同级别轴距车型推荐,同级别轴距车型推荐一下

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于同级别轴距车型推荐的问题，于是小编就整理了3个相关介绍同级别轴距车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车的轴距是越长越好吗？为什么？
2. 长安uni-t竞争的哪些车型？
3. 性价比高的新能源车有什么推荐吗？

汽车的轴距是越长越好吗？为什么？

汽车轴距是前后车轮轴之间的距离，车辆轴距越大说明前后车轮距离越大，这样相对来说车内纵向空间也就更大
。近些年各个品牌车辆的轴距都在不断的提高，好像不提高轴距就没有面子，所以增加轴距形成一个习惯了。
轴距的大小不能完全代表车辆的好坏，只能说是轴距大内部空间表现有可能会更好一些，但轴距大车辆的转弯半径也会变大，车辆的操控性也会变差，比如WRC，德国房车***赛这样的比赛都是使用短小精悍的车型，没有用奔驰S级，宝马7系这样的大型车的，轴距太大就会影响车辆转弯的便利性，所以说轴距大也不都是好处，也有不利的因素。

轴距当然不是越长越好。现如今很多车企都喜欢在国内搞长轴版，对于一般家用车来说，加长一点轴距确实对提升车内空间有效果，但太长的话其实也是会对日常的驾驶有影响的。毕竟小巧紧凑的车肯定还是比大巴移动灵活吧？而对于性能车来说，过长的轴距是会影响操控的，这个应该很容易理解吧，也是没那么灵活。还有一点可能大家容易忽略的，盲目拉长轴距，是会影响车身外观比例的，任何车都不是拉长了就好看的，比例对设计还是非常重要的。所以，轴距不是越长越好，适度才是最重要的。（ZJ）

汽车的轴距对于普通家用车而言【越长越好】，对于性能车来说【合适才好】，轴距的长短并没有绝对的标准。

轴距顾名思义是汽车前轴到后轴的直线距离，计算以前轮圆心到后轮圆心，大部分汽车爱好者对于长轴距的理解是“轴距越大、空间越大”，这种理解实际并不全对。

空间的大小和车身比例有很大关系，以上图为例引擎舱和尾箱所占的比例是固定的，如果将前后桥前后移动并不加长车身改变的无非是车身结构而已，这种设计对于提升车辆的抗俯仰能力、撤回啥呢横摆性能有明显的作用，简单的理解是提升公路驾驶的安全性和稳定性。

很多所谓短悬长轴小尺寸的汽车就是出于这种设计理念，虽然这些车有很夸张的越等级轴距但内部空间仍旧相当一般。

【L】这一字母在汽车行业中总是被频繁提及，除代表自然吸气发动机以外还有某某车加长版的意思，为英文Long的所以音译为“浪”。

这种通过加长车身同步加长轴距的车型是一般理解的某某车的长轴版，这些代步车轴距加长同样有上文所述提升安全稳定性的功能，其次才有加长座舱长度让腿部空间更大的作用，经典车型参考红旗世纪星。

对于性能车而言加长并不一定是好事，因为轴距的加大会导致转弯半径的加大、车辆的重心质心都会有一定程度的改变，纯粹为了迎合消费者喜欢大空间的加长会直接影响车辆的操控性，所以汽车轴距并不是越长越好、合适才是最好的。

汽车按照轴距等级的划分，以普通1.75米身高、体重130斤的成人作为参考，感受大致如下：

A0级微型车、轴距2.3米左右，后排顶腿感觉很局促；

A级紧凑型车、轴距2.5~2.6米之间、后排勉强够用但仍受限制；

长安uni-t竞争的哪些车型？

长安UNI-T竞争车型精准定位只有一台：哈弗F7X

「UNI-T」指导价预计为12~15万区间，这台车要面对的竞品实际只有一台：哈弗F7X。之所以划出这样一个“战局”是因为UNI-T的产品定位，该车是否能成为长安战胜长城汽车的武器，核心因素为四轮驱动，下面来看一看这两台车的特点吧。

破百成绩7.4S

发动机排量1.5T

变速箱为七档湿式双离合

此车的车身尺寸为4515*1870*1565，轴距2710mm；尺寸标准是为不大也不小的紧凑级SUV，驾乘空间不会有亮点，尤其是后排体验会差一些。因为这台SUV多多少少有些跨界的味道，比竞品平均低10cm左右的高度会影响头部空间，整车定位与设计风格像是丰田奕泽但性能更强。中网的设计仍然有些「雷车」风格，长安汽车有些“日系风”的味道。（令人厌恶）

重点：审美见仁见智，所以UNI-T的设计也许也算亮点。不过这台车的主要亮点还是“小排量&高性能”，此车装备的1.5T发动机有135kw/300N·m的动力储备，账面数据已经是同排量最强机了。匹配传动效率足够高的湿式七档双离合，只要整备质量不是很高总能实现不错的性能。不过有一点还是不得不提，长安品牌的量产车测试的破百成绩往往达不到，所以这台车如果破百超过8秒就没有什么亮点了。

***设UNI-T仍然是7S级别的SUV，两驱版的价格能控制在12~14万之间才能有竞争力。因为即使小排量1.5T发动机的油耗会低一些，但是前轮驱动的SUV是没有操控可谈的，即使1.56米的车身高度也会造成重心偏高的问题，UNI-T的离地间隙以及悬架行程也不是轿跑型SUV的标准；所以这台车想要体现出竞争力就得有四驱，否则省油的两驱车直线加速能力再强也不会有什么吸引力可言。

1.5T前驱-9S标准

最近由于疫情在欧洲有点严重了，原本一直说不会取消的日内瓦车展也在二月28号正式宣布取消，不会延期，不会换时间，就是取消了。这样子有不少原本打算在车展发布的新车就只能另选时机发布了。

这其中也包括了长安汽车，长安汽车进来气势不凡，尤其是SUV领域，大有赶上哈弗的趋势，不过长安明显不满足，为了更完善产业链，长安还推出了UNI-T，这个精品紧凑级SUV，有点吉利icon的意味。

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与吉利icon是由概念车量产过来差不多，这个UNI-T也颇有几分概念车的感觉，不过总体外观还是倾向长安的家族设计，这个待会再说。这款车本来打算在世界面前惊艳亮相，没成想，疫情的影响那么大，这会长安只能自己想个法子发布的。

从产品来说，打造精品提升品牌的知名度，对长安来说是必须，而补足自家SUV市场的不足，在紧凑级SUV凑一脚，也算完美。尽管这个领域竞争颇大，定价是个麻烦问题，不小心就跟合资车杠上，而且紧凑级SUV看着热销，但其实用户对这个挑的很，把关好品质问题也很关键。

就来看看车呗，从目前已有的爆料来看，只能谈谈外观还有动力，说实话内饰更是重点，毕竟精品车型，车内不能影响驾驶者，乘客的乘坐感受，这点相当重要。还是先来看看外观吧，这款车从爆料来说，外观还是十分惊艳的。

从时尚运动前卫三个标签来诠释这款新车大概是最合理的了。前脸***用了十分大胆的无边界设计，进气格栅充满着野性的菱形元素，而且没有明显的框条，配合分体的大灯组，前脸就被这些元素充斥，但不突兀也不单调。

车侧方面，悬浮式车顶，溜背式设计，都是车身的基本设计，亮点来自隐藏式门把手，还有双腰线的设计，增强整车的流线感，一体感，更显运动风格。车尾方面，尾灯组同样是设计亮点，新款式的多边形，让人摆脱传统的审美疲劳，也是很不错的。

外观总体来说对得上精品二字，而内饰暂未得知，再来说说动力，长安自家的蓝鲸发动机自然也会用在这款车上，据悉是1.5T跟2.0T两款可选，都符合国六新标也是自然的事。至于售价嘛，也是不少车迷关心的话题，虽然官方没有爆料，但预估跟吉利icon会差不多，甚至可能就比icon低一点价格。

[_a***_]高的新能源车有什么推荐吗？

正儿八经给你推荐一下，没说价位，那咱就根据各种不同价位都推荐一个。

这车没有任何优点，就是以前老年代步车的底子，说是能上牌的老年代步车也没毛病。就是便宜！你买辆电动自行车还两三千呢，这车好歹叫汽车，好歹能挡风遮雨，续航120Km，上下班买菜够用了。

可是有一点，这车，包括同级别的欧拉黑猫白猫，奇瑞Q1小蚂蚁，都别上高速！甚至连快速都别上，也别出市区，就两点一线最好。毕竟市内车速不快，到高速上真要出点事，这么大小车可保护不了你。这车连气囊、ESP都没有。国家就应该强制规定，这车不能上高速。

虽然也是微型车，但是这好歹叫车了！说实话，宏光Mini EV只能算老年代步车。这车续航300Km，主要是首任车主终身保！不限里程不限年限！就这一点我就给疯狂点赞。虽说电动车除了电池意外出现故障的概率比较低，可难得的就是车企的这份信心。但凡是长质保的车型我都推荐，我默认比短质保期的强。

去年12月买了一辆比亚迪e2，开了8个多月我来谈谈感受吧。也算是老司机了，之前开的车是2010年买的C5，满打满算开了10年+，车是好车坐着稳当，就是有些耗油，我主要市区跑通勤，平均每个月大概1千左右油耗，法国车比较小众，小毛病也多，换个零件啥的比大众或者日产车贵好几倍[捂脸]因为家里还有其他的油车，所以这次换车就锁定换新能源，性价比首选肯定比亚迪了，去4s店试驾了汉，体验不要太好，但是要等两个月并且喜欢的配置下来也要接近30万，觉得贵了，于是选择了e2，车是紧凑型但内部空间不小，市区开起来很方便，家里有个院子自己冲一次电6小时续航400公里，成本大概15元左右，充电桩也是厂家给送的，目前为止除了电费和保险这个车几乎没有其他任何费用，因为没想过开这辆车去外地，所以也不会有充电恐慌。对了，这车好像是电池终身质保，15万公里内电池衰退百分之七十就免费换，基本没有什么后顾之忧，而且必须要夸夸比亚迪售后，24小时内任何问题都会及时解决，体验感很不错。

这个车我是准备通勤开到报废，节省这么多年的油费和保养费也值了。说电车不保值什么的，我举个例子，我上一辆25万买的车开了10年，最后卖二手车1.8万，你们说油车又有多保值呢[捂脸]

现在新能源车型越来越受欢迎，如果仅仅是自己个人使用，确实是不错的选择。

1、北汽新能源EU

北汽新能源也是目前发展比较均衡的车系，个人乘坐滴滴很多次都乘坐了北汽新能源EU与其他新能源车型在乘坐感受以及驾驶感受都比较优秀。

官方300KM的续航里程比较真实，而且内饰氛围以及用料比较清新熙

2、吉利帝豪新能源

帝豪新能源外观以及内饰基本与燃油车型保持一致，而且目前市场上因为很多网约车都在使用，所以用户不会产生不适感，而且保养价格也比较便宜。

官方400km的续航里程，实际250km基本家庭使用一周一冲，内饰与外观直接参考传统能源版本。

3、长城欧拉iq

拉外观设计可能一部分人无法接受，但作为一款从头到尾全新设计的车款，很多方面充满诚意。

官方401km的续航里程，实际能达到300km左右，加速给力，尽管最高限速被限制在100km/h，对于城市使用兼顾到了续航里程。空间方面基本做到与普通的两箱燃油车一致，但离地间隙还是太适合烂路。

这两年，身边一下子多了很多买纯电汽车的小伙伴，上到土豪级别的modelX，中有小资情调的ES6,model3，玩票性质的小鹏P7，下到经济适用的比亚迪E2，欧拉好猫等等。我自己也一度动了换辆纯电车感受一下的念头，不过熟悉我的小伙伴也知道，在多次深度试驾纯电车之后，这个***被我暂缓了，今天来聊聊具体的原因，其中最最重要的原因也是大家最为关心的：买电动汽车到底省不省钱。

现阶段买电动车，大概率没法为你省钱

首先很遗憾的要高速各位蠢蠢欲动的小伙伴，尽管电动车平均每公里的电费不到0.1元，而且购买新车也能省下一大笔购置税，但是所有省下来的费用都在卖车时折算在了你头上。一年五折并非危言耸听的一件事，比五折更可怕的是车商根本不敢收。也许你会说利润空间这么大为什么不敢收？实际上二手车商也被电动车的行情弄得十分尴尬，model3上一次降价之前，有个做二手车生意的哥们收了一辆刚跑了1000不到公里的准新车，卖车的哥们突然急用钱忍痛割爱，朋友也义气新车价格折了2万块当交个朋友。结果车子收来没两天，马斯克宣布model3官降，这一下车子肯定要亏本卖了。我哥们心想，那就不急着卖了，等个有缘人亏就亏一点，一等2个月，车价越折越多，迄今还烂在手里。

想清楚，买20万以上的电动汽车为了什么？

在我心中，如果这个阶段想要选择一辆20万以上的新能源汽车，你最最应该在意的应当是全新的驱动方式带来截然不同的体验，加速的畅***，更具科技的驾乘体验，无视油耗的自由度等等。如果在充电没有障碍的情况下，日常的通勤和短途驾驶都没有任何问题。不过阻止我买纯电车最大的问题在于冬天续航，比如我经常需要载2-3个小伙伴跑上海，冬天的续航表现让我几乎不可能中途不充电到达目的地。不过我和小伙伴讨论过这个问题，他的建议是可以尝试不开AC的情况下开空调，玻璃起雾的问题交给玻璃防雾剂去解决，这样能最大限度地保证能耗保持在20以内，续航表现能大大提高。不过这个方法我还没有尝试，等到实际验证之后再来交流。

想要性价比买什么？

老生常谈，想要追求性价比，省钱，买什么电动汽车比较好。实际落地不超过15万元的新能源车，你都能通过努力开到报废获得利益最大化。在这其中，自然是越便宜的车越容易开回本。比亚迪E系列表现不错，比较大的问题也是在于磷酸铁锂电池的冬季表现；欧拉的几款猫颜值都在线，实际使用的能耗表现也不差，保值率比较差，建议入手就不要考虑卖了，努力多开；最近爆火的宏光miniEV堪称性价比之最，试驾后有两个问题比较突出，一是没有气囊如果需要上高速不建议购买，二是座椅高度不可调的问题，对身高175以上的男性来说很不舒适。

总之，购买纯电车想要获得高性价比，就选择15W以内的准没错。

到此，以上就是小编对于同级别轴距车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于同级别轴距车型推荐的3点解答对大家有用。