非独立式悬架车型推荐-非独立悬架的车型

本文目录一览：

• 1、独立悬架和非独立悬架怎么选?
• 2、非独立悬挂有哪些车型?
• 3、汽车百科冷知识:非独立悬架一定很差吗?
• 4、老生常谈:独悬、非独悬、麦迪逊、双叉臂、扭力梁,到底那个好?_百度...

独立悬架和非独立悬架怎么选?

所以驾驶体验会更稳定，另一方面，非独立悬架由于物理结构的限制，在振动管理能力方面不如非独立悬架，但其成本较低。

不是说哪个一定好，按照自己的需要来选择就是最好的。独立悬挂的主要优点是舒适，但其承载能力、稳定性、成本等都不及非独立悬挂。

独立悬挂系统是指每侧车轮通过弹性悬挂装置直接连接到车身上方，而不是通过一根横梁或骨架将两侧车轮相连。相比于非独立悬挂系统，独立悬挂系统的优点在于减少了振动传递至车身的程度，使得车辆更加平稳，提高了车辆舒适性和操纵稳定性。

独立悬架和非独立悬架都挺好的：单从机械方面的设计，独立悬架肯定比非独立在减震这块要好，但是悬架在什么车速，多大的载荷，返回给悬架的动态是不一样的，这就是调校。

个人认为独立悬架好于非独立悬架。非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一体化车架连接，车轮与车桥一起通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下方。

独立悬挂顾名思义就是它的左右两个轮胎都可以自由地上下活动，而不会像非独立悬挂一样连在一起，有联动的作用。独立悬挂和非独立悬挂，只是悬挂模式不同而已。如果想要更加高的通过性和支撑力，那么当然是选择非独立悬挂。

非独立悬挂有哪些车型?

多连杆悬架代表车型有：大众速腾后悬架，本田思域后悬架，奥迪A4L前后悬架。双叉臂式悬架代表车型有：普拉多，沃尔沃S90，宝马6系GT前悬架。

现在扭力梁式非独立悬挂的车几乎是百分之七八十都是这样子，所有不是独立悬挂的车辆，大多数都是***用这种悬挂：独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的。

搭载扭力梁非独立悬架的车型当中，最经典的代表就是日产轩逸。此外还有大众朗逸、捷达，还有丰田威驰等都是搭配的扭力梁非独立悬架。搭载多连杆式独立悬架的车型也很多，有福特福克斯、宝马三系和五系等。

根据结构的不同，汽车的悬架系统可分为两种：独立悬架和非独立悬架。麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。

汽车百科冷知识:非独立悬架一定很差吗?

汽车百科冷知识：非独立悬架一定很差吗？名词解释：非独立悬架是相对于独立悬架的定义，指两侧车轮由一根整体式车桥连接的结构。

简而言之，非独立悬架成本低、结构简单，但操纵性和舒适性差。高级轿车大多是独立悬架。独立悬架成本高、结构复杂，但操纵和舒适性高。

一定程度讲，独立悬挂更好，更高级！但是，并不是说非独立悬挂就“一无是处”了。

非独立悬架是否一定比独立悬架差？这是个很有意思的问题，因为扭力梁悬架装备于太多汽车，车辆用户普遍不能够承认这种结构不好；然而不论主观上是否能接受，客观上扭力梁确实是比较差的选项。

非独立悬架系统的缺点： 左右轮在弹跳时，会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安定性。 因构造简单使设计的自由度小，操控的安定性较差。

老生常谈:独悬、非独悬、麦迪逊、双叉臂、扭力梁,到底那个好?_百度...

1、双叉臂悬挂系统。（麦迪逊悬挂的升级版）多连杆独立悬挂系统。扭力梁悬挂系统。

2、独立悬挂包括：多连杆式、双叉臂式、双横臂式、麦弗逊式、烛式等 非独立悬挂包括：平行片弹簧式、整体桥式等 半独立悬挂：拖拽臂式（也就是扭力梁式）结构比较。

3、但它有一上一下两根叉臂，能很好的控制车身的侧倾力，抓地性能好，路感清晰，所以很多主打运动的车型都会次啊用双叉臂式独立悬挂。