比亚迪升价车型推荐,比亚迪升价车型推荐

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪升价车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍比亚迪升价车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪为什么不趁热出一款6至8万的DMI车型，轻松上王者无敌？
2. 2022年后。比亚迪秦插电混动的价格会降到9万以内么？

比亚迪为什么不趁热出一款6至8万的DMI车型，轻松上王者无敌？

我刚提的比亚迪秦dmi。知道等了多久吗？3个多月。为啥等这么久？因为缺芯片呀，还有点是产能跟不上，这款车太抢手了。基本是为了抢占燃油车市场份额出的。配置也足，当然了利润也很低很低了。最低配10.58万的版本最超值但是根本订不到车，4S店基本不接受订车，给的理由是厂家基本不排产。因为产能和成本的限制，当然优先生产高配车型了，相对能弥补一下利润！

能这么想的人，在心里绝对看不起国产的东西，在这种人心里国产的就应该便宜，国产的就廉价，国产车就应该几万块钱。无论国产用多好的东西，多先进的技术，只是因为它是国产，所以他只配几万块钱。

飞度连个喇叭都没有。也敢定价好几万。CRV一个破手动挡都敢定价17万。混动的都是二十几万，这些也没见你们嫌贵啊。

奔驰1.3T还搞个七座。卖30万，你们还说动力够用，呵呵。

是不是在你们眼里合资爹产的东西，就应该贵，真是跪久了，骨头都软了。站不起来了。

这几年，国产车企发力，进步神速，尤其是有着自己核心技术的国产车企。这才是我们该推崇的对象。思想不要再停留在国产就应该卖几万，合资就应该卖几十万的年代。

这个问题分很多方面来说

第一，首先毋庸置疑的就是成本问题，比亚迪的DM-i超级混动技术核心组件为比亚迪新研制的骁云插混专用发动机，其中有两个不同的版本——1.5L发动机主要用于秦PLUS、宋PLUS；而1.5T涡轮增压发动机则用于更大型的唐DM-i车型。当然这些车型还有两个重要部件：EHS双电机、DM-i超级混动专用刀片电池，加上一系列的整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统，共同构成超级混动系统。

虽然都是比亚迪自主研发的，但是成本控制比例目前来说还是比较高的，毕竟企业嘛，总要考虑自身的成本，利润问题，可能随着时间发展，成本会不断降低，例如当年的车载导航等电子产品，但是毕竟需要一个时间过程

第二，自家产品的定位问题，比亚迪新能源产品分布 从比亚迪e1 e2 e3 还有海豚 元pro 元pius 秦 DMI 所以他的产品布局从e1的 5.99万开始 ，分布已经很均匀了，不至于再出现新的产品自家跟自家竞争，导致消费者在自己品牌选择性困难。

第三，目前国产品牌的发展趋势，品牌价值不断上升，尤其比亚迪这个品牌，抬升到十几万，二十几万 ，去跟丰田、特斯拉等合资品牌抢市场，并且有了一定的抗衡之力，不会再拉低自己的品牌价值，再去跟国内自家人争抢这些微薄的利润空间。

国产品牌的价值、形象不断地上升，一方面带动我们国民企业的发展，提升了国产品牌的国际形象。另外方面，***了国内同行业的科技共同发展，使我们在汽车领域不再全方面受制于人，这才是中国企业的社会责任。

完全没有意义。6-8万近乎于***，而且配置方面几乎没有办法添置，先不说不好配置，而且根本不赚钱。订单如果突然增多只能是白干赚吆喝，亏本不至于。那又何必吃力不讨好？！就目前来说，DMI一家独大无人能及，在已经饱和的产能下还有源源不断的订单递增这就是个摇钱树啊，这种情况下显然不需要再拉低价格招揽客户了，相反只需要小涨缓涨就可以赚个盆满钵满。 就像古代的舍粥铺，它不需要煮米饭来施舍，只需要稀粥即可，因为它独一份，不吃没得选何必还要加码上米饭团子？就是这个道理。

比亚迪不会想不到，因为太难。首先电池差不多一度电一千，18度电池要1.8w，Dmi专用发动机2.5w，整车其他零件少说也得五万+，车内大屏幕等软件五千，最少得9.8w，六七w亏本，没利润还要售后服务投资，买元Pro都买不到，长城欧拉价格就是提现。

2022年后。比亚迪秦插电混动的价格会降到9万以内么？

我觉得会。

因为比亚迪在国内的对手，而且算得上对手的，有且只有一个，那就是特斯拉。

第一、只要特斯拉不断降价，比亚迪就会一直跟着降价，没有办法，企业要生存，市场就这么大，不是你干掉我，就是***掉你。那么特斯拉会降价吗？会的，我们可以看到特斯拉已经准备继续降价，而且准备进入低端市场，推出三款低端电动车，入手价格只要16万。这对于比亚迪来说，特别是比亚迪秦来说，真的很要命，比亚迪秦插电混动价格已经在10万，再加上6万就能上特斯拉，大家会怎么选，不用我说了吧，特别是特斯拉的品牌溢价和自动驾驶技术，比亚迪秦插电混动要想活下去，只能降价，预计可能会在6万左右。

第二、不要把比亚迪秦插电混动看成汽车，你要把它看成一个电子玩具。你想想电子产品的更新速度和贬值速度，再看看特斯拉现在的策略，一边降价，一边更新换代，速度之快，让人眼花缭乱，有点类似国内手机厂家，以前一年更新一次，现在一年有的更新两三次。所以比亚迪秦混动降到9万以内，估计就是2022年左右，很有可能就是特斯拉16万车型一出，比亚迪秦插电混动就开始降价。

第三、产能提升。我们都知道，随着产能提升，成本就会越来越低，价格也会随之降低，让产品在市场更具有竞争力。比亚迪这两年表现的非常优秀，特别是电动车秦、汉、唐、宋一系列操作堪称为神之一手，直接把传统汽车行业很多老大哥给打懵圈了，越来越多的人愿意购买比亚迪的车，产能提升，一年降个1万价格，收获客户，打掉对手，未必不可能。所以今年10万，明年9万，真不是啥稀奇。

所以，综上所述，比亚迪秦插电互动一定会降到9万以内。喜欢请关注我，觉得有道理欢迎点赞。

到此，以上就是小编对于比亚迪升价车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪升价车型推荐的2点解答对大家有用。