马3驾驶控制技巧,马3操控如何

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马3驾驶控制技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍马3驾驶控制技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 马自达3遥控器怎么匹配？
2. 宝马3系操控性体现在哪些方面？

马自达3遥控器怎么匹配？

配的遥控器的配对方法是：1、上车关好所有车门，打开驾驶位车门；2、插入钥匙，连续打开关闭五次，第五次双闪会闪一次；

3、同时按住需要配对遥控器锁键和开锁键，反复按几次，双闪会闪，双闪闪两次证明遥控器匹配完成；4、拔出钥匙，测试一下，锁键和开锁键都能够正常工作，匹配成功。

遥控器的作用是：1、熄火后关车窗，车窗会自动升起关闭；2、停车场找车方便；

3、自动开后备箱；4、遥控开窗。

宝马3系操控性体现在哪些方面？

一般对操控的理解，动力的响应，刹车灵敏，底盘扎实，路感清晰。给驾驶者的感觉就是指哪打哪，车能知道你的想法。和马自达相比后驱的特性前驱是比不了的，马自达没有那么极端的油门响应方向回馈，它通过细微的调整标定让驾驶者感受到机械驾驶组合乐趣。而且马自达的创驰蓝天技术依旧保持了日系车省油的特性。80比60吧，马自达不能不及格。

说到宝马3系的操控性，其实前面一位朋友的评论“99%的人开不出宝马的操纵感觉”一语道破了真相。

什么是好的操控性？操作者操控的时候对操控本身无意识、无感觉就是操控性好的最佳表现。

我们对自己的手脚操控有感觉吗？我们想伸手拿一个东西，大脑里会事先有感觉吗？我们想迈步上一个台阶，我们对自己的腿脚会有操纵感吗？如果哪位朋友有的话，那最好尽快到医院去做个检查。

车随心动，操控无意识，恐怕是对一辆车操控性的最高评价。

宝马3系做到了吗？应该说还没有完全做到。但是如果与其他车子相比，宝马3系已经遥遥领先。这样笼统地说，很难形成概念，还是举例说明吧。

例子之一是驾驶宝马3系，你开到160公里/小时，与你开80公里/小时在感觉上没有任何区别。这里说到160公里/小时只是一个比喻，各位懂的。（当然各位开车千万不要超速，超速驾驶既违法也不利自身安全）。

第二个例子，大家小时候一定都开过卡丁车，计时收费的那种，跑了几圈时间到了，还没过够车瘾，停车的时候心里会想，要是能再多开一会儿该多好。呵呵，开宝马3系，尤其是标轴运动版，你也会有这种感觉：目的地到了，你心里会有种隐隐的遗憾：咋就到了呢，还没开过瘾呢。这种感觉其实就是驾驶乐趣：一种因驾驶而产生的愉悦感。如果你驾驶得很紧张，很辛苦，你会有这种愉悦感吗？

所以说一辆车操控性好的表现，就是驾驶者对操控驾驶本身没感觉、无意识，就像上面那位朋友所说“99%的人开不出宝马的操纵感觉”。从另一个角度来说，就是要让没有受过专业训练的新手，也能轻松达到比较高的行驶水平。

前面有一位朋友详细介绍了宝马3系的发展历史，和各项采用的技术，介绍的很到位。正是由于三系各代的不断演进和***用的一系列先进技术，成就了宝马3系的优秀的驾驶性能。如果宝马3系的设计师听到前面那位朋友这样评价他的作品，心里一定会乐开了花。

首先宝马3系是后驱车，先天优势就是前悬（轮胎中轴线到车头的距离）很短，所以宝马3系的转弯半径、灵活度会比前驱的阿特兹做的更好。同时后驱的极限操控乐趣也不是前驱车可以比拟的，不过说实话两者都是家用车的范畴，并不会有特别激进的调校出现，转弯的侧倾都控制的一般，同时原厂轮胎抓地力也一般。要打分的话，宝马三系8/10，阿特兹7.5/10

到此，以上就是小编对于马3驾驶控制技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于马3驾驶控制技巧的2点解答对大家有用。