码头设备设施维修保养,码头设备设施维修保养记录表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于码头设备设施维修保养的问题，于是小编就整理了3个相关介绍码头设备设施维修保养的解答，让我们一起看看吧。

1. 船舶主机日常维护的基本操作？
2. 冲呀饼干人王国码头怎么修复？
3. 海军修理大型舰船时，如何维修船体的水下部分？

船舶主机日常维护的基本操作？

船上轮机部弟兄们对于主机吊缸，加油，清洁扫气箱，测量拐当差都很在行和注意，但对于诸如增压器冲洗，空冷器，扫气箱泄放系统往往关注不够。其实，这类操作看似没有大型常规检修那么轰轰烈烈，热火朝天，但如果不给于充分注意，时间长了，主机工作状态会大受影响的。

一 主机增压器

主机增压器的冲洗分为涡轮透平和压气机二端的操作。早期主机增压器冲洗，不管是涡轮透平端还是压气机端都用清水。操作比较麻烦，主机需要降速完成。现在的增压器都提供现成的冲洗物质。涡轮透平端通常使用椰子壳，碎米粒，活性炭粒等。说明书中都有推荐的，大管轮根据库存需要及时购买。压气机端通常都是专门的清洗液，按比例配制使用就可以了。涡轮透平端冲洗时，增压器会有一点点喘振，没问题。压气机端冲洗后会发现主机排烟温度有一点点下降，正常现象。主机增压器冲洗一般都是大管轮负责，但是二三管轮这应该知道怎么做。

二 主空冷器冲洗

主空冷器是否干净，从压差表就可以看出来。但有的船上这个表接头往往堵塞不同，使得压差表失去监控作用。大管轮对此应该心里有数。空冷器在主机运行期间，其冲洗操作和增压器压气机端冲洗操作一样。按照说明书的要求即可，冲洗液是一样的，就是用量多一点。另外一个清洗模式是在停泊期间进行的，但往往很多船上人员对这项操作不重视。也难怪，航行久了，一旦靠上码头，都要下地走走，整块时间又要吊缸，清洁扫气箱。不过，负责任的大管轮还是应该至少每三个月使用专用清洗泵和循环柜对空冷器循环清洗二十四小时，效果不错的。

三 主机扫气箱泄放系统

扫气箱泄放系统是否畅通，严重影响主机的运行工况。如果不给于持续可靠的关注，甚至会导致主机缸套，活塞环，填料函等异常磨损，严重的例子会让主机瘫痪。事实上，如果把增压器系统看成是主机的呼吸系统，那扫气箱泄放就差不多和排泄系统。很多船舶柴油机的扫气箱很脏很脏，不仅严重影响主机工况，也辛苦了机舱弟兄。有一些老的机型，船员们宁可吊缸也不愿意清洁扫气箱，太辛苦了，从里面爬出来相互之间都不认识，只有自己知道自己是谁。因此，平时保证泄放系统畅通甚为关键。大管轮应该对此给予特别注意，其他人员当班过程中一定要触摸每一根泄放管的温度，通常都是温热的，一旦发现某一个缸的管子发凉，就说明这一路堵塞了，为避免这类***发生，清洁扫气箱时候，每一根管子都要彻底疏通，用压缩空气吹散干净，泄放口不允许有面纱堵塞，关闭道门前大管轮要挨个缸检查。如果发现所有的管子都不热，则说明泄放总管上的节流盲板小孔堵塞了，这时候可以短时间把所有缸的截止阀关死，然后把节流板拆下来，往往小孔都是被垃圾堵塞。此外，在巡回检查时，也可以通过扫气箱泄放柜的漏气孔是否有空气出来判断节流板是否堵塞。这些工作做好了，机舱的工作量就会大大减轻。

冲呀饼干人王国码头怎么修复？

要修复冲呀饼干人王国码头，首先需要进行全面的评估和规划。对于已经损坏的码头部分，需要进行修补或者重建。同时，需要加强对于码头的维护和保养，定期进行检查和维修，以确保其持续使用。

还可以考虑增加一些保护措施，例如加装防浪堤、设置警示标志等，以防止未来的损坏发生。同时，需要加强对旅游者的安全和管理，如设置警示标语，加强安全演示等。

最后，可以通过增加宣传力度，吸引更多的游客，带动经济发展，促进地区繁荣。

修复方法多样化。
因为冲呀饼干人王国码头受到了损坏，所以修复需要***取多种措施。
首先，需要进行全面的评估和调查，确定损坏的程度和范围。
然后，可以考虑修复码头的基础设施，例如加固码头的支撑结构，修复或更换受损的桥梁和栈桥等。
此外，还可以修复码头的设备和设施，例如修复照明设备、修复码头上的护栏和栏杆等。
修复码头还需要考虑环境保护和安全因素，例如修复过程中要注意保护海洋生态环境，确保修复工作不会对周边海洋生物造成影响。
此外，还需要制定合理的修复***，确保修复工作的顺利进行，并确保修复后的码头能够满足人们的需求和使用要求。

海军修理大型舰船时，如何维修船体的水下部分？

大型舰只的水线以下维修，一般分为干式维修和湿式维修，或者也可以称为水上维修法和水下维修法。

干式维修离不开干船坞和浮船坞，干船坞是船厂最普遍的设置，依据大小有不同的等级。

它通过闸口放水与海面平齐，然后将舰只牵引进去，再关闭闸口，将水排光，船身就会慢慢落到下方的支撑台架上，如此就可以安安稳稳的给舰船进行全方位的维修了。

浮船坞比干船坞复杂不少，它其实是一种特殊的船舶，与有时候需要潮汐帮助的干船坞不同，浮船坞可以四处航行或拖行，并且通过自主的浮力设计进行半潜，此时需要维修的船舶开上浮船坞，它再进行上浮，就能把舰船托离水面。

浮船坞其实并不是什么稀奇的东西，很早以前人类就使用这种办法来维修船只，别说现代普通的军舰，连过去的战列舰都修过。上图就是1918年在浮船坞上修理的***海军超无畏舰“艾琳号”（HMS Erin），没记错的话2万3千多吨，已经是很大的家伙了。

一般情况下，大型军舰水线以下部分的修理，必须是在船坞或坞台上进行。在船坞进行修理时，需先在船坞里按所修军舰的建造图纸搭建起坞墩（坞架），然后向船坞注水，所修军舰趁水驶入搭建的坞墩的上方再开始由船坞向外排水，待船坞的水排干后，军舰坐墩，便可开始修理。军舰进坞坐墩是非常重要和复杂的工作，如果坞墩搭建有偏差，或者军舰进坞后定位不准确，或者军舰平衡（包括纵平衡和横平衡）调整不好，坐墩后都会造成军舰舰体损伤，严重的还可能造成军舰报废。

到此，以上就是小编对于码头设备设施维修保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于码头设备设施维修保养的3点解答对大家有用。