国产高速路上驾驶技巧,国产车跑高速怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产高速路上驾驶技巧的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产高速路上驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 新手如何通过后视镜判定后车车距？高速变道怎么样才安全？
2. 为什么有的高速上没有路灯，为什么有的高速上有路灯？
3. 涡轮增压如何正确踩油门起步？
4. 上高速看见车辆比较多时一定放低车速，不要开的太快保持80左右对吗？
5. 高速上，你正以时速120km正常行驶，视线内突然窜出一个孩子，朝行驶路径正前方跑去，如何处理？

新手如何通过后视镜判定后车车距？高速变道怎么样才安全？

你好！我是合众君，这里是又快又专业的汽车问答环节；非常感谢问主你的邀请，很高兴能够为你解答问题，希望我以下的回答能够帮到你。

高速想安全变道，尽量从左侧执行

我国大多数属于右行左舵的驾驶方式，驾驶位在左侧，所有左侧的盲区会比右侧的盲区小，因此在变道时尽量选择左侧最为安全。

如何通过后视镜判定区域？

首先我们要把后视镜分为两块区域：安全区和危险区，先从左后视镜开始讲，左后视镜从内往外三分之二为安全区，剩下的三分之一为危险区。一般情况下，后方车辆处于安全区内是可以正常的转向的，但值得注意的是后方车辆处于安全区和危险区之间那条线的边缘还没超过，需要提高警惕，提前先打转向灯，过两秒以上在判断是否转向，给后方车辆一些反应的时间。

而右后视镜大多数情况下，只要能够看到后方车辆全脸是可以转向的，但需要注意的是后方车辆前脸越大，越要小心，只有后方前脸又一处看不到了，就要放弃转向了。

感谢邀请，大家好，我是戴老师。很多刚开车不久的朋友不敢变道超车，原因呢就是看到后视镜里后面有车，看起来车距还挺近的。就不敢变道了，其实后车车距还是挺远的。这样你就错过了最佳的超车时机。比如现在后视镜里出现了一辆车，我们看到他现在在后视镜的内侧，随着他越来越近，在后视镜的位置也越来越靠外。直到他出现在我们的旁边。后视镜也就看不到他了。所以，当你从后视镜中看到一辆车，在你的后视镜中间靠里的位置，这时候就是变道的最佳时机，也是最佳距离。***如他已经到了后视镜的外侧了，这时候在变道就比较危险了。当然这个方法并不是万能的，还有一个问题存在，就是后车的速度比你快了很多，这就可能导致他从你后视镜内侧到外侧的时间会很短，因为人家可能也要进行超车，所以你想在超车的时候，要提前打转向灯在观察后视镜。如果你发现后面的车，在你的后视镜内侧长时间没有动，就说明它的速度并不快。那这个时候你在变道就是最安全的。你要把别人交给你的开车方法结合自己的实际情况使用，这样你才能一步一步的提高自己的驾驶技巧。

好了，希望我们今天的文章能够帮助到大家！感谢关注！

很多新手朋友在道路驾驶中，中途不变道、一条道走到底，原因很简单，就是不敢变道。这个不敢变道的主要原因是老感觉后边的车辆距离很近，怕变道被追尾。

今天呢，我们来一段道路驾驶，给大家讲一下，如何通过后视镜判断后车距离，准确把握变道时机。

现在我在开车准备上高架桥，

当到达桥面即将汇入主干道时，先打左转向灯，

在助跑道路提速，通过左侧后视镜观察左后方是否有车辆开过来，

确认安全后，左转并入主干道最右侧的这条道路。如果需要向左变道，

在行驶一段距离后观察左侧紧邻的车道后方车辆距离，

可以看到后面这辆车在左后视镜中间部位，

占整个镜面比例比较小，可以变道。要注意自己车速是否大于或等于后车车速，

可以适当加点油门，不至于在变道中让后车赶上来，但也不能太快。

为什么有的高速上没有路灯，为什么有的高速上有路灯？

谁说没有？去看看广深高速，那是全程路灯。去看看沿江高速，到了深圳段就是全程路灯。

个人猜想，没有其他任何可能，只有一个，舍不舍得花这个钱。有的高速公路使用太阳能路灯，白天积累电能，晚上定时开关，，这个投资稍微大一点。哟偶点直接使用供电，这个费用其实也不是那么大，只要路上的车足够多。

关于成本，造价，维护这方面的因素，没有数据没有说服力，所以撇开这个不说。

从个人感受来说，没有路灯的情况下，超过2小时的路程，眼睛确实很疲劳。有一次，从台州回上海，我甚至出现了一次幻视。有一段路程，在我前方总是有一辆白色的车，和我保持固定距离。我慢它也慢，我快它也快。

所以，我个人还是希望可以有路灯，如果确实是成本问题，那么是不是可以间隔一段安装一段。

高速公路不允许行人和非机动车辆上；不允许摩托车、拖拉机、三轮车上。 没有15秒上80码的车不能上

高速公路路况保持较好,无明显坑槽

最重要是高速公路在护栏两侧每隔25米设有轮廓标,在路面设有高反光效果标线和反光道钉,只要晚上开启大灯,高速公路反光效果是非常好的。

路上有灯会影响高反光效果标线和反光道钉 的效果

公路上使用的路灯照明度较差,而且是散射光,会使长途行驶中的驾驶员眩目,因此高速公路都不用路灯,而是把反光膜铺贴在路边的交通标志上,成为反光标志。晚上,在汽车前灯的强烈照射下,反光膜会将光线定向反射,照亮路面,并能将各种交通标志清晰地反射到司机的眼里

我国的高速公路主线大部分没有安装路灯，只是在互通区安装了高杆灯，主要原因就是成本和维护，因为高速公路线路长，照明成本高，且破损维护难，还有就是偷盗电缆的问题也很难得到解决。

目前国内江苏的南京机场路是全程照明，不过里程短，只有20多公里，国外很多欧洲国家，比如比利时，是高速公路全程照明，不过他们的路程都比较短，不像我们中国幅员辽阔。

未来高速公路安装照明有可能成为是一种趋势，毕竟照明可以减少交通事故。 在高速公路上车速很快，如果用普通路灯照明，路面会反射出刺目的炫光，这样会影响司机对前方路面的观察与判断，司机的眼睛容易疲劳，容易造成交通事故。因此，在现代高速公路上不设路灯，而***用新材料——玻璃微珠作“路灯”，它有极强的反光作用，无论光线从哪里射过来，它都能把光线按原路反射回去。这样，夜间行使的汽车就可以利用它自身的[_a***_]，照到道路交通标志上，从逆向反射光中看清黑夜中的道路交通标志。玻璃微珠在高速公路上作“路灯”，既可以起到照明作用，又能避免普通路灯照明灯的某些不利的因素，同时也节约了大量的电能。

没有路灯肯定不安全啊😄我就经历了一次，在高速的小弯道上有一个类似于汽车前保险杠的塑料件，具体是什么不知道，有一两米长，二三十厘米高就这样横放在两道之间，当时的车速在一百一左右，大晚上的视线不好，等我发现的时候已经来不及躲闪了，只有降速强行压过去，结果右侧保险杠加轮胎外的塑料件全都烂了，完了我没敢马上停车，继续往前走了一段才停车查看了一下，把轮胎内侧的塑料件扳正，到第二天那些塑料件全部脱离打在轮胎上吱吱响，就去了修理厂，前前后后换了加上喷漆，花了一千块。钱倒是小事，关键时刻太不安全了，从那以后我就一直避免晚上开车，生怕开着开着路上突然冒出一个大石头大木方什么的。因为难免高速上会出现一些杂物，虽说概率不高，但是一旦碰上如果处理不当那就是致命都伤害。我还听说有些人就是故意在高速上摆这种东西，然后迫使受害人下车检查，他们进行抢劫。有路灯肯定会好很多的 ，就算路灯有弊，我也觉得是利大于弊，总之希望大家开车都能平平安安！

涡轮增压如何正确踩油门起步？

涡轮增压发动机启动后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。

涡轮增压发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分是机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。

这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间咬死，而损坏轴承和轴。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟左右，使涡轮增压器转子转速下降。此外，值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。

乱用不适合的机油，对于涡轮增压发动在使用机油方面确实比其他的要矫情一点，不仅使用机油的量会多一点，对于品质也会相对高一点。而它的主要工作原理是整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而稍微质量差一点的机油流动性会差一点，无法做到很好的发挥作用。一般涡轮增压都是使用全合成机油的就行了。

启动大轰油门，启动加速快是涡轮增压的一大特点，而且一些车主选择增压发动机就是为了追求一下速度的感觉。但也不能一启动就大脚踩油门飞奔，因为这样会极易的损坏增压器油封。应该要像电影里的赛车一样，在原地怠速几分钟，让机油泵有充分的时间把机油传送到涡轮增压器上，提高流动性，这样加速起来的效果会更好，而还不伤车

首先要避免起步猛踩油门，涡轮增压车的一大特点就是启动加速快，但是不能一启动就猛踩油门，这样会很容易损坏增压器油封，我们可以原地怠速一会，让增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承，这样加速起来的效果会更明显。

怎么开车省油，涡轮增压车如何踩油门

同理也不能立即熄火，尤其是在长时间高速运转后，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴，所以在熄火前要怠速一两分钟。

上高速看见车辆比较多时一定放低车速，不要开的太快保持80左右对吗？

你提出的问题，首先我不持否定态度，但有时是需要灵活多变的。在高速上行驶，司机一定要眼观六路耳听八方，无论车多车少，首先一点也一定要具备的，就是一定要与前车保持安全距离。行驶中的车辆，具体情况具体分析，如果车辆行驶的很多，但绝大部分是行驶在右车道，你就要开起左转灯达三秒以上后，果断的选择超车，尽量远离多车行驶集团军。如果在行驶过程中车辆在一段路之内有很多，且左右车道都有，就千万不要连续左右变道，更不能加塞，保证与前车的安全距离后规规矩矩的行驶。在此行驶中也要具有清晰的头脑，具体情况具体操作，一般最好不要在龟速行驶车后面跟进，这样不利于高速公路的安全行驶——易追尾，易赌车，易刮擦，更不利于高速公路的有效性。如果没有办法变道，也只能老老实实的行驶。随时抓住时机，要准确判断能否变道，在确认安全后开起转向灯，紧随快车流，只有这样，才能更好的解决堵车状况。这就是我开车多年的一点体会，或许对你有点帮助，我就很快乐。

上高速时车辆比较多的情况下一定要放低车速，保持80码左右的速度吗?这样做到底对还是不对?

高速上的安全驾驶技术要好之外，一些小技巧也是至关重要的，这样遇到紧急情况就可以反应的过来，自然安全系数也就提高了，比如在什么情况下可以高速行驶，什么情况下保持均速行驶，什么情况下必须减速行驶。这不仅要根据当时的路况、当时的路牌限速要求、当时的车流量、当时天气情况而定，最主要的一点就是根据当时路况正确而又果断的判断。

遇上车多，什么样的车速才是相对安全的呢?

答案是与大部分车辆的速度相当。如果遇上龟速行驶的车辆时就要找准时机在保证安全的前提下果断的超过去。这个圴速行驶上不一定都在80码的速度上，要根据大多数的车辆的平均速度不断的进行调整。有时会在80码左右，有时会在低于80码的速度，有时会高于80码的速度，总之，这个速度是在不断变化的。如果你的车速过快，受到后车追尾的概率就小，但是跟车过近，前车有情况，容易追别人尾。出现突***况也很难反映过来，如突然瘪胎、爆胎等。如果你开的过慢，必然有很多车在超越你，在并线过程中容易刮蹭或来不及刹车被追尾。那么保持一样的车速，速度相当，车和车己间相对是静止的，相对就安全点。当然，车流量不大，80码的速度就属于龟速行驶，影响别的车辆通行，一般在限速120㎞/h的高速公路上，过慢过快都是不安全的，最低也得跑110以上至120公里。

总之，不管多快或者多慢。都要控制好车速，视线要盯在前方三至四辆车的行驶动态最好。

诚邀。很高兴分享对这个问题的建议。

目前国内的高速，按车道算，较早得高速是两条行车道+一条应急车道，新修的高速，有的是双向六车道。就速度来说，有限速120，限速100，限速80（隧道）等。

中国地域宽广，东南沿海，车流量大，高速繁忙，而东北，西北等高速车流相对较少。

对于进入车流量大的路段，我觉得主要做到：跟上车速，保持车距。

1、如果整条高速车速都到在100，你的速度在80左右，未必安全；

2、有些司机开车，左窜右窜的，尤其是在那种不太具备变道条件的情况下，强行变道，是很危险；在高速上，尽量保持自己的车道，不随便变道。

3、高速最忌跟车太近，跟车距离是和速度成正比的，且大于刹车反应时间。

以上，希望对你有所帮助。欢迎关注鲤鱼侃车。

高速上，你正以时速120km正常行驶，视线内突然窜出一个孩子，朝行驶路径正前方跑去，如何处理？

我高速遇到过类似的问题，只不过不是小孩是小狗。2017年去湖南凤凰古城，高速两车道，路过一个服务区入口的时候，我在超车道行驶，我的右后侧是个大巴车，突然就从中间绿化带跑出一条小狗，应该是宠物狗，幸亏不是大狗。当时只能握紧方向盘，直接撞过去了，刹车根本不存在的，因为我后面就有小车跟着，车流量很大。如果当时踩刹车或者打方向盘，后果可能就不是区区换个前杠的问题了，要么车毁要么连环相撞。所以，题目上的问题，针对高速突然冲出来的异物，别管人还是狗，握紧方向盘轻点刹车，直接冲吧，毕竟要保护自己以及车上的家人为最重要的，其余的都是次要的。你觉得呢，你们不要说观察后方打方向盘避让，保护前面的孩子一类的，高速上，你根本就没有那个反应能力，毕竟我们都不是专业的赛车手，我们都是平平凡凡的普通人，遇到这种紧急情况，握紧方向盘，轻点刹车，冲吧～～～

高速上没有遇到过视线内突然出现小孩，但是我遇到过突然出现小狗的情况。

有一年开车120码速度路过连霍高速甘肃永昌路段，突然前面视线内出来几只小狗排成队横穿高速路，打方向肯定来不及也不能紧急打方向，我也不可能紧急刹车将速度降到零，一旦紧急刹车估计的结果是车辆失控或者被后面车辆追尾。我踩了一脚刹车将速度降到100，然后就撞上去了。车子颠簸了一下，我感觉到从小狗身上压了过去，也没有停车，一直往前开，直到服务区停车后发现车子保险杠下面撞了一个口子，雾灯也被撞掉了。

所以，我认为高速路上正常速度行驶是一旦遇到行人、动物、或者其他散落物品等突***况时，只能踩刹车降速度撞上去，这样有可能导致行人动物被撞伤甚至撞死或者车子受损，但至少自己甚至一车人活着，还会避免发生二次不敢想象结果的事故。

到此，以上就是小编对于国产高速路上驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产高速路上驾驶技巧的5点解答对大家有用。