山区弯坡隧道驾驶技巧,山区弯坡隧道驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于山区弯坡隧道驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍山区弯坡隧道驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 新手开车在穿过很长的隧道时，要注意哪些问题？
2. 山区隧道是怎么建成的？
3. 自驾川藏线，令人望而生畏的怒江72拐长下坡，怎样驾驶才更安全？

新手开车在穿过很长的隧道时，要注意哪些问题？

如果你用导航的话，通常导航都会提醒你，打开车灯。因为隧道内的光线不强，即使隧道内有照明灯，但和外部道路的阳光对比还是有些微弱（夜间行车就不用了，本身就开着车灯的），突然的光线变化，眼睛适应需要一定的时间，而打开车灯能够起到补充照明的作用。

提前减速，隧道通常都会有限速，限速一般在60公里每小时，因此如果是在高速上，需要提前减速避免超速。在隧道内也需要控制车速，隧道道路比较狭窄车速过快容易产生事故。

保持车距，隧道内光线弱，空间小，视线自然也不太好，因此注意保持与前车的车距，避免出现应急情况时来不及减速或者做出其他避让动作。

隧道内为了保障通行，是禁止变道的，而一般隧道通常也只有双车道，因此隧道内的车道是由禁止碾压的白色实线。但如果当前车道出现事故，临时变道也是可以的。

由于隧道内没有应急车道，因此如果出现事故，车辆双方最好在拍完现场照片后，将车辆挪移至临时停车带内，若无法挪动，最好也能竖直停靠一边车道，预留出一侧道路，保证道路的正常通行。

还有一点需要注意的是，有些司机朋友会带墨镜驾驶，避免刺眼的阳光影响驾驶安全，但在通过隧道前，尽量将墨镜摘除，避免因光线急剧变化产生的安全隐患。

希望以上信息能够帮助到你，如果有错误之处，还望指正，如果觉得有用不妨点赞转发一下哦，如果有其他买车用车问题，欢迎关注并私信我们，查看往期问答可获得更多用车小知识哦！

隧道向来是事故高发地，不少司机因没有正确行驶或者注意，导致发生悲剧事故。新手要想避免意外的发生，易陪练提醒以下几个安全要点需要特别注意：

经常跑山区路段的朋友都知道，隧道口一般都有减速限速标识，一般规定车速不能超过60km/h。为什么？原因无非两点，一是在隧道内车主视野受限，不便于瞭望，存在一定的安全隐患。二是白天进入隧道时光线会瞬间变暗，往往此时人眼会短时间内难以适应，如果车速过快。无法看清隧道内的前进方向，很容易导致事故发生。

在城市道路上的隧道和山区主要道路上的隧道里面，一般都有照明灯，但相对白天的自然光而言，亮度仍是降低不少，况且山区很多小隧道（或野隧道）里面并没有照明设备，因此为了安全起见，车主在进入隧道前应开启大灯。

需要注意的是隧道中千万不可开启远光灯，因为隧道内外的光线差已经使得驾驶员视觉感受很难受了，如果开启远光灯，会使对向车道的驾驶员视觉感受瞬间致盲，更容易出现危险。

首先要打开车灯，按照规定的限速以下进入隧道，隧道内光线很弱，要及时查看远方车道是否畅通，防止因为某些没开灯的车辆或者临时坏了停在路上的车辆影响通行，及时的查看隧道上端的红绿灯状态，有的时候隧道有可能进行维修，走着走着道路会突然变窄。

出隧道的时候要注意横风。

按照规定速度在进去前减速，打开行车灯，隧道内视觉差异尽快适应一下，别靠右边最好，有过车辆停在隧道口里引起事故的报道，过长隧道时也要集中精力，尽量不看左右以免道路出现弯曲，没有及时发现。出隧道时也要注意外面有没有停车的风险，口外一般有限速摄像头。

我前二年经常从广东开车去重庆，走过最长的单个隧道有十五公里左右，真的很佩服中国的建筑工人，这么长的隧道也能打通。第一次走这么长的隧道时，心里多少会有点发慌 ，好像一直往地底深处走，出不来了似的。多走几趟，有经验就好了。

走这么长的隧道要注意以下几点：

1、按照指示牌的要求降低车速。

2、打开汽车的近光灯。

3、隧道内不准超速行驶。

4、隧道内不准随意变换车道。

5、隧道内不准停车，万一发生故障，打开车上的危险灯，要在车后方二百米开外摆放好反光三角架。人员要及时撤离，并及时报警呼叫拖车。

6、要与前方车辆保持安全车距，以防追尾事故发生。

7、保持清醒，禁止疲劳驾驶。

8、禁止边开车边抽烟或拍照或听电话。

山区隧道是怎么建成的？

山区隧道的建设需要经历多个步骤。首先，进行施工前的勘察和设计，确定隧道的轨道、深度和长度。

接下来，进行爆破或掘进作业，使用钻孔机和爆破技术挖掘隧道。

然后，使用支撑结构，如混凝土或钢筋网，来稳固隧道壁和顶部，以确保安全。

随后，进行排水和通风设施的安装，确保隧道内部干燥且空气流通。

最后进行路面铺设和其他设施的安装，使隧道完善。整个过程需要精确的***和专业的队伍合作。

建造山区隧道通常经过以下步骤：

首先，进行地质调查和分析，了解隧道所在地的地质情况和地质构造，以确定最佳的隧道线路。

随后，进行爆破或掘进工程，利用隧道掘进机或其他掘进设备，逐渐开凿出隧道并进行支护工作以防止坍塌。

同时，还需要安装通风系统、照明设备和防火设施等，确保隧道的空气质量和安全性。

最后，进行路面铺设、排水系统建设等工作，使隧道能够正常通行。通过这些步骤，山区隧道最终得以建成。

1. 山区隧道是通过施工工艺和技术建成的。
2. 首先，建设者会进行地质勘探，了解山区地质情况，确定隧道的[_a***_]和长度。
然后，根据地质情况选择合适的隧道掘进方法，常见的有爆破法、钻爆法、盾构法等。
接下来，施工人员会使用钻机、挖掘机等工具进行掘进，将山体土石逐步清除。
在掘进过程中，还会进行支护工作，以确保隧道的稳定性和安全性。
最后，隧道内部会进行排水、通风、照明等设施的安装，使隧道具备正常运行的条件。
3. 建设山区隧道需要充分考虑地质条件、施工工艺和技术等因素，因此需要耗费大量的时间和人力物力。
同时，山区隧道的建设对环境保护和生态保护也提出了更高的要求，需要***取一系列措施来减少对自然环境的影响。
因此，建设山区隧道是一个复杂而耗时的工程。

自驾川藏线，令人望而生畏的怒江72拐长下坡，怎样驾驶才更安全？

感谢邀请

其实72拐没有那么可怕，只是在山顶看起来比较吓人。

开起来比较陡，实际路面还是坡度不大，盘山而下，但是湾多，有的地方比较急，所以最安全的是速度要慢，谨慎驾驶。

手动挡的车子挂低档位，自动挡的车子可以挂低速挡，例如有的配有陡坡缓解，有的可以切换手动挡，带一点刹车，与前车保持安全距离，当然如果遇到下雪结冰的时候，带好防滑链。

谢邀，我没有开车走过怒江72拐 但我2014年骑自行车从海拔4千多米的业拉山一路下坡到八宿县，这段路，以前没修柏油路的时候是中国十大死亡之路其中之一，刚下坡还有个牌子立着，此处死亡多少人，每年都在刷新，但现在已经全部都是柏油路面，路况非常好，行驶车辆是，只要注意力集中，保持车况良好，注意冰雪天气是，减速慢行，不在弯道处超车，遵守交通规则都没有大问题，风景很漂亮，小心点开车就行。

谢悟空小秘书邀请先。

川藏线318国道，“怒江72拐”与“通麦天险”大名鼎鼎到任何自驾者都必须膜拜的境界，可想而知这段路的凶险程度！

“怒江72拐”坐落在西藏昌都八宿县境内，“72拐”的顶端始于海拔4658米的业拉山山口，“拐”的底端在武警管制的怒江隧道。这条路学名叫“业拉山72拐盘山路”，怒江72拐或天路72拐是民间俗称。

“手抱生死盘，脚踩鬼门关”说的就是这儿。2011年前，它的确是318上考验司机的一道“鬼门关”，甚至被称为中国十大死亡公路之一。但近几年随着武警部队对其路面、路况按照国家标准道路（国道）进行修葺和维护，行驶整个72拐，无论上行或下行，只要严格遵守交通规则行驶，基本没啥凶险可言。

这段盘山路究竟有多少道拐弯至今谁也没数清过。72道拐只是一种形容，实际上远不止这个数。我曾经自驾过N次***，每次都让坐副驾的数数到底多少道拐，但都没个准。

到此，以上就是小编对于山区弯坡隧道驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于山区弯坡隧道驾驶技巧的3点解答对大家有用。