动力相当的车型推荐,动力相当的车型推荐

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于动力相当的车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍动力相当的车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 摩托车150和250差距大吗?250提速比150差多少？
2. 四驱车提速快还是两驱提速快？

摩托车150和250差距大吗?250提速比150差多少？

摩托车里，有这么一句话叫排量为王

当摩托车150 CC的排量和250 CC的排量相比脚的时候，对于骑行者肯定感觉差别会很大

大部分的摩托车在150 CC排量左右的是十千瓦左右，而250 CC排量的摩托车大概是在19到20千瓦左右，基本上相差快有一倍了

在实际的骑行中，250 CC排量的摩托车肯定要比150 CC排量的摩托车感觉提速快，动力更充足一些，但是具体的也要根据车型不同来对比，有一些150 CC排量的摩托车的提速，还是感觉不错的比如那台号称地表最强150的阿普利亚

但是150 CC排量的摩托车再强和250 CC排量的摩托车也会相形见拙

我们在骑行当中，还是要关键看自己口袋里的腰包足不足，另外，用途是什么？如果只是在城市里简单的通勤，而自己的腰包又不是很足的话，那买一个150 CC排量的摩托车就可以了

总之一句话，这两种排量150 CC和250 CC排量就相当于你的口袋里，如果是有1500块钱花的爽，还是2500块钱花的爽，它们的区别就在于这里1500块钱也能够吃饱喝足，但是当你有2500块钱的时候，吃饱喝足的同时，还能够更舒服一些

我从125过渡到250，都是踏板，说说差别：

首先是觉得城市道路提速差别没那么大，幻想中的什么250起步比125猛很多，基本没有。。因为125小车比较轻，所以同样油门起步好像也不吃亏。我250，跟150红灯变绿一起加速，主观上感觉。。。好像差不多。

主要差别可能是60以后的表现吧，125说明书上写着极速85，我实际再良好路段跑到表头100，但过了70就觉得动力有点费劲了，而且这时候车子明显开始震动变大，不稳当，所以一般不会长时间保持这个速度。

250的就舒服多了，不知不觉就到了70，高速上貌似最快跑到了110，油门还有，但是没继续拧。感觉80-110这段提速的感受相当于125摩托60-80的感受，就是还有劲儿，但震动会变大，所以不想继续拧了。

有点跑题了。。 SO 看动力区间，我觉得踏板的话，城市红绿灯起步那一下有区别，但不是2x的区别，不过高速的时候差别还挺大的。

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摩托车150和250差距大吗？

摩托车150cc和250cc肯定会有差距，毕竟排量为王不是一句空话，但至于这个差距会有多大，也要看车型表现和对标车型，因为同一排量的车型目前也分实用型和性能型，在性能型小排量车型面前，实用型大排量还是会差点意思，尤其是在提速方面，小钢炮的表现绝对会让人眼前一亮，所以它们之间的差距主要取决于车辆的实际表现。
比如阿普利亚GPR150就是一款小钢炮，极速可以达到130km/h，百公里加速12.5秒，这个水平对于一些通路250车型来说会很有压力，但在同样以性能为偏向的车型面前就会显得比较一般，比如春风250SR最高时速可以达到144km/h左右，百公里加速会保持在7.9秒，虽然极速上的差异不是很大，但提速方面差距非常明显，当然这么比较会有点不厚道，但题主就是这么个意思。

我们再来看一下以实用为主的两个排量车型之间会有多大的差距？ 为公平起见，我们选择同品牌的飞致150和飞致250进行对比，飞致150最大功率9.1kw，最大扭矩12.4N.m，飞致250最大功率14.6KW，最大扭矩19.5N.m，它们之间的差距依然非常明显，而实际的骑行中如果路面平坦可能感觉不会太大，但爬坡路面将是两种完全不同的表现，飞致250会更为轻松，即便它载一个人，飞致150也不可能是对手，这也是车友们追求大排量车型的主要原因之一。

当然250cc摩托车中也会有一些账面参数比较一般，实际动力表现刚刚够用的车型，如果拿这些和150车型对比的话，两个排量之间的差异并不会太大，比如启典250它的最大功率才不过12.5KW，最大扭矩也只是保持在了16.5N.m，而它的150车型最大功率则达到了13KW，最大扭矩也提升到了16N.m，这样看来这款启典250显然是丢了其它250摩托的脸，而启典150瞬间提升了150摩托的表现。它们之间之所以差异不大主要就在于这两款车型的性能取向完全不同。

通过以上的介绍可以看到，不同动力表现的150和250它们之间的性能会有明显的差距，而这种差距到底会有多大，完全取决于当前车辆的实际表现。

一般150极速在100公里左右，只有阿普利亚能做到120是个例外，250极速能做到120到150公里，以前的老款本田四缸CBR250有45马力极速能做到160公里，特别是0到100加速差距更大，150基本上都是靠慢慢悠要到15秒以上，250基本上在7秒到8秒之间，超车避险安全系数250也远超150，可想而知150与250差距有多大了，奉劝买摩托车的一定要多加万块钱左右上250，别买150。

没有你这么比的，不同品牌不同车型的相同排量的车，加速度和最高时速都是不一样的，怎么能这么比？比如豪爵铃木的GW250，虽然是双缸水冷车，但受到车身重量的限制（180公斤），加速度和最高时速都很一般。而同品牌的GSX250R，和前者的发动机是同一型号的，但是变速箱和大小飞齿轮比不一样，车身重量也有差别，加速度和最高时速都比GW要优秀，但是一其他品牌的比如春风NK250还是要弱一些。不同品牌的150和250相比，也不一定都弱。比如你拿阿普利亚的150来，与豪爵的250比一下，谁赢谁输还不一定。但是总体来说，除了个别牛逼车型，大部分普通车，150极限一百一二就已经很厉害了，而且能做到极速持续输出的，也不多。而大部分普通250车型，极速在130至160左右，而且配了水冷了车型，大部分都可能做到长时间极速无热衰，这也是普通150车型不能比的。

四驱车提速快还是两驱提速快？

不能一概而论，但四驱车的优势在于跟强的抓地力，尤其是在松软泥土，沙砾路面时，优势更是明显。而现在越野，皮卡都是四驱。而以路况复杂，地势凶险的世界拉力锦标赛，所使用的拉力赛车，全都是四驱车。为上世纪80年代奥迪运动部门研发的quattro系统，更是带领奥迪车队打便无敌手。

四驱车和两驱车具体谁加速更快，对于不同车型，有着不同的表现。如果一辆车动力足够强大，扭矩足够充沛的情况下，一定是四驱车型加速最快，如：奥迪RS7、RS6、日产GTR等车型，之所以0-100公里/小时的加速成绩能够快得如此惊人，四驱系统功不可没。拥有更大排量的奔驰CLS 63 AMG后驱版，起步的时候则会落后很多，因为在全油门起步加速的时候，大马力四驱车型可以将动力合理分配给四个车轮，所以在起步加速的时候，轮胎基本不怎么打滑，车辆就直接弹射出去了。

对于大马力后驱车型来说，马力和扭矩越大，突然释放动力的时候，越是容易突破轮胎抓地力的极限。比如很多大马力的美式肌肉车，起步的时候，经常能看到后轮拉着烟雾一直左右甩尾的前进，给人感觉有一身蛮力，但就是使不上劲儿的感觉。而且四驱系统不仅对起步加速有帮助，对于湿滑路面和高速行驶时的稳定性，也要比后驱车和前驱车好很多。

对于家用属性比较多的车来说，情况正好相反，两驱版本则要比四驱版本加速稍快一些。因这些车的马力通常并不大，就算扭矩强劲一些，在加速时想长时间突破轮胎抓地力极限，也并不是件容易的事。因为小排量两驱版本的家用车，要比四驱版本的重量稍轻一些，所以在动力上的损耗也相对较低。

岩哥的观点：但我还是建议大家，买车时如果[_a***_]充足，并且心仪车型有四驱版本的情况下，尽量选择四驱版。因为四驱系统的优势并不仅仅体现在起步加速上，对于车辆的行驶稳定性，也有很大帮助。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

200马力1.5吨的车，四驱和前驱速度差不多，因为轮胎抓地力还够用。300马力以上用四驱才有比较明显的区别。但是平时四驱油耗大，因为多了一根传动轴。个人认为，SUV的四驱根本没有实际意思，北方冰雪路况时有一丢丢作用。至于轿车的四驱，多半是为了大马力加速时候不打滑，你别拿拉力赛车做例子，第一你没那技术，第二你车子强度不到人家一半，那样漂移过一个弯，说不定就断轴了。。。

到此，以上就是小编对于动力相当的车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于动力相当的车型推荐的2点解答对大家有用。