家用最佳车型推荐四驱,家用最佳车型推荐四驱车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于家用最佳车型推荐四驱的问题，于是小编就整理了1个相关介绍家用最佳车型推荐四驱的解答，让我们一起看看吧。

1. 日系suv奇俊、欧蓝德、本田crv、丰田RAV4荣放，四驱哪个更合适？

日系suv奇俊、欧蓝德、本田crv、丰田R***4荣放，四驱哪个更合适？

这四款提问中日系SUV车型真的要谈四驱的话，基本上差别不大，因为定位都是城市SUV，因此四驱系统都是专门为了城市道路而设定的，主要是应付天气相对恶劣和相对比较复杂的路况。可能说起来让很多人感觉到有些不舒服，觉得有四驱的SUV就能越野，其实这四辆车的销量并不决定其实际的四驱或者越野性能，而是多方面维度的功能性或者说实用性的影响更大。

如果非要说四驱性能可能会好一些的话，那么前后分别为奇骏、欧蓝德、CRV=R***4。奇骏从改款之后就基本上告别了更强的四驱能力，在绝对的越野能力上确实不如再造一代车型，这个也是从硬件配置上有所区分的，毕竟都是多片离合器式的差速器。当然欧蓝德排在第二名也是因为车型比较老，因此在这方面的性能变化不大，可是其他配置、动力、舒适性甚至是安全性上那真的就差的不得了。尤其是对于本田和丰田的两个车型来说，前两者虽然动力好一些吧，但是没有混动系统，安全性表现也没有CRV和R***4高。因此这四个车型在四驱方面没有合适不合适的说法，就是大巫见小巫。

这里的建议就是选择一款混动的四驱车型，也就是在本田和丰田之间进行一个选择，而且两者都有姊妹车型，选择也更多。至于需要的越野能力的话，如果真的需要让城市SUV有一定硬性的通过性的话，那么最好是使用一套AT轮胎，这样远比车辆自己的四驱系统要更强悍。也算是比较终于的城市SUV的越野改装了，只是不建议这么做，物尽其用为好。

首先要清楚一点，suv不是越野车，suv是城市多功能车，这与越野车是完全两个概念。crv、r***4、奇俊、欧蓝德，这四辆车都是城市多功能车，而且都是最普通的适时四驱，都不能进行越野，这些四驱只是走烂路与雨雪天的时候能稳定一点，给驾驶员信心多一点，四款四驱基本没什么差别，讲的实际一点就是，它们能过的，轿车基本都能过，区别也只有那一点点的最小离地间隙。

这四个车最小离地间隙大致上，crv在137mm，r***4的2.0在193mm，2.5在159mm，奇俊在208mm，欧蓝德在190mm，这个大致上是这样，通过烂路时，自己心里也有个底。

这四个车除了r***4的2.5有at变速箱，其余都是cvt变速箱，crv现在有混动的，有用ecvt变速箱，这些变速箱可靠性一般是，r***4的at好于，crv2.0的ecvt好于，crv的cvt好于，欧蓝德的cvt好于，crv4的cvt，好于奇俊的cvt。当然要清楚一点奇俊的cvt虽然比上面几种要不稳定点，但是以它的销量，以它的cvt覆盖量与故障率来讲，也是非常优秀的变速箱，完全不需要担心。

这只是自己的一点小小建议，有不同意见，可以留言大家探讨。

这种问题就问的很无厘头了，是问更合适什么？更适合公路？还是更适合越野？还是更适合万金油？

奇骏、欧蓝德、CRV、R***4经过政策调整之后，他们的四驱结构就全变成了多片电控离合器的适时四驱。虽然看起来好像结构一样，但作为机电一体化设备，同样的多片离合器四驱却会因为调校的不同而体现不同水准的性能。

这四款车型中，R***4、奇骏都有动态扭矩控制系统，R***4叫做DTC，奇骏的叫做YMC，这种系统类似于ATC的功能，即在公路行驶中能配合车身稳定程序来主动、合理的分配前后轮扭矩，故而能提高转向效果、行驶稳定性。其次，奇骏是电磁离合器+凸轮控制的多片离合器结构，因此反映能力又比R***4更好一点（0.3秒的反馈接近于机械系的托森了）。

欧蓝德的四驱就没有动态扭矩分配了，但它却多了前轴多加了一个电控设备，类似于多了一个“前差速锁”。

因此，欧蓝德在公路性上的表现显然不如奇骏和R***4，而在通过性上又要略好于R***4和奇骏。

CRV的四驱则是这几家四驱中最弱的，它是DPS双泵控制的多片(干式/湿式未知)离合器式的适时四驱，但实际上这玩意仅仅是可靠性比较好而已，但反应能力不如奇骏，公路性不如R***4，通过性不如欧蓝德。

到此，以上就是小编对于家用最佳车型推荐四驱的问题就介绍到这了，希望介绍关于家用最佳车型推荐四驱的1点解答对大家有用。