速翼特维修保养费用,速翼特维修保养费用多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于速翼特维修保养费用的问题，于是小编就整理了2个相关介绍速翼特维修保养费用的解答，让我们一起看看吧。

1. 二手车网站上的10W+的两年速翼特值得入手吗？
2. 为什么铃木有的车那么省油销量却不好？

二手车网站上的10W+的两年速翼特值得入手吗？

什么是值得？我认为喜欢就是值得。人在不同年龄段会有不同的喜爱，你喜欢价格能接受在我看来就是值得。废话有点多，说说车吧。第一：这车小众不保值，要不也不能2年一个20多万的车掉价这么多。（在这里我想到了观致，16万多的车一年下来二手只要11万左右，有时候是要为喜爱买单的）第二：自己或找个懂车的人上架子好好看看这车有什么问题和事故没。第三：去4S店查保养记录，二年没出保的车应该在4S店能查到完整的保养记录，看看这车修过那里没。第四：一定要查清车源看看过户几次（这跟你以后卖价有关系）是不是背户或抵押车（这跟你能不能过户上牌有关系）。暂时只能想到这么多，希望对你有帮助。

如果你是一个低调的车手，喜欢扮猪吃老虎，时常一个人开车，这个车绝对是不二之选。更大的马力，更安全的配置，和普通雨燕差不多的外形，但更精细的做工。但二手车网站上的车还需要仔细的甄别，因为开这个车的人要么是真正喜欢车，把车当宝贝，恨不能搂着车睡觉的。要么是玩车的，豁车比较狠的。

为什么铃木有的车那么省油销量却不好？

维特拉把6个安全气囊换成2个，发动机变速箱交给国内生成，把梯形框架等车身材料换成一般的，车架拉长。把节省出来的钱放在内饰上，真皮大沙发，大彩电显示屏，电孑手剎，分区空调，全屏天窗。这样也许会好卖，可这再也不是铃木了。

身边有铃木车主，可以说是铃木的忠粉，对铃木很是喜欢，评价很高。在这个全民不爱铃木的国内，最终选择铃木的朋友，是真爱。

铃木成立于1920年，马上就是百年车企了。但是在国内，铃木并没有活出该有的样子。作为最早进入国内市场的汽车品牌，2018年8月23与长安解除合作关系，退出中国市场。曾经红极一时的铃木，落得如此结局，令人唏嘘。

铃木汽车优缺点非常明显，优势在于质量稳定可靠、非常省油，擅长只要小型。缺点是缺少与时俱进的眼光，对市场变化把握不够，车型太小不适合国人的审美。

当初国人手头紧不富有，铃木省油省心、价格便宜曾颇受国人喜欢。随着经济的发展国人腰包鼓起来了，纷纷购买大汽车的时候，铃木不为所动，并没有及时推出更多的大汽车供国人购买，这让铃木渐渐失去优势。不仅如此，铃木老款车型更新换代速度也很慢，配置也不高，优势越来越少，直到退市。

铃木国内车型并不多，但是都很经典，例如北斗星、需要、维特拉、吉姆尼等，令人印象深刻。市场瞬息万变，机遇稍纵即逝。错过了，就很难追的上来，铃木就这样与我们渐行渐远。

别的铃木车不知道，我开过的11款雨燕1.5自动运动版在不到6年不超过8万公里的故障有车灯和车身之间短路，水泵漏水，减震漏油，发电机故障联系厂家还没货，主驾车窗开关总成坏下雨天不能关窗过收费站开门拿卡，雾灯开关坏，仪表照明灯坏。其他缺点，胎噪大，大油门加速后车里有尾气味，洗车或淋雨几小时不动车就会后轮抱死，油耗比日产逍客2.0稍微一点点，但转弯半径不小。还有些小毛病一时想不起，算了，车卖了，铃木也退出中国了。现在的好车多了，铃木真排不上

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感谢诚邀。

执着专注的造小车，却忽略了市场变化，满足不了市场需求，过于保守的产品策略，导致铃木的销量从巅峰坠落谷底。

还记得铃木吗？它在1984年首次给中国提供技术的日本汽车品牌，却在2018年8月23号退出中国市场。曾经一度在中国销量封神，如今却年销量1.9万坠入谷底。慢慢的，我们淡忘了铃木，铃木也消失了。

我们从销量来看，铃木当初的崛起是因为中国汽车市场空白，铃木推出的小型车，便宜，耐用，省油，非常适合当时中国汽车市场状况。为什么嗯？因为当时一辆车不错了，你还想咋的？所以说，铃木在那段时间卖的风神水起。奥拓也成为了当时人们心中对车辆的理解。

由于中国市场发展过于迅速，铃木保守的策略没有向市场妥协，依然我行我素。我承认你坚持，但是你赚不到钱呀。由于没有满足市场需求，各大合资品牌，国产车疯狂出新车，一年平均下来50台新车。铃木嗯？数来数去[_a***_]那几辆，执着的有点过分了。

到了2014年，铃木突然醒悟过来了，可能是受高人指点。推出了启锐，维特拉，锋驭，但是为时已晚，市场没有给铃木肉吃，甚至连汤都没有给铃木喝。众多车型瞬间碾压铃木这几款巨可怜的车子。那时的铃木，回天乏术也救不了。

综上所述，铃木销量无法返回主要原因是专注小车发展，满足不了市场需求，保守的策略导致产品过少，最终结果，铃木遗忘了市场，市场遗忘了铃木，人们遗忘了铃木。

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到此，以上就是小编对于速翼特维修保养费用的问题就介绍到这了，希望介绍关于速翼特维修保养费用的2点解答对大家有用。