，凡是问摩托车的，没见过任何一个人推荐弯梁的！我所在的城市，你在大街上逛一天也未必能见一辆弯梁车！这么跟你说吧，一千辆摩托车当中，能找到一辆弯梁车算不错了！我镇上的摩托车店连弯梁车都没得卖！没人买啊！

如果说轻便，那有踏板车！如果说好看，跨骑有太多选择！弯梁前面又不能放东西，光一个梁，有什么用？给你推荐弯梁车的人估计有问题，当然，选择权在你，你也认为弯梁车好，那你就去买！

这两辆车都是我的，平时短程骑踏板去买菜，逛商场，小孩坐前面，老婆坐后面，方便得很！远点就跨骑或开汽车，开个弯梁总感觉怪怪的！建议你还是买踏板吧！

到此，以上就是小编对于不同动力形式车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于不同动力形式车型推荐的3点解答对大家有用。