独立悬挂紧凑车型推荐图,独立悬挂紧凑车型推荐图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于独立悬挂紧凑车型推荐图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍独立悬挂紧凑车型推荐图的解答，让我们一起看看吧。

1. 21款别克英朗后独立悬挂怎么样？
2. 独立悬架和非独立悬架有什么区别？

21款别克英朗后独立悬挂怎么样？

整体质量还可以。别克全新英朗前后悬挂分别采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬挂，麦弗逊式独立悬架是现在大部分紧凑型车都***用的前悬挂，而多连杆独立悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。

英朗的悬挂整体以偏舒适为取向，相对偏舒适的悬架调校自然是主流趋势，同时也是较符合绝大部分消费者的实际用车需求。既然调校以舒适为主，那么肯定偏软一些。

独立悬架和非独立悬架有什么区别？

独立悬架和非独立悬架的是根据导向机构进行区分的，独立式悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架上，而非独立悬架就是两侧车轮由一根整体式车桥连接，车轮车桥一同悬挂在车身的下面。独立悬架还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式及麦弗逊式等。

悬挂系统是指车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统，其作用是支持车身、改善驾乘感受。悬挂系统外表看似简单，实则综合多种作用力，是决定车身稳定性、舒适性及安全性的关键部件。根据控制形式的不同还可分为被动式悬架和主动式悬架。

主动悬架是由电脑控制的一种新型悬架，汇集了力学和电子学的技术，是一种比较复杂的高端技术装置。悬架中枢就是一个微电脑，会根据感应和计算自动设置最佳的悬架状态，以达到最好的舒适度及性能。不可控制的悬架都归类为被动悬架，也就是取决于道路路况被动的悬架。

大家好，我是潍坊的王先生。非常有幸遇到这个关于我自己专业知识的问题。下面我给大家分享一下：

1.独立悬架是怎么定义的

独立悬架系统是每一侧车轮都是单独地通过弹性悬挂系统在车架或者车身上面的。现在轿车大都是***用独立悬架系统，按照结构形式的不同，独立悬架系统分为横臂式、纵臂式、多连杆式以及麦弗逊式悬架系统等。

2.非独立悬架是怎么定义的

非独立悬架是一种两侧车轮由一根整体式车辆相连的汽车悬挂。常见的非独立悬架系统有平行片弹簧式、扭力梁式。

3.二者的区别

非独立悬架不同于独立悬架，非独立悬架的两侧车轮是按装在一根整体式车桥上的，车桥通过悬架与车架相连。

独立悬挂的优点：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

独立悬挂的缺点：结构复杂、成本高、维修不便。

非独立悬架的优点：结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小。

非独立悬架的缺点：其舒适性及操纵稳定性都较差。

谢谢大家的阅读，这就是我对独立悬架和非独立悬架的认识。大家也可多多交流自己的想法。

独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。

而非独立悬挂是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。

区别二：优点

独立悬挂的优点是质量轻，减少了整体车身的冲击，提高了车轮的附着力，相比于非独立悬挂，它最突出是舒适性。

非独立悬挂的优点是设计结构简单、重量较轻、占用空间小，相比于独立悬挂，它最突出的是强度高。

区别三：应用

独立悬挂主要可以分为麦弗逊式、双叉臂式、连杆支柱式、多连杆式等，现代轿车大都是***用独立式悬挂系统，在应用上，独立悬挂显然要比非独立悬挂要更加广泛。

非独立悬挂最常用的无非就是扭力梁式非独立悬挂、拖曳臂式非独立悬挂和钢板弹簧式非独立悬挂三种，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。

区别四：缺点

独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

到此，以上就是小编对于独立悬挂紧凑车型推荐图的问题就介绍到这了，希望介绍关于独立悬挂紧凑车型推荐图的2点解答对大家有用。