自带四驱的车型推荐,自带四驱的车型推荐一下

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自带四驱的车型推荐的问题，于是小编就整理了1个相关介绍自带四驱的车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 盘点在售汽车中最厉害的五款四驱系统，奔驰宝马能排上吗？为什么？

盘点在售汽车中最厉害的五款四驱系统，奔驰宝马能排上吗？为什么？

目前，最厉害的五款四驱系统，个人认为其一是三菱的超选四驱系统，其二是硬派越野的伊顿差速锁，代表车型就是奔驰的G级和吉普牧马人。第三是路虎的全地形自动反馈系统。第四是奥迪的quattro 系统，第五就是斯巴鲁的全时四驱。排名不分先后。

下面普及下为什么这几款车的越野能力最强。

三菱的超选四驱技术结合了分时四驱和全时四驱的优点，分时四驱时省油，全时四驱越野能力强。这是三菱通过长期的拉力赛开发出来的四驱系统，经过了大量的实践证明。

而带有硬连接的牧马人，带有中差和后差，越野能力是相当强悍的，全时四驱能力不容置疑。

路虎的全地形反馈系统，五种地形模式反馈，还带有分动箱放大扭矩。

奥迪的quattro 系统，主要通过托森差速器锁死打滑车轮，可靠的纯机械锁止，越野能力也是很强大的。

斯巴鲁的全时四驱，搭配cvt的act-4，搭配at 的vtd,还有顶级版本dccd。特别是dccd,可以手动更改前后扭矩，动态调整前后桥的扭矩，将动力尽可能地分配到不打滑的车轮上去。

更多关于四驱系统的干货内容，请关注我的头条号:郭冬林说车。文章之:什么是全时四驱、分时四驱、差速锁？图文结合的讲解让你恍然大悟

四驱技术有几条不同的技术路线，分时四驱，适时四驱，全时四驱；不好说那个所谓最厉害，各有特色。分时四驱主要是强调越野性能，应用范围窄，如铃木吉姆尼，老款的吉普牧马人；适时四驱早期都是纯机械的，结构复杂，成本高，现在已经经过电控化改造已经基本与全时四驱合并在一起，没有进一步单独发展；强调一定通过性的SUV普遍搭载的四驱都是全时四驱，也有部分豪华轿车也会用。

比较知名的是以下几种：

一、奥迪Quattro

Quattro这套系统诞生于1980年，已经历经四十年，仍然是四驱系统的一支重要技术分支。至今已经发展到第六代（标准不同也有说第五代的）；早几代版本核心是Torsen LSD，纯机械式，后面几代产品名字还是Quattro，但核心件已经换成了瑞典Haldex公司生产的多片离合器式差速器，更加电子化。

二、日系斯巴鲁在四驱系统中有一定的代表性，早期也是LSD限滑差速器，最新的技术称为ACT-4动态扭力分配系统；斯巴鲁的四驱系统与低重心的水平对置发动机相配合，在高速过弯、雨天、沙地时动态表现较一般轿车来得沉稳。

三、 奔驰的四驱是4MATIC，命名来源于4 Wheel Drive（四轮驱动）和Automatic（自动）的组合，该四驱系统首次出现在1985年法兰克福车展，并于1987年在W124 E级轿车中实际投入使用。目前奔驰在四驱系统的装备上针对旗下多款SUV做出了不同的调整，系统性能差异明显。

四、宝马的四驱成为XDrive，至少也已经有三代产品。xDrive全轮驱动系统的核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的分动器，以对扭矩分配进行不间断地调节。xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，默认状态下前后扭矩分配为40：60，最大前后扭矩分配比例为0：100到100：0之间。扭矩分配可以在0.1秒内完成。

到此，以上就是小编对于自带四驱的车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于自带四驱的车型推荐的1点解答对大家有用。