续航里程强的车型推荐,续航里程强的车型推荐

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于续航里程强的车型推荐的问题，于是小编就整理了3个相关介绍续航里程强的车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 纯电汽车，哪家冬季续航强？
2. 2020年摩旅踏板车，续航能力排名前五的有哪几款选择？
3. 油耗超低！续航里程超远！比亚迪秦PLUS DM—i是真的香？

纯电汽车，哪家冬季续航强？

电动车冬天续航缩水算是正常吧。因为电动车是个新鲜玩意儿，加上技术发展还不久，所以以前的车在本身续航里程就不够的情况下，冬天一开空调，就更水了。

没听一些出租车司机说吗：“大冷天不开空调，搞得我开个车还穿个军大衣”！

但实际上，电动车技术还是在升级的，最近新出的一批车已经把这个问题弱化了很多了，说真的，拿以前的案例套现在的新车，已经有点不合适了。

我开的也是电动车，广汽新能源新出的Aion LX。

这车首先就是续航里程比较高，官方给的是650km。

当然，公告数据一般都不准，实际开起来也确实要少一些，但通过我这半个月的各种驾驶，综合起来，600km的续航还是妥妥的。

600公里续航是基础，还有就是必须要夸一下的冬季长途模式。长途驾驶时，你可以在中控屏上去点击打开冬季长途模式，车辆会自动开启电池加热系统。

在我看来，就是通过温控措施，把电池工作温度升起来，让它内部的电化学反应能够像平时一样活跃，而不是像我们的手机一样，一到高海拔的寒冷气候就趴窝。

新能源车似乎更加畏惧寒冬，气温一低，续航缩短很容易变成众矢之的。甚至厉害如特斯拉之流，面对寒冷的冬天续航也会缩减不少。没办法，这就是锂电池的通病——怕冷！

你怕我也怕，冬季续航成了大家不可言说的秘密

只要车企不头铁，在***或使用手册的续航栏目里就一定不会把最低温度设定在-10℃以下。因为低温环境下电池内阻高，充放电允许功率会限制得很低。很多车企的产品在-20℃的环境中，许可电流会设置在0A。

也就是说，不管你是特斯拉还是奥迪e-tron或者是奔驰EQC，只要你是电驱动，在极端低温的环境下放一晚上，第二天刚启动的时候完全不能动车子。但这也是完全没办法的事，大家也就在这一方面都默守陈规了。

但今年冬天，这样的局面会有所改善。

最近，我们这里的温度已经到了-4度。但是，最近手上长测的这台来自广汽新能源的Aion S，并未像以往的新能源车那样大幅掉电。尤其是在颇具代表性的特斯拉面前，也是不落下风的。

首先看电池包本身：58.8kWh的电池容量虽然不及特斯拉Mode 3 60kWh电池容量，但电池能量密度为170Wh/kg，这个数据是比特斯拉好的。况且Aion S的基础续航里程为510km，而Model 3续航只有460km。如果大家在冬季缩减电量的比例相同，Aion S更具优势。

2020年摩旅踏板车，续航能力排名前五的有哪几款选择？

宗申赛科龙rt3第一，17升油箱523公里。阿普利亚sr250第二，15升油箱400+公里。雅马哈xmax300第三，油耗2.6左右，12升油箱400+公里。赛艇250第四，13升油箱350+。本田pcx150第五，8升油箱300+。

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2020款摩旅踏板车，续航能力排名前五的车型有哪些推荐？

这个排名应该如何产生呢？不管怎么评选都会有一点山寨的味道，因为续航能力它只是巡航踏板车众多性能表现中的一个，如果无限放大这个能力，等同于在暗箱操作，因为符合标准的车型屈指可数。但事实上作为一款巡航踏板车，舒适性，稳定性，动力表现，配置体验等方方面面都应该综合考虑，所以这个排名只是一个个人需求而已，所以也就不搞什么排名了，简而言之的推荐那么一两款，续航里程还算不错的巡航踏板车以供题主选择。

第一款 雅马哈XMAX300 平均售价62800

作为雅马哈系列踏板车中价格相对比较亲民的车型XMAX300综合表现还是比较不错的，尤其是在续航方面这款车也有比较诱人的一面，它油箱容积13升，结合百公里3L左右的油耗，那么可用续航里程可以保持在400km，这个水平在同排量的大绵羊车型中还是比较出色的，因为同排量的很多车型，续航里程也不过300km。
第二款 赛科龙RT3 平均售价24500

这是一款综合表现相对比较均衡的实用型巡航踏板车，它一经上市就圈粉无数，而它推出的20款因为增加油箱容积至17L使得续航里程方面异常出色。增加油箱容积后RT3可用续航里程可以轻松达到450km，如此的表现使得同价位的很多车型都羡慕不已。在加之这款车的基础配置比较丰富，发动机不仅稳定而且性能不错，所以对于大多数摩友来说，如果有摩旅需求这款车极有可能会成为首选。

以上两款车型就是这种需求下的推荐，虽然在众多的巡航踏板车中，这两款车型算不上绝对的出类拔萃，但就续航表现而言在同价位车型中它们会比较有实力，并且很多的大绵羊车型还没有推出2020款，所以续航方面是否会发生变化还不得而知，在这样的前提下这两款车型的续航表现还是比较给力的，而选择时可以根据预算进行取舍。

油耗超低！续航里程超远！比亚迪秦PLUS DM—i是真的香？

随着科技不断的发展，汽车的动力系统也有很多种类，历史最为悠久的就是燃油汽车了，现在的燃油汽车大部分***用的是汽油，也有少部分汽车用柴油作为[_a***_]。新能源汽车中纯电动汽车是最为热门的，特别是近几年来，新能源纯电动汽车的销量都在直线上升，和数年前相比，可谓是汽车界的一场大“革命”。一款比较传统的燃油车和一款“新时代”的新能源汽车结合起来会是怎样的？那就是插电式混动车型，在拥有电力驱动的同时还有着燃油驱动，是比较受欢迎的一种汽车动力系统。今天小编就给大家介绍一款由比亚迪公司推出的插电式混动汽车—比亚迪秦PLUS DM—i，这款汽车在插电式混动车型里面可是十分火爆的。

比亚迪汽车的颜值一向都是比较前卫的，时尚且年轻的外观十分符合当代消费者的审美观。比亚迪秦PLUS DM—i前脸部位***用dragon face的家族式设计，大尺寸的盾形蜂窝状进气格栅设计，上面是一贯穿式的饰条修饰，两侧犀利的LED大灯组***用的是剑羽形状，整个前脸是十分具有中国元素的，特别是秦字为主的LOGO更加有中国风味。从车身侧面来看，将近四米八的车身长度，视觉感是比较修长且充满着运动感的，车尾部位一条潮流的贯穿式尾灯，和前面银色饰板相互呼应。整个车身外观是十分的前卫的，充满着中国元素。

来到车身内会发现比亚迪秦PLUS DM—i的视觉体验是十分好的，总体有种十分精致的感觉。悬浮式的10.1/12.8英寸的中控液晶显示屏在中间，是可以进行旋转的，科技感是很足够的，不得不说国产汽车还是很懂国人需要的汽车是怎样的，单单这块屏幕就能体现出来。小尺寸的一块仪表盘是有点小巧精致的感觉。各种缝线设计、皮质触感和环抱式的座椅也是很前卫的。

这款车型最亮眼的地方不是他的颜值，而是他的续航能力，比亚迪秦PLUS DM—i高配版的综合续航里程可以达到1200多公里，***用刀片电池的他在同级别车型里面可是名列前茅的，仔细想想看那么强的续航能力，又有多少车可以做到呢？十几万的价格就可以拥有这款比亚迪秦PLUS DM—i，就单单那么强的续航能力都是十分值得的，你觉得呢？

到此，以上就是小编对于续航里程强的车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于续航里程强的车型推荐的3点解答对大家有用。