自动挡高速车型推荐,自动挡高速车型推荐图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动挡高速车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自动挡高速车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 领动1.6自动挡，高速油耗合到0.45元左右，市区合到0.8-0.9，正常吗？
2. 向各位老板请教2019款大众朗逸1.5L自动挡，坐五个人开空调，跑高速动力够不够？

领动1.6自动挡，高速油耗合到0.45元左右，市区合到0.8-0.9，正常吗？

通常来说1.6排量的发动机，而且还是自动挡，百公里综合油耗正常情况下在8~9升100KM左右，所以说作为朋友，这辆车高速油耗在0.5元左右，市区油耗在0.8元左右是属于正常的现象

而且我们的自动挡变速箱，尤其是AT变速箱，在动力传递的时候是有动力损失的，当然不同的AT变速箱动力损失都是不一样的，但大概都在80%左右

所以我们1.6排量的发动机在经过AT变速箱传递之后，动力就相当于1.4排量的发动机了，自然会出现油耗比较高一点的情况

而且当我们觉得油耗比较高的时候，我们可以参考汽车在新车上贴的工信部油耗来做一个参考标准

普遍情况下，我们车辆实际的行驶状况会比工信部的综合工况油耗高两个油左右，就是属于正常的情况

所以我觉得你这辆车的油耗算是比较正常的，没有必要太过于担心！因为每个人的驾驶习惯和驾驶路况都是不一样的，这些都会对我们汽车油耗产生非常大的影响

感谢邀请：

领动1.6L自动挡，高速综合油耗0.45元左右，市区0.8-0.9元，正常吗？

如今的市内交通状况拥堵，甭管您是自吸还是涡轮，跑出什么样的油耗都合理，再加上现如今是冬季，冬季油耗增加完全正常，当温度将至5度左右时，平均油耗提高个0.5-0.8L是很普遍的现象！再一点就是在冬季机油流动性普偏降低，就必然导致发动机的运行阻力增加，您每天跑的里程还少，没等着温度上来您可能就到目的地了，所以在市区内行驶您就等于拖着流动性不佳的机油在跑，油耗上升是正常的现象，冬季车辆油耗都上升！

高速综合油耗0.45元每公里，导出您的实际油耗应该为6.4L/百公里，这个油耗还算是比较正常的，高也高不到哪去，可能和个人的驾驶习惯有关系！飞度、风范之类的日系车跑高速的油耗也在5.5-6.5之间（具体和车速有关），所以您这个6.4L跑高速是合理的！至于市内的油耗多少为合理，鄙人也说不清楚，得根据您出行的路况来判断，如果一点不堵车，您0.9元每公里的油耗就偏了，可现如今在市内行驶谁能不堵车呢？堵车时间越长、交通越拥堵您的油耗就越高，您1.6升的车子在市内高度拥堵的路况环境下，油耗达到10L以上也正常！常在市内行车的朋友都有数，所以市内路况往往无法真实的体现出车辆的油耗情况！

总而言之您的领动跑高速6.5L百公里是比较合理的，而冬季在市内跑，即便1.6L跑到11、12升/百公里也不过分，市内的工况不好、再加上是冬季，油耗自然会高，现代车不错、也没什么小毛病，但鄙人始终觉得现代并不省油！而在市内跑，什么离谱的油耗都有可能出来，本身不具备说服力，而跑高速的相关数据是相对准确的！

即使怠速正常，水温没达到正常工作温度，发动机仍是会多喷油暖机的。这似乎有些奇怪，按道理同转速，理论上耗油量应该一样。但我前几天确实做过试验:我在南方，上下班单程9公里。早上上班16度气温发动车辆，怠速稳定后油表清零，水温正常前的3公里，油耗10.8个，到单位才降为9.8个。下午下班气温25度，同测量方法，行驶大约2公里水温正常，油耗10.2个，回到家降为9.2个（这个有道路原因，返程有1公里单行道少个红绿灯和行车顺畅）

雷凌精英入手一年5个月，没觉得后悔，要知道自己花10万块钱买的车不要追求太多，简单代步故障率低 皮实耐造就行了，什么东西都是有利有弊这就跟你的购车需求有关系。还有最重要的的一点就是自己喜欢。

向各位老板请教2019款大众朗逸1.5L自动挡，坐五个人开空调，跑高速动力够不够？

这个问题，让1.4排量及以下的车主都快无语了。

虽然没有开过大众朗逸1.5L自动挡，但是满大街小排量的车也不少啊，我已经开了六年1.4排量的乐风，1.4排量的昕锐，还有朋友们1.0排量的比亚迪F0，真没有遇到这些小排量的车是爬回去的。

排量1.5，满载5个人，开上空调，在高速上是否动力充沛？

动力是否充沛是相对而言的，1.5和2.0比肯定动力会弱一些，但是高速真没问题。

那我家乐乐来说，1.4排量，都经过了11个夏天了，在我手上都过了6个夏天了，夏天开上空调，你会觉得动力会衰减，踩油门提速较慢，这是不争的事实，比较排量在那放着呢！

有没有解决办法呢？

当然有，为了解决这些尴尬，可以提前十几分钟把空调打开，让车内温度降下来后，再让朋友们上车，起步的时候先把空调关了，等车平稳后再开空调，起步开空调、满员情况需要大脚油门，但是满员情况又能有几次呢？

车上了高速，在时速100km以内，开空调影响不大，但是过了100后感觉加速无力，转速提高，噪音让你都不想再加速了。

1.5排量对标我的1.4排量，应该没有什么问题，毕竟排量也大一些，发动机技术也更先进一些，高速上到处都是摄像头，到处都限速，我觉得动力应该够了。

老司机都常说，没有肉车，只要舍得给油，动力是足够的。

发动机的具体描述数据我就不描述了，说说实际的情况：大众的1.5L和之前的1.6L，起步还是比较肉的，尤其在满载5人在开着空调的情况下，可想而知，那是非常肉，但这里所指的肉是指频繁起步和超车的时候，如果速度上来了在高速上匀速形式还是没有问题，如果你是佛系开车可以选择1.5L的，反之确实不太推荐，建议上1.4T的。希望我的回答能对你有所帮助！

我是15款朗逸1.4T车主，试驾过一次新款1.5L+6AT版本。先说结论吧，别说坐满人、开空调、跑高速，就连坐两个人的日常驾驶动力都很捉急。

大众旗下所有1.5L和老1.6L机型都匹配来自爱信的6AT，代号AWF6F16，额定输出扭矩只有160牛米，是一款非常廉价的AT，参数上与峰值扭矩150牛米、最大功率85kW的1.5L自然吸气发动机刚好适配。论绝对动力性，这台发动机真的无力吐槽。根据38号的测试，1.5L的全新朗逸只跑出了12.6s的0-100km/h加速成绩；汽车之家的测试成绩更惨，13.52s才破百，80-120km/h的中途加速长达10.3秒，慢得不要不要的。

最近10年来，大众的研发重点一直在各类涡轮增压发动机上，包括1.4T/1.5T EA211、2.0T EA888、3.0T EA389，对这种小排量自然吸气发动机几乎没有任何改进。这台1.5L发动机虽然号称是新款，但动力水平相比10年前还是原地踏步，骨子里仍然是没怎么下功夫的廉价货。

这样羸弱的动力储备，在坐满5人、开空调、跑高速这些高负荷工况叠加的用车场景之下，当然是不够用的，甚至会比动力更强的车（比如1.4T 280TSI版本）更费油。比绝对动力性更差的是，这台变速箱的调校给我的主观动力感受比加速成绩显得更肉，拜它所赐，这车即便只坐两人，不开空调，日常驾驶的动力表现也能把人给急死。

相比7速干式双离合，这台1.5L+6AT仅有的优势恐怕就只有平顺性了。至少在频繁起步[_a***_]和车速在换挡临界点上下波动的工况，这台6AT没有DSG那种经典顿挫，对得起AT变速箱面对堵车时先天结构上的优势。

如果说老别克的6AT是经常思考人生，那新朗逸的6AT简直是“赖床不起”。这台发动机中低扭本来就很差，但变速箱***风格一味图省油，喜欢长期锁止液力变矩器来提高传动效率，并且通过积极升档把转速压到1500转以下，即使油门踩到一半也不情愿降挡拉高转速释放动力，导致日常驾驶经常需要把油门踩到一半以上。起步、中途加速和环路跟车、高速超车都很力不从心，只能很佛系地开。具体表现如下：

除了0-25km/h，D挡下油门前1/4-1/3基本是空行程，主观加速感受几乎没有；快踩到底才勉为其难地降1-2挡；踩下Kick Down开关才能降到转速允许的最低档位，输出100%的动力。

试驾路线有一段匀速巡航路段，这车不到60km/h就升到了6挡，此时转速还不到1200转。以这台1.5L发动机的动力，如此高挡低转速输出的动力只够60km/h巡航，还必须得是平地。我把油门踩到3/4以上，变速箱仍然不降挡，而是一直用6挡从1100多转把车速慢慢往上悠。直到油门踩到底触发kick down按钮，它才降到2挡把速度拉起来。这已经不仅仅是绝对动力差的问题了，而是变速箱标定硬伤。

同样是小排量自吸，我家之前的1.6L+4AT起亚赛拉图，日常驾驶比朗逸1.5L轻松多了。那个车最大功率比朗逸还低3kW，也是13秒多破百的水平，但它经常依靠液力变矩器的变矩增扭，油门踩下1/3就能把转速拉到2000转以上，便于提速；油门2/3的话转速会拉到三四千转再升档。虽然牺牲了一些传动效率，但保证了动力响应合拍，市区里超个车并不费劲。

最后我给题主的建议是，只要你对动力有哪怕一点点要求，所有1.5L+6AT的大众车都不要选。它的动力表现不仅不会治好路怒症，还会让你患上焦虑症。这个价位国产车、合资车多的是，不妨多看看。

谢邀，2019款大众朗逸1.5L自动挡我接触过好几辆，也亲自开过一段时间。这款车型的动力真的很一般，其定位就是一款家用买菜车，市区代步用比较合适。你坐满五个人开空调，还要去跑高速，那真的要把这小车累死了。也不是说不能跑，但驾驶体验会非常的差，开起来具体感觉就是：起步非常的肉，高速超车一脚油门下去发动机转速拉的很高了，但车子加速起来还是非常的慢。

为什么动力差，我们从动力总成上来分析：

老款的朗逸搭载的是1.6L发动机的，18款开始换用了1.5L发动机。

新款1.5L直列4缸发动机，比老款1.6L发动机排量要小，在排气侧也加入了vvt，而且重新设计了活塞，将发动机的压缩比提高至11:1，使得燃油效率性有所提升。工信部百公里油耗仅仅5.6L。（1.6L自动挡朗逸自动挡工信部百公里油耗是6.4L）

但动力性方面，最大只有113马力，发动机最大扭矩仅有145Nm(比旧款1.6L发动机还要小5Nm),仍然搭载6AT自动变速箱，官方的百公里加速时间就要14s。（1.6L自动挡朗逸自动挡百公里加速时间是12.3s）这样的动力参数无法带给您任何驾驶***。

因此，相较老款朗逸的1.6L自动挡，朗逸1.5L自动挡的燃油经济性表现更优异，但动力反而更弱了。

从总体上看，19款朗逸1.5L自动挡车型，***用了大众汽车先进的MQB平台，油耗低并且性能稳定，后期的保养费用和维修费用也非常低廉，家庭代步是足够的，但满载跑高速的话确实会有些动力不足。题主如果非常在意动力性，那我建议还是选择更高级的朗逸1.4T车型吧。

欢迎关注“这车好不好”！我是一名高级二手车鉴定评估师，专业解答各种选车用车问题。关于2019款大众朗逸1.5L自动档的动力性，你有何看法？欢迎留言评论，大家一起交流！若同意我的观点，就赏个赞吧。。。

到此，以上就是小编对于自动挡高速车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动挡高速车型推荐的2点解答对大家有用。