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1. AT、CVT、湿式双离合、干式双离合，有什么区别，各自的优缺点是什么？

AT、CVT、湿式双离合、干式双离合，有什么区别，各自的优缺点是什么？

AT，CVT，双离合都是我们现在使用比较广泛的自动挡变速箱类型，这几种变速箱类型中AT是使用时间最长性能最稳定的没有之一，无论是使用寿命还是故障率都是AT最好，而且AT变速箱对发动机的适应能力很强，AT的缺点在于传动效率低一点，油耗高一点，加工制造成本高，所以才有汽车厂家要研究CVT，双离合变速箱来替代AT变速箱。
CVT是近些年日系车比较愿意使用的变速箱类型，CVT变速箱的优势在于平顺性好，没有固定速比，可以让发动机始终保持在比较高效的转速区间运转，变速比更宽泛，结构简单，加工制造成本低，油耗也略低一点。
CVT的缺点也比较明显，比如对发动机的动力适应能力有限，传动的钢带容易被拉长，在低温条件下有冷启动保护，使用寿命和耐用性都不如AT好。
双离合变速箱和CVT变速箱都是同时出现的类型，双离合变速箱又分为干式双离合和湿式双离合两种。干式双离合变速箱的结构类似于手动挡变速箱，你可以理解为可以自动换挡的两套离合器的手动挡变速箱，这种结构的变速箱的优势在于，结构更简单，加工制造成本更低，传动效率高，换挡速度快，油耗比较低。缺点在于干式结构散热效率低，长时间走走停停半联动状态容易出现高温，所以干式双离合变速箱的故障率要高一点，大多都是离合器出现问题。湿式双离合变速箱要比干式双离合好一些，由于离合器片周围有油来散热，所以不要担心离合器温度太高的问题，所以湿式双离合变速箱稳定性要更好一些，故障率和耐用性虽然达不到AT的水平，但比干式双离合要好多了。但双离合变速箱都有一个缺点就是在低速行驶过程中会有轻微的抖动，这个和手动挡变速箱半联动状态是一样的，再就是换挡的时候会有咔咔的声音，这个也是和手动挡变速箱换挡咔咔声一样。

所谓的汽车的自动、双离合、无级变速，是指汽车搭载的变速器的型式，分别是自动变速箱（AT）、双离合变速箱（DCT、DSG）、无级变速箱（CVT）。这三种都是自动变速箱，共同的特点是不需要手动变换档位，汽车可以根据发动机的负荷、车速等自动选择相应的档位，驾驶员劳动强度低，操作简便。现在市场上这三种变速箱都大量存在，各领***，它们究竟有什么区别呢？

首先来说说自动变速箱。自动变速箱又叫做液力机械变速箱，俗称AT，我们常说的自动变速箱就是指它。它主要由液力变矩器、（行星）齿轮变速器、自动换档控制系统（液压控制系统）、电子控制系统几部分组成。它是最早出现、也是技术最成熟的自动变速箱。它的优点是成熟可靠、可以传递比较大的扭矩、行驶平顺性好；缺点是传动效率相对较低，油耗相对较高。

再来说说无级变速箱。无级变速箱俗称CVT，是这几年非常流行的一款变速箱，很多中小型的乘用车都使用这种变速箱。它的主要特点就是它内部传力机构的传动比是在一定范围内连续变化的，没有明确具体的档位，所以称为“无级”。它与AT变速箱结构上类似，都有液力变矩器、变速机构、自动换档控制系统（液压控制系统）及电子控制系统，区别就在于变速机构的不同。AT变速箱的变速机构是一套行星齿轮，而CVT变速箱的变速机构是两个锥轮和一条钢带，结构上简单了很多。它的最大优点是驾驶平顺性好，与发动机匹配好， 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作，故燃油经济性也较好；缺点就是变速箱的传动钢带能承受的力矩有限，不适合激烈驾驶和极限越野。

最后再来说说双离合变速箱。双离合变速箱简称DCT或DSG，但DSG专属于大众。它在结构上与上述两种变速箱有本质的区别，更像是一台手动变速箱。它与发动机结合的部分有两组离合器，分别与变速箱内部的两套齿轮相结合，故称为“双离合变速器”。它又分为干式和湿式，湿式的离合器片是浸泡在变速箱油中的，散热更好，传递的扭矩更大。双离合变速箱的优点是换档速度超快，动力传递过程中损失较少，所以它的传动效率高，经济燃油性好；缺点就是可靠性稍差，低速时顿挫严重，特别是在城市拥堵的路段上，驾驶感受非常不好。

以上就是这几种变速箱特点及优缺点，我们可以根据自己的实际使用路况和使用需求来选择。自动变速箱是最成熟可靠的，几乎能够适应所有的路况，所以绝大多数的高端车都选择这种变速箱，但是它的价格稍高；无级变速箱驾驶平顺性最好，燃油经济性好，但是不能传递较大的扭矩，不适合激烈驾驶，最适合普通的家庭轿车在城市路况行驶，如果有越野需求或路况很差，千万不要选择它；双离合变速箱传动效率高，如果行驶的路况较好，平均车速较高（比如快速路或高速公路），它是一个比较好的选择。但它最大的缺点就是低速时顿挫严重，如果经常在城市拥堵路况下行驶，最好不要选择它。

四种自动挡变速箱类型里，按照综合性能、稳定性、平顺性、传动效率，分别排名大致如下：

综合性能：AT＞湿式双离合＞CVT＞干式双离合；

稳定性：AT＝湿式双离合＞CVT＞干式双离合；

平顺性：AT＞CVT＞湿式双离合＞干式双离合；

传动效率：湿式双离合＞AT＞干式双离合＞CVT；

这四种变速箱的大致排名应该如此，而干式双离合基本排在最后一名。这种变速箱理论上用在赛道是传动效率最高的一种，但匹配在民用车上为了解决结构缺陷的问题，***反而偏保守，升降档积极性要和理论值差太多，唯一的优点就是成本低而已。缺点是故障率高，适合玩车党或者家里有矿的。

湿式双离合变速箱则没有这些问题，离合器片有充分的润滑和散热，仅此一点就决定了稳定性足够高。有充足的防护之后传动效率也不用考虑减少半联动，所以传动效率民用车的湿式反而比干式更高。与AT同样材质的齿轮组抗拉伸强度很高，理论上是与车辆同使用寿命的。

AT变速箱的优点是结构稳定，液力变矩器和行星齿轮组的内部结构是目前自动挡变速箱里最有年代的类型，经历了十数年的考验质量是公认最好的。

平顺性通过档位的增加和技术的升级并不比CVT差，特殊的加速或减速状态CVT有冲击感AT反而好一些。缺点是结构复杂维修成本高，不过正常保养一般都不会有问题。

CVT变速箱主要优点是成本低，平顺性只是一方面，稳定性虽然不差但是耐久性差AT和湿式双离合很多，钢带的强度远低于铸造件的齿轮。一般使用寿命在30万公里左右，对于家用车来说可以开到报废，商用车就不适合使用这类变速箱了。

这四种变速箱定位不同匹配的车型也不同，AT适合追求驾驶品质兼顾动力的中高端车型、湿式双离合适合追求性能的车辆、CVT适合入门级以及日本车、干式双离合适合奸商……

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