长途摩旅***车型推荐,长途摩旅***车型推荐图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长途摩旅西藏车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长途摩旅***车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 骑摩托车去西藏旅游，选什么摩托车好？
2. 摩旅西藏，多大排量的摩托车比较合适？

骑摩托车去***旅游，选什么摩托车好？

有钱买宝马1600.不太有钱就买DL250.再想省点就买雅马哈飞致250.再想省点就买本田190，如果再穷点就买，普通150摩托车，再穷逼点就买CG125.再穷逼点就买70c嘉凌，再不行就骑单车，走路了。

多谢邀请！

去***摩旅，相信大家有各种推荐，我就推荐下面几款！

1、豪爵铃木的DL250，这款车定义就是ADV款式。是在GW250基础上开发出来的，双缸水冷、油箱容量加大到17升，增加长途续航能力；后链条盘加大，增加低扭、通过性更好；坐姿舒适；车辆稳定性好。其250系列是国内销量最大的产品，质量稳定、售后网点也多！

2、大冶升仕310X，这款是休旅车。单缸水冷、国产品牌，配置很高，并且有很多黑科技，现在处于停产整改期间，到5月份恢复量产，可以试驾，看看市场反馈！

借摩友***之旅图片。

其实很多车都能去***，选车最主要就是试驾，以及车友的口碑！

其实 没有去不了的车 只有去不了的人。

以下推荐几款常见的进藏车型。

豪爵铃木DL250 售价3.26w

DL250虽说是一款旅行车，但他的外观设计却是一台拉力车的造型。在配置上，发动机最大功率18.4Kw，最大扭矩23.4Nm，刹车钳***用了双活塞日清卡钳加290nn单碟盘，后为单活塞日清卡钳240mm单碟盘，前后配备ABS系统，全车只有尾部***用LED灯光，其他全是卤素，仪表***用液晶显示。17.3L的油箱容量，实际平均百公里油耗是3.7L左右。

刚从***自驾回来，谈谈我的感受。我曾经2次摩旅***，2次自驾***，根据我的经验其实什么摩托车都能去***。

首先，***这两年发展很快，现在的几条主要进藏路线都已经修的非常好了，318、317、109、214、219，包括以前的大北线（现在规划进了317国道）几乎都是全程柏油路面，各种摩托车都可以毫无压力的行驶。而且现在路上的配套设施也都比较齐全，停车区休息区观景台比比皆是，加油站也比较多，除了个别偏远地方加油站比较少，大部分路段加油都已经不是问题。而且大多数加油站对外地来***摩旅的朋友也都取消了登记制度，检查站也只要刷***即可，只要带着***就可以畅行无阻（去边境地区需要边防证）。

其次，各种摩托车在***的区别在于骑行的快慢、爬坡的力度、维修的难度。由于***高原缺氧的问题，排量大的车比排量小的车动力损失要小，电喷车比化油器车对油气比例调节的好，动力损失小。在平路上排量小的车速度就跑不起来，在爬坡时排量小的车就爬的很吃力。如果不在乎这些，排量的车也是可以去***的，我第一次去***就是骑着国产的125踏板，只是慢一点而已。

第三，如果需要走一些土路砂石路烂路的话，那么对车的要求就会高一些了。比如丙察察、墨脱、阿里中线，这些路线山高路陡，路况差，首先不适合重车跑，比如大排量的巡航车，因为很容易摔车，而且摔车以后还不容易扶正。其次不适合排量太小的车跑，比如排量100以下的车，虽然轻便但是动力不足，再加上高反，遇到路面差的坡路就会爬不动。这种地方比较适合150排量左右的车，有一定的动力，又好操控，还扶得动推得动的车。我曾经骑着春风650去墨脱，车子加上边箱行李就比较重，一路摔车好几次，在那种湿滑泥泞的坡路上，一个人根本无可奈何，都是靠别人的帮助才能把车扶起来，有的坡度太大的地方，油门大了轮胎打滑，油门小了就憋灭火，几个人硬推都推不动，还不如当地门巴族的125/150来去自如。

总之，***的大部分路面什么车都能跑，具体选什么车，其实是要根据自己的经济能力和个人喜好来决定的。如果要便宜的，125就能满足。如果想要舒适点，太子车踏板车都可以。如果喜欢速度，排量越大越好。如果喜欢爬坡有劲的，大单缸最合适。如果担心续航，就选择油箱大油耗低的车。如果担心不好维修，就选择化油器车。如果是致力于长年长期摩旅，我建议你选择一款油箱大油耗低动力足车轻皮实耐用，可以长期摩旅的车。

你好，我是一名摩旅者，2016年骑摩托车去***旅游。

关于去***旅游选什么摩托车才好?

1:摩托车性能

选择一辆好的摩托车很有必要，个人建议:优先选择电喷摩托车去***旅游是最好的，而且现在电喷摩托车非常成熟克服高原反应了，不会出现半坡死火的问题，2016年去***时同伴的摩托车是化油器，上坡时出现无力死火，摩托车有很严重高反，尝试很多次才通过。骑摩托车去***旅游，常规进藏路线有4条分别是:滇藏线、川藏线、青藏线、新藏线，在318国道上摩托车多少有点高原反应，电喷摩托车也不例外，电喷比化油器好太多了，电喷摩托车好处就是在高原不会出现摩托车着火难。第一次去***旅游的兄弟，个人建议在香格里拉市买点抗高原反应药品备用，进入318国道基本很少有摩托车修理店，最好两个人结伴走互相有一个照应。

最后注意:

骑摩托车进入高原前一个星期[_a***_]洗澡，注意下雨天落石、山体滑坡、路滑、路结冰等问题。

去***旅游能最佳时间:5月-6月，9月-10月。

***雨季:7月-8月。

好了先说这么多，如有问题请私聊我，直言不讳，有问必答，祝去***旅游的兄弟平安顺利，开心快乐。

摩旅***，多大排量的摩托车比较合适？

我记得六年前，在折多山，一个骑着六七十万宝马摩托车的人，往回走，向我们挥手说，别去，过不去，我的车都过不去，你们就更别说J，我们只骑了一个250的国产摩托车。但我们依然前行，顺利的到了梦想就是地方。

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！

前两天说了一位大爷的故事，以近70岁的高龄，骑着一辆125CC排量的国产单缸风冷发动机的摩托车，四入***一赴新疆的故事，听起来颇为励志，不知那些还在犹豫的车友是不是有热血上头的感觉？

不过，据大爷自己说，自己还是改装了一些东西，例如改装高原化油器，另外还用电脑上的CPU小风扇自制了一个发动机冷却吹风装置，效果杠杠的，抗热衰性能明显提升，骠骑府早先也听说过这种操作，但是不知效果如何，那天在大爷那里得到了验证，叹服于摩友的智慧。

那么从另外一个角度来说，也说明了小排量的车型确实不太适合在***的摩旅，能去不代表适合去，有人说***本地牧民不都是小排量摩托车吗？其实你不知道的是，牧民的摩托车都是高原化油器，主量孔比较小，并且在骑行强度上不能与我们千里迢迢入藏相比，你一天跑多远，人家本地人才跑多远？

如果发动机是水冷，那么150CC以上的排量基本可以满足需求，但是如果是风冷发动机，骠骑府的建议是不低于250CC，原因很简单，排量大一点的话，储备功率相对充足，举例来说，你骑个125CC排量的摩托车以80KM/H的时速巡航，你看看发动机转速是多少？如果是250CC排量的发动机以同样时速巡航，你再看看发动机转速是多少？当然会比125CC的转速低不少，转速低发动机背力小，可以有效延迟热衰的时间，对不对？并且250CC排量的发动机油耗也能接受，在动力和续航上能够取得不错的平衡。

再加上排量大，动力也大，能够以较高的速度巡航，也提升了行驶效率，节省下来的时间可以安排食宿，有更多的时间休息。

好了，就评论到这里，个人看法而已，欢迎大家指正！

我是骠骑府！欢迎关注！

这个问题很难准确的回答，什么样的人，什么样的个性，再有时间是否宽裕，这些情况都决定了选择的类型，我的是150水冷，一人一车无后援，52岁的老头，跑了***一大圈，拉着七十多斤的行李，去了泥泞的莫斯卡，去了难走的墨脱，跑了荒凉的阿里，穿越了冰封的丙察察，不要纠结什么车，我认为150到250重量轻的，质量可靠的为好。

摩旅***，近些年，已经不是什么稀罕事了，如今丙察察线都已经在不断的修复，进藏也是更加的容易了！

俗话说的好，没有进不了藏的车，只有进不了藏的人，嘉陵70都能进藏，头条著名摩旅航拍达人东海嘉措，骑铃木EN125，10入***，拍摄了大量美景与纪录片，不得不让人佩服！

虽然话是这样说，但是想要从容不迫的进藏，还是要排量稍微大一些的车，个人建议250排量以上的电喷摩托车，因为摩旅***，千里迢迢，上国道，跑高速，翻山越岭，高海拔，随时都有恶劣的气候，排量大的优势就会体现出来，长距离爬坡，动力储备足，国道高速超车，也能一把油超过去，排量太小，超车就会变得费劲，非常容易发生危险！上高原，氧气稀薄，发动机进气量气缸燃烧各个方面都会受到影响，排量大，有劲，相比小排量也会更加的轻松一些。如果从新疆入藏，新疆会经常刮沙尘暴，顶风骑车，动力强的优点，不言而喻，所以说250排量以上的车，功率普遍都能达到13KW以上，会省很多事！（几十匹马力推动着才几百公斤的物体，大家自己想象吧，哈哈）

摩旅***，是大多骑士的梦想，但最主要的还是要注意安全，在安全有保障的情况下，祝大家旅途开心快乐，完成自己的梦想！

我是疆北骑兵，广大摩托车骑行爱好者的其中一员，欢迎关注！

到此，以上就是小编对于长途摩旅***车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于长途摩旅***车型推荐的2点解答对大家有用。