46.8米货车驾驶技巧,46.8米货车驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于46.8米货车驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍46.8米货车驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 46.8米车最大载货量？
2. 货车与客车同时从甲地出发去乙地。货车每小时行65.5千米，客车每小时行78.5千米。3.6小时后，两车相距多少米？
3. 号称最“便宜”的豪华中大型SUV凯迪拉克，到底是否值得入手？

46.8米车最大载货量？

6.8米货车车厢也称作5吨车，或4.5吨车，是指车厢长度有6.8米的货运车辆。因运输货物的需求不同，6.8米货车或5吨车的车厢尺寸、容积、承载重量也会不同。

6.8米货车常用的规格尺寸：6.8米长×宽2.4米×高2.6米，承载体积（容积）约为30-40立方米，6.8米货车承载重量5-10吨。

货车与客车同时从甲地出发去乙地。货车每小时行65.5千米，客车每小时行78.5千米。3.6小时后，两车相距多少米？

先计算出货车、客车的行驶里程。

货车路程:65.5x3.6=235.8公里。

客车路程:78.5x3.6=282.6公里。那么两车相距:282.6--235.8=46.8公里。

答:两车相距46.8公里

号称最“便宜”的豪华中大型SUV凯迪拉克，到底是否值得入手？

一群喷子，相比BBA在国内和国外的价格和溢价率，40多万的价格买一部正宗美式豪华大SUV，无论如何性价比都是超高的，不信可以对比一下豪华品牌在国内和发达国家的价格。

首先我们要抛开这个所谓的“中大型”SUV的概念，那到底是中型还是大型呢？这个划分也是个迷。

其次凯迪拉克虽然是是美国的第一豪华品牌，目前来看已经沦入国内二线豪华品牌的第二梯队当中，当然第一梯队的雷克萨斯一直保持着它的位置。凯迪拉克和林肯几乎与别克快处于一个级别当中了。所以个人觉得凯迪拉克的便宜多少也是跟一代人固有的观念形成了背离，所以豪华这个词用在凯迪拉克上我也不知道如何说，反正与林肯比较起来，我更想说林肯更像是美系豪华品牌，而凯迪拉克更像是高级一些的别克车型罢了。

其次从XT5说起，降价至迅猛堪称典范，不仅仅是品牌认知度的问题，其次是XT5的整体驾驶感受完全与车辆的属性和外形不一样。动力充沛确实是充沛，但是你直观的感受都来自于车内的大方向盘，刻意***出来的厚重感也来自于方向偏重，大轮胎和长行程的悬挂确实可以在高速中提供很好的舒适感，但是在城市道路中无处不在的侧倾难道就可以被忽略吗？其次是内饰和空间，反正个人坐在XT5车内十分的压抑，不仅仅是配色和设计样式，还有就是座椅和空间的不对称，完全没有美系风格，只有宽大的座椅，而忽略其他部分的舒展性。空间上在第二排也只能算是够用，乘坐感受主要来自于隔音的出色性，其他好与坏就看个人口味了，反正对于年轻人来说，这款车有些不搭。另外就是后备厢容积问题，没有溜背设计的XT5表现还不如其XT4车型。

再说一下XT6，这辆车可以堪称大一号的雪佛兰探界者，如果选择我宁可选择别克的昂科旗，虽然这里面有着千丝万缕的关系在。但XT6的运动又不运动的造型却是让人琢磨不透，而且在这个尺寸级别中，它虽然在空间上表现的很不错，但完全没有车型的亮点，第二排并没有丰富的配置和特殊功能性来吸引消费者，同时2.0T的动力也只能说够用，在满载的情况下以及高速后半段的动力储备上就看出来其最大的弊端，所以这个价位来说，市场就告诉你为什么很多人不会选择这个车型，最便宜这个名声只能说还能有更便宜。

但是不得不夸的是，凯迪拉克是通用集团下面最早将动力和配置提升的品牌之一。相对也很重视在国内的市场，新车不断的推出，同时售后方面相比之下服务还算不错。只是车型与其他品牌对比起来确实没有什么亮点，动力水平单一，值不值得购买确实要看个人的喜好和品味了。

到此，以上就是小编对于46.8米货车驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于46.8米货车驾驶技巧的3点解答对大家有用。