中型自然吸气车型推荐,中型自然吸气车型推荐

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中型自然吸气车型推荐的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中型自然吸气车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 1.5排量自吸车与1.5排量涡轮增压车谁费油？
2. 涡轮增压好开还是自然吸气好开？
3. 自然吸气发动机可以上川藏线吗？

1.5排量自吸车与1.5排量涡轮增压车谁费油？

在市区内，1.5L的油耗表现可能要更好一些。不过就综合工况看，这两种发动机的油耗表现差不多。

比如1.6L的轩逸在市区开空调动力日常代步使用还是够用 ,而且节油性很不错，只是在高速超车还有爬陡坡方面动力性略差。（这款车大家关注度比较高，1.6L自吸更常见，所以就拿它来对比了）自然吸气发动机的寿命更长，涡轮增压发动机的输出功率和扭矩更高。自然吸气发动机输出更线性、更平稳，像劳斯莱斯都是用大排量自然吸气发动机，只有参加比赛的车型才使用涡轮增压。

涡轮增压，简单来说就是在发动机上配备一个涡轮装置，来增***动机的进气量，从而达到增加动力的目的。但是大家都知道，涡轮增压是有一个介入点，一般是在1400转到1800转之间。如果在市区开小排量涡轮增压发动机，涡轮不介入的情况下，反而会更加费油。所以说如果不从技术上进行提升，单说排量相同就会有同样的油耗是胡言乱语了，

涡轮发动机一点儿不省油，它更多的还是满足相关政策而采用的另外一个手法，而不能算是什么节能技术，涡轮增压是带来的体验，而不是节约燃油。所以说自吸车和涡轮车相同排量，油耗不会一样的，正常来说，动力匹配的汽车，才会最省油，也不是以排量大小来说的。

这个没有绝对的答案，看哪个厂家生产的发动机吧。向日系小飞度1.5排量油耗才3毛4毛。动力也不差。但他们的1.5T动力强了但油耗也上去了？但德系大众1.4T动力更好油耗也差不多。奔驰1.5T油耗就高。所以没法说还是看哪个厂家技术吧。

如果其他条件一致，同排量的涡轮增压一定更费油的。

影响油耗的因素很多，像车重对油耗的影响就很大，而发动机作为动力系统的一部分，对油耗的影响是比较小的。传动系统跟发动机的匹配、整个动力组合的调校，这些对油耗的影响都不小。

这也是为啥我们说“小马拉大车”不好，动力差还费油。这话不***，但是很多人理解错了，以为“小马”比“大马”费油，实际上同一辆车，费油的一般都是“大马”。为啥？因为“大马”吃得多啊……

同排量的涡轮增压发动机更费油是一样的道理，就是因为它“吃得多”。有人说涡轮增压效率高，燃烧更充分……最大热效率摆在那里，涡轮增压发动机的效率并没有特别的优势，自然吸气通过提高压缩比，也可以稀薄燃烧。

当然同等动力水平，或者是同样的功率下，涡轮增压发动机是更省油的。这个原因也没有很多人说的那么复杂，就是同样动力水平下，涡轮增压发动机排量更小，小排量意味着浪费少，所以省油了。而且涡轮增压发动机的低扭强，特别适合城市路况使用。

能量是守恒的，不会凭空产生。拿本田的1.5发动机来说，自然吸气131马力，涡轮增压177马力，最大热效率差不多，多出来的40多马力哪儿来的？又要马儿跑又要马儿不吃草，这种事是做不到的，除非这个世界上有永动机。

涡轮增压好开还是自然吸气好开？

如果经常跑市区的话，肯定是自然吸气的好。省油，动力也够足。跑高速多点的话，涡轮增压绝对好。但是自然吸气后期毛病少一点。任何事都是有优点和缺点的。现在的发动机不管是涡轮增压还是自然吸气都做的比较好。没有相绝对的事，只有仁者见仁智者见智。发动机是整个车子的心脏，相对于而言，选择自然吸气，动力充足一点。，涡轮增压，加油好像有点顿挫感。个人感觉选择自然吸气。

你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？

***如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。***如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。

***如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种***。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议➕95号汽油，对发动机比较好。

然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。

所以看你自己的选择了。

发动机是汽车的心脏，起着至关重要的作用，汽车的好坏来源于发动机的优与劣，而有很多人刚开始买车的时候却不懂车，只知道看外观，觉得这台车的颜值帅气，发动机就一定好，这是一种不全面的认知。涡轮增压和自然吸气哪个最好？看完解释后，立马茅塞顿开

而在市面当中，电动车大多数分为自然吸气和涡轮增压，刚开始汽车问世的时候，很多汽车搭载的是自然吸气，但随着技术的进步和科技的发展，涡轮增压逐渐来到了市面当中，强动力和低油耗吸引着很多消费者。

但大多数日系车仍然***用自然吸气，我们都知道日系车最主要的特点就是发动机启停快，油耗低，难道自然吸气发动机真的比涡轮增压发动机要强吗？其实涡轮增压的发动机的确比自然吸气要高，甚至高达1.5倍。

但两台发动机的动力仍然差不多，那么在价格方面，自然吸气的成本要比涡轮增压高，这也是源于动力输出所规定的，如今很多的车型都搭载涡轮增压发动机，也能从侧面看得出国家的造车水平在持续的升高。

综上所述，不管是涡轮增压还是自然吸气，他们在各个方面都有不同的优势，只不过大家在选车的时候要以自身的需求考虑，不要盲目的选择动力输出最大的，也不能随便选择一个小排量的，整体还要看综合表现，不知道大家是怎么看的呢？欢迎大家踊跃留言参与评论哦！据说点赞的人一辈子会幸福的哦！

车子好不好开单单从发动机燃烧进气模式来说是不完善的。一台车还不好开需要从多方面综合来体现。这么说吧：***如在两台车除了发动机以外其他的结构相同的情况下，小排量涡轮车就像是你骑着一匹小马跑着跑着你拿鞭子抽了它一下，然后它就狂跑起来。而自然吸气就是你骑着一匹大一点的马跑，然后你没有鞭子，也抽不了它。涡轮增压就是用排气带动一个风扇，这个风扇呢又连着另一个风扇将空气吹进发动机燃烧室，加大空气占比，在有限的空间里爆发更大的能量。所以涡轮工作时会有一定的迟滞，这种迟滞就直接造成了动力的迟滞（前提是与同等结构下的自然吸气比较）。当然，现在的小排量涡轮汽车厂家在生产研发的时候也考虑到这个问题。所以他们会从变速箱的***上下手使动力输出尽量平顺。

自然吸气发动机可以上川藏线吗？

西藏、阿里满街最多的是丰田普拉多、陆巡、三菱帕杰罗、猎豹，以上都自吸发动机，而欧洲人喜欢的涡轮车很少，那些没进过藏、没去过阿里的人就别臆测了。

这个问题生活在高原的***最有发言权,喜欢去高原进藏去阿里的旅行者最有发言权，

先后两次去***，12年开的自吸2.0的，17年开的自吸2.4去的***阿里环线，

那些坐在家里的键盘侠，我们去藏区4000米以上溜达一下，

把你的3.0T以下涡轮开出来，

我2.4自吸车，是骡子是马拉出来遛遛。

没问题，自然吸气发动的可靠性，耐损性，以及客[_a***_]性，无须质疑。但是在高海拔地区，动力会有所衰减，超过4500米后会衰减50%左右。反观涡轮增压发动它的动力衰减就会好很多大约在35%左右，所以在搞海拔地区涡轮增压发动机要比自然吸气发动机动力性能更好~

到此，以上就是小编对于中型自然吸气车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于中型自然吸气车型推荐的3点解答对大家有用。