一汽马自达车型推荐,一汽马自达车型大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽马自达车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍一汽马自达车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 马自达是日本哪家汽车公司生产的?都有哪些车系？
2. 推6缸发动机，小排量趋势下，马自达为何剑走偏锋？

马自达是日本哪家汽车公司生产的?都有哪些车系？

合资品牌； 一汽马自达有：马自达6、马自达8、睿翼、睿翼轿跑。

长安马自达有：马自达2、马自达2劲翔、马自达3。 进口品牌： Demio(马自达2）、马自达MPV、马自达3（两厢）、马自达5、马自达mx-5、马自达CX-7、马自达RX-8。 马自达，全称马自达汽车有限公司，日本汽车生产商，总部位于广岛。公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，马自达LOGO的演化。60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累计生产了3500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。马自达目前是美国福特汽车公司拥有的子品牌之一，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。

推6缸发动机，小排量趋势下，马自达为何剑走偏锋？

马自达曾在其英文***中披露，马自达6后驱车型将搭载3.0L直列V6引擎。

另外，由于国外已经上市的第二代马自达3有2.5L四驱版本，马自达6除了有前置后驱版本，亦可能开发有前置四驱车型。

这不是剑走偏锋

每一家车企都有自己的发展理念，如同每个人都有自己的人生价值观一样。马自达不像本田、大众，通用等其它合资品牌那样，会对中国汽车市场和欧美汽车市场区别看待。迄今为止，它引入中国的车型基本上都是全球同步，没有中国定制版。

小排量并不是趋势

小排量涡轮增压发动机代替大排量自然吸气发动机在国内似乎愈演愈烈成了趋势，事实上只是一种***象，只是国内汽车市场发展过程中的一个阶段性的***象。

车企之所以热衷于在中国市场推出小排量发动机车型，完全是因为我们贪大求全还极力追求价格便宜的结果，车企为了降低成本，在保证车壳大、配置丰富的前提下，不得不在发动机排量和变速箱上下功夫，通过减小发动机排量、***用双离合变速箱或AMT变速箱等途径能够最大程度保证整车的盈利空间。

说到底，因为我们不懂车，才倒逼车企在我们看不见的地方缩减成本。

2.0L、1.8L改成1.5T、1.5L改成1.0T等等，甚至改成三缸发动机，这不是时代的进步，而是历史的倒退。小排量涡轮增压发动机理论上能够达到相应大排量自然吸气发动机的峰值功率与扭矩，但其受制于工作强度、涡轮介入的迟滞性和缸体结构等条件，在稳定性、噪音控制和故障率等方面，都没有优势。同时，要获得相当的动力特性，其也达不到节油的效果。

小排量涡轮增压发动机在国内的风行，除了与降低发动机本身的制造成本有关之外，也与车企降低发动机技术开发成本有关。

马自达打造直列六缸发动机，算不上什么剑走偏锋，这和过去玩转子的马自达相比算什么偏锋啊，直列六缸发动机是最完美的六缸、比v6还要平顺；况且马自达也需要一款发动机来提高自己的形象，来让自己的产品变得具备性能，难道这样做不可以么？只要有实际的需求，打造个大排量六缸机有什么不可以？

实际上这个问题存在一定的误导性，小排量涡轮增压是一种趋势，所以很多朋友的买菜车以及代步车，都是小排量自吸、甚至于微排量的涡轮增压，但这只是指买菜车，所以所谓的小排量涡轮趋势只是指买菜车范畴、是相对的角度；而那些小跑、性能车等，并不再此范围之内，马自达推出直六发动机，也不是给昂克赛拉、阿特兹用的，甚至都不会引进国内，所以这算什么偏锋？小排量趋势是指买菜车的排量近十年间不断缩小，但对于那些性能车、不受此约束，咖啡规则看的是企业平均油耗，有高油耗的产品、提供一款低油耗产品一平均就解决问题了！

马自达需要拿出一款有性能的机器

马自达的品牌特点朋友们都清楚，强调得就是运动、操控、性能，当然马自达的产品在运动方面、操控方面已经做到了前驱车的极致，不过性能方面实在不敢恭维，发动机没劲、怎么敢称运动？实际上自从马自达转子神话破灭之后，这么多年来马自达的确欠我们一台性能爆棚的机器；所以马自达需要这样一台机器，来提高自己的品牌度，而马自达的粉丝也同样需要这么一台机器来加深信仰，所以这款3.0L直六机器一定会被研发出来！

3.0L六缸机不算大，只是咱们国内的六缸机太少见了，实际上六缸机国外很常见，而马自达又不是只卖给咱们对吧？日产在北美市场3.0L以上的机器很多，北美的Q50用的就是3.0T双涡轮增压发动机，只是我们少见、所以才多怪罢了；大排量机器只是远离了我们、而没有远离世界，所以我们觉得马自达到走偏锋、而世界看待马自达直觉得是顺理成章！实际上造六缸机的主机厂太多了，宝马、日产、丰田、奔驰、奥迪、本田等等，这些企业产品序列中都有六缸机、怎么他们造得、马自达就造不得六缸？所以小排量趋势是相对的、而非绝对！

马自达直六发动机的背后，难逃丰田的影子？

马自达研发直列六缸发动机的背后，真正推波助澜的实际上是丰田；自从日本金融泡沫破裂之后，丰田就放弃了对性能车的打造，旗下性能发动机全部荒废、断代，而是开始一心一意的造好民用车；所以旗下如2JZ这样的直列6缸神机也逐渐凋零了，所以丰田在复活牛魔的时候，出现无机器可用的尴尬！最终不得不使用宝马的直列六缸发动机，复活牛魔的理念也很清晰，那就是丰田需要这么一台代表图腾的信仰战车，所以丰田会不计代价；而除了牛魔之外，丰田旗下还有其它性能车系，如Mark X车系（锐志）！

丰田想重塑性能标志，就需要性能强悍的发动机，而这么些年来丰田已经自废武功，所以短期内拿不出来，而且自己搞研发、成本又太大了，况且丰田内部也存在反对的态度；所以丰田又把希望寄托于马自达，这些年马自达与丰田合作紧密；马自达是很喜欢搞研发的、喜欢造就经典发动机，而劣势在于缺钱，所以丰田正是看重这一点，给马自达出钱、马自达则出力，两家弄出来的这台直六将会用于两家的纵置后驱平台车型上，所以马自达的这款直六机器是有足够应用场景的！
实际上这就是丰田要改变日系车形象、而下的一步大旗，日本金融泡沫破碎之前，日本诸多车企财大气粗，造出很多经典战车、而在赛车比赛上取得的成就也是如此、压制诸多的欧系车企，比如EVO、STI统治WRC，GTR夺得战神美名，马自达转子勒芒封王等等（马自达有实力、也存在运气），那个时期、谁会说日系车操控不好，高速飘？只不过这些辉煌在泡沫破裂后，灰飞烟灭；从此日系车企走上了民用车之路而远离了赛道，几十年的沉寂、让很多年轻的车友认为日系车本该如此、本该不适合操控、本该高速飘，实际上并不是这样！随着马自达直六的产生，也是让日系车重获性能美誉的新开始！最近几年来，无论是[_a***_]凯美瑞或者十代雅阁、或者是新天籁，都重点在强调自身的操控、以及运动方面，这实际上也是日系车重回运动的一种表现！

到此，以上就是小编对于一汽马自达车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于一汽马自达车型推荐的2点解答对大家有用。