夜晚驾驶员拍摄技巧,夜晚驾驶员拍摄技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于夜晚驾驶员拍摄技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍夜晚驾驶员拍摄技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 用手机怎么拍摄夜景？
2. 夜间开车打远近光灯有什么要注意的？
3. 船舶在晚上是怎么安全航行的呢？

用手机怎么拍摄夜景？

舟山市沈家门渔港位于浙江舟山群岛东南侧是一处天然避风良港，也是中国最大天然鱼港，是世界三大渔港之一。

到舟山沈家门鱼港旅游拍的夜景，是否惊艳多指敎

华为手机MAX9拍

首先伙伴们要了解“手机拍夜景”效果上只能相对好一些，即使用了“摄影APP"，仍有很大的局限性。

● 适合“苹果系统”使用：ProCam（收费APP）

● 适合安卓系统使用：Camera FV-5（免费APP）

比如：这张“大月亮”就是用iphone7 下载了ProCam所拍摄：

刚才提过，即使用了手机专用的‘“摄影APP”，也不一定就能拍好夜景。

所以，我们在用了摄影APP拍夜景时，可以以下三方面再尝试一下，能帮助我们更好的用“手机拍摄夜景”。

一说拍夜景，大家会以为是天黑，其实拍夜景最佳时间，在太阳刚落山前后1小时以内。

非常高兴能够回答这个问题，我将用两分钟视频讲解部分要点。

现在一般的手机都可以拍出好照片，对于夜景来说手机稍微有一些吃力，但是用好手机照样可以拍大片。

一、防抖

手持的稳定度肯定是不如三脚架的，哪怕你觉得自己举得再稳，实际上总是在微微抖动（因为人的呼吸起伏）。在夜晚光线不足的情况下，进光量不足会导致抖动的情况更容易发生，造成画面模糊。我们可以用三脚架防抖，也可以将手机放在固定物体，比如用砖头给靠着，减少抖动，也可以身体倚靠一个物体，将手机和胳膊呈三角形。

二、光线

由于夜景受到光线的制约，被摄场景色彩不够艳丽，层次也没办法体现出来，所以我们可以选择补光，或者傍晚的时候，还有部分夕阳或者灯光刚刚亮起的时候补光。如果是拍夜景人像，最好用补光灯，或者使用路灯，窗户灯，进行补光。

三、参数

使用手机专业模式，将iso调至100，光圈最大，使用定时拍摄，这样画质能够尽量的细腻，颗粒感和噪点会比较少，专业模式下，还可以尝试HDR模式或者夜景模式。

四、使用好手机自带的功能

比如夜景模式，流光模式，长曝光模式，拍车流就很好用，有一些手机还有更好更多的设置，希望您能够发掘出来

使用手机怎么拍夜景才能拍出比较好的效果？

回答了，

手机拍夜景，可以用手机自动调好的(夜间模式)拍摄，对初学者比较好掌握。如图一。

如果***用(专业模式)拍夜景就比较复杂一点，在这里主要讲一下我的体会，感光度，快门，镜头要配合调整，多用几种大，小感光度，多选几挡快门速度，镜头只有广角和长镜任选其一。反复配比，达到理想为止，如图二，选择的是1/4快门，400的感光度，选择的是长镜拍摄，白平衡选择的是图三，

以上只是(夜间模式和专业摸式)同拍一个夜景景点对比图，供大家点评！

回答完毕。谢谢！

哈喽！是这样的，一般来说用手机夜景拍摄，难度都挺高的，这里分享三个拍摄夜景的小窍门给你哈。

第一：三脚架固定

一般夜景拍摄曝光时间都比较长，建议使用三脚架固定手机，拍摄时为了一些避免震动也可***取声控啊，遥控器啊，耳机等的进行拍摄哈。

第二：设置相机的分辨率

手机设置，打开相机，然后向左滑动手机屏幕，设置相机的分辨率哈，一般选择最多分辨率哈，向右滑后找到快门进行拍照就好了。

第三：锁定对焦和曝光，调整感光度

夜景相对于白天来说拍摄难度更高，因此在拍摄过程中一定要根据当时环境需要调整对焦点和锁定曝光点哈。

同时手机拍摄夜景如果使用自动感光度画质会变差，在拍摄时建议将感光度设置到50或者100哈。

以上就是这些啦，学会好这三点，这样出好片几率就会大大提升啦，希望对你所帮助哈！

夜间开车打远近光灯有什么要注意的？

夜晚近光灯一般在灯光较为明亮视线较为宽阔的地段使用，还有就是跟车的时候。远近交替一般都是辆车在汇车的时候使用或者想要超越前方车辆的时候打远近灯来提示前方车辆。希望能帮助到你

夜间开车一定要注意安全，合理的使用灯光，特别是远光灯的使用，在科目三路考的时候就已经有了灯光的使用操作，如何正确的使用远近灯光关系着自己和他人的生命，

在夜间，起步的时候要开启左转向灯，近光灯。与对面会车的时候，超车的时候，通过弯道，坡路的时候要远近光灯交替使用，最后变回近光灯，千万不要在会车的时候使用远光灯，被远光灯照射相当于盲开，两车之间的盲区也特别大！相当危险⚠️

珍爱生命，合理使用远近灯光

夜间开车灯光很重要，不是一直远光到家，要在不同的环境下变换灯光，下面我说几种常见的灯光使用方法

1.对面来车时，远光变为近光，如果对面不变灯，可以远近变换提醒对面。

2.跟车行驶一定变换为近光。

3.超车时打开左转向灯，然后远近变换提醒前车你要超车

4.路过没有灯光的路口，弯道时，远近光变换提醒路人或者非机动车辆

船舶在晚上是怎么安全航行的呢？

1.内河夜间航行

轮船上的红绿灯，红灯在左，绿灯在右，白灯在后。后面的船看见前面的白色尾灯，就知道前面有船；同时看见红绿灯，就知道前面的船正在向前方航行；只见红灯，就知道前面的船在右方；只见绿灯，就知道前面的船在左方。这样，夜间轮船就可安全航行了。

此外，还有一些特殊的方法，有时候航标灯光与沿岸的霓虹灯、彩灯等背景光和船舶航行灯光混淆，不便航行船舶的有效辨识。而我国首创使用了浮标蓝色光源，来有效地解决了航标灯光与背景灯光、船舶航行灯光混淆这一难题。如下图：

2.海上夜间航行

轮船的夜间航行和汽车不是***事。实际上,在大洋航行的轮船,夜间和白天没有太多的区别。因为放大洋的时候,往往连续几天都难以见到其它的船只,只有在狭水道、进出港航道、沿海和内河的时候,才会与很多其它船只相遇。

《国际海上避碰规则》的规定,船在夜间航行时,首先需要正确显示自身的灯号(航行灯),这是船舶之间***用目视手段互通信息的重要方法。航行灯的颜色、悬挂高度、可视范围和距离都有明确的规定。通过观察其它船舶的灯号,可以大致判断其航行方向。

除了灯号以外,船上还有雷达,可以在目视距离以外发现其它船只或者目标。其它保障航行的设备还包括汽笛、高频电话等等。如果是在航道内航行,还有航行灯标、灯塔、雷达应答器等设备为船舶指引方向。在进出港时,还会有引航员登船指示船舶的航行。

以上的种种手段,都可以保证船舶在夜间和大雾的情况下顺利的航行。当然,船舶毕竟是由人的控制的,所以,任何时候,船舶驾驶员的因素还是第一位的。船舶驾驶员必须保证正规的不间断的了望,***取正确的避让措施,才能在白天、夜晚和能见度不良时保证船舶的航行安全。

我们平常晚上开车，最重要的事情就是开灯。但是船舶却恰恰相反，晚上最忌讳的就是灯光。做为一名远洋的海员，为了保证船舶在晚上的正常航行，很负责任的说千万不要有任何灯光。包括船员自己房间的灯光也不要泄露出来，开灯必须拉上[_a***_]。

真实案例：

2017年我第一次上船实习，第一个航次就是去加拿大，在大洋深处，船舶按照之前的航线正常航行着。由于我是实习生，平常不去驾驶台值班的，有一天吃过晚饭，由于天气不好，船长让我去船头看一下首尖舱的门是否关好，回生活区的路上，我无意间用手电筒照了一下驾驶台，把当时值班的大副吓了一大跳，最后罚我到驾驶台打扫卫生一个月。

晚上海里一片漆黑，为什么不允许船舶开灯呢？有以下几个方面的原因。

第一：我们平常开车的时候，车内都是有灯的，但是一般情况下，在驾驶状态下我们是不会打开车内的灯光的。因为车内有光了，车外的情况就看不清了。船舶也是一样的，船舶的驾驶台是非常大的，大概有几十平方米，里面的电子设备难免会发出微弱的光线，即便很微弱的光也是不行的，很容易影响船员的瞭望视野，造成安全隐患。

第二：大海深处视野非常的辽阔，在漆黑的深夜，有一丝丝的光源在很远的地方，我们都能看得到。夜间在海上航行，如果我们船上的光源外露，很容易给它船造成威胁。打个比方来说，如果我们船在正常的航行中，突然发现有在漆黑的夜里出现了亮光，驾驶员的第一反应就是船舶前方肯定有障碍物，从而做出错误的判断。

这是航海人罗罗第 430 篇原创问答。

你知道吗？船舶夜航是“瞎灯摸火”的进行，驾驶室前方是没有大灯照明，那这样的安全是如何来保障的呢？

航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊船舶夜航的那些事儿。

左对左，右对右。 port to port(red to red)，starboard to starboard (green to green)。

这是船舶驾驶员在船舶会让时使用的专业术语，也是避碰规则的内容，驾驶员自然是奉为真理。

可，是事就有万一的时候。

“额滴个妈呀，刚才我们用了30度的舵角让了对驶的那条外轮，慌的一逼啊。”走上驾驶台还没等我们开口，@老三 就给我们介绍了刚才的这个情况。

当两船还相隔5海里的时候，他就发现了来船。通过ECDIS显示对方为一条外轮，所以他就用英语呼叫了来船，由于双方航线在一条线上方向却相反，所以就约定会一个绿灯，右对右。

收到确定的回复后，老三就指挥当班的水手调整本船航向。走着走着，当距离还有2海里的时候，老三发现来船虽然改变了航向，却朝着相反的方向，于是马上用高频联系对方，再次提醒他双方会绿灯。

到此，以上就是小编对于夜晚驾驶员拍摄技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于夜晚驾驶员拍摄技巧的3点解答对大家有用。