国外汽车维修保养,国外汽车维修保养工资高吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车维修保养的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外汽车维修保养的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么有些同款的车子，国外的比国内的更耐用？
2. 最近比较热门的话题，就是特斯拉陆续关闭4s店，那么汽车保养维修的问题怎么解决呢？

为什么有些同款的车子，国外的比国内的更耐用？

这个问题问得好。那是因为合资后，国内厂家良心黑，偷工减料赚黑心钱，减配、用料上下足了工夫。比如日系，在人家本土生产出来质量杠杠的，而一旦国产，那质量下滑得让人无语。更甚者，而防撞梁都给减了。这是某系车的问题？而是国内厂家赚国人黑心钱造成的！

题主，关于你这个问题，我是这样认为的

第一，可能款车型，国内和国外的装配工艺存在差距，或者部分非核心零部件的***购供应商不同，导致车辆出大件外其他的质量存在差异。

第二，可能跟国内外的油品有关系，可能国外油品略好国内，或者国内略好于国外。

第三，和驾驶员对车辆的爱护程度有很大关系。如果注意汽车的维护保养，而且还特别爱惜车，相信同等条件下，车况和使用年限也会更久。

第四，和用车环境有关系，如果车辆一直在顺畅路，比如国外地广人稀的环境下使用，要比国内城市内走走停停路况下使用对车更友好。

哈哈😄

从事汽车研发行业十余年，针对这个问题，可以协助分析一下！同款车子，国外的使用寿命比国内长，原因有很多种，“汽车概况”给大家详细解答！

针对同款车，国外车和国内车，就是进口车和合资车的关系，汽车使用寿命和多种因素有关，比如汽车研发制造质量，汽车使用工况，驾驶者驾驶习惯等等！

车辆研发和制造质量不同

现在有好多国际车型，比如卡罗拉，思域，宝来，途胜，索纳塔等等，针对不同国家的研发工况，每个国家车型研发特点不同，有的比较偏向于经济型，有的偏向于驾驶感，有的偏向于具有强劲的动力，车辆类型不一样，国内和国外车辆所使用的材料会有差异。

鉴于我们国家许多合资车研发中心都是个空壳子，研发水平有限，针对国内供应商了解掌握不如合资车本部，整车的研发水平也就会差一些，再加上国内供应商材质可能出现差异，整车质量水平肯定也不一样，并且现在好多合资车，为了竞争市场，纷纷减配置，汽车质量相比于以前有一定幅度下跌，这也是导致国内合资车比进口车差的主要原因！

开车习惯不同

国内开车和国外开车习惯不一样，国内好多人把车当宝贝，恨不得供起来，而国外把车当自行车驾驶，我们都知道，“车是放坏的，不是开坏的”，长期这样保管车，人家的行驶20万没有问题，我们行驶10多万就要报废，这怎么可以比较！

国内开车，大部分集中于城市路况，城市路况属于最差的行驶工况，各种堵车，各种急加速，急减速，这样驾驶比较伤车，而国外可能是交通路况不是很好，不堵车，车速比较快，这样汽车行驶就比较稳定一些，出现小毛病自然也就少一些！

你认为合资车和进口车使用寿命为何会出现差异？欢迎留言评论

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仁者见仁 智者见智 国外的月亮不比国内圆 国外的汽车却比国内的更耐用 当然这是多方面的因素 例如做工 路况 油品 保养等造成，如能成政策调整 取消年检 报废制度路面少些运 路等杂七杂八的东西 给广大驾驶员朋友一个安心的用车环境 我认为他们一定会更加爱惜自己的坐驾 车企以后面对的消费者一定会更加重视造车工艺 产品质量 各项政策层层相关 我相信中国也会有100万公里 200万公里的长途王出现

如果暂不考虑汽车厂商歧视中国消费者的情况，那我想原因可能有以下三点。

1、中国消费者普遍崇尚中庸之道，选车也是如此，所以一些特色鲜明的车型进入中国市场后，就要做出相应改变，削减该车型原本的特色，从而均衡各方面属性，比如降低车体和门板厚度，实现轻量化，从而提高经济性。

2、中国的公路总里程虽然位居世界第一，但路况却参差不次，除了高速公路，其它远离城市的道路普遍路况较差，所以经常在这些地区行驶的车辆不免会有很多损伤。

3、中国人口密度大，尤其在城市中，堵车是不可避免的，这对于车辆的使用寿命有很大影响，从发动机到刹车，从变速箱到车底，都要随时随刻承受着很大的负载。

最近比较热门的话题，就是特斯拉陆续关闭4s店，那么汽车保养维修的问题怎么解决呢？

谢谢邀请！

看到这个问题，我首先问你一个问题，你知道特斯拉全球有多少直营店店（4S）？那我告诉你有378家。我再问题个问题，特斯拉仅仅依靠378家直营店就能销售几十万台车？当然不能，也不够用。要知道，在海外许多国家，对于汽车产品的销售，并不像中国这样，以单个品牌4s店方式销售。并且4s店***售前、售中、售后为一体。无论是售前意向认可、看车试车、和售中车辆交易服务的办理，以及售后车辆的保养维修等后期服务，全部在4s店处理。

而国外的汽车产品更多以超市化的方式销售。在一个汽车超市中，可以销售任何品牌任何车型。并且，他们的后期服务有的是在汽车超市超市内完成；有的会另选地方进行售后服务集中处理。从这可以看出，这378家直销店在今后特斯拉产品销售中，重要程度并没有想象的那么高。 而特斯拉在全球开设的直销店，虽然它同时提供新车提车的服务，但最重要的还是对于汽车产品和品牌形象展示的作用。并且，这些直销店大都处于一线城市中最金贵的路段。因此，如果这些直销店仅仅对汽车进行展示和销售。

如果车辆的后期维护保养，还在这个直销店内进行，肯定是不可能的。因为那需要庞大的占地面积，去容纳各种维护设施设备。在寸土寸金的一线城市豪华路段建立个维修工厂简直是暴殄天物，这种做法也和特斯拉大幅降低运营成本的诉求截然相反。 因此，特斯拉直销店全球性的关闭，并不会影响特斯拉的售后等后期服务。关闭的仅仅是地段租金昂贵的大都市中，最豪华路段的直销店，从而降低运营成本。

而车辆的售后服务，以及维护保养并不需要多么好的地段。只要能提供足够的空地，和足够用的厂房就可以，可以把售后服务中心放到远离城市中心的汽车城等地。这样大家就应该明白了，哪怕特斯拉直销店完全关闭，也不会影响特斯拉产品的后续服务。哪怕售后服务需要更多的成本，特斯拉完全可以把它抛弃。还可以和一些全国有名的连锁汽车维修中心合作，把售后服务承包出去，也能降低许多成本。

但是，从另一个角度来说，哪怕特斯拉作为一个网红汽车产品。但消费者仍需详细的去了解这款产品的各项细节。毕竟，它不像其他网红一样，销售的产品的是成本和价位低廉的衣服呀什么的？作为，最低二三十万甚至百万级的特斯拉纯电动汽车，可以算是一个奢侈品，消费者入手之前肯定会要再三考量。

但想要对特斯拉产品详细的了解，直营店被关闭了还有什么渠道呢？这点如果没有解决的话，特斯拉的直营店或者展示店还是有必要存在的。在今后特斯拉可能目前的直营店给取消掉，但在每个国家的数一数二的城市之中，仍然可能会保留用做产品展示和品牌形象工程的展示店，作为品牌和产品的展示之用！

到此，以上就是小编对于国外汽车维修保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外汽车维修保养的2点解答对大家有用。