战车维修保养费用,战车维修保养费用高吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于战车维修保养费用的问题，于是小编就整理了2个相关介绍战车维修保养费用的解答，让我们一起看看吧。

1. 老旧59式坦克改成重型步兵战车靠谱吗？
2. 军队现代化后，原来骑兵的战马都怎么处理？

老旧59式坦克改成重型步兵战车靠谱吗？

完全可行，现在不少国家也是将其老旧的坦克等兵器进行改装，改为重型步兵战车，能给步兵提供强大的防护，保护步兵。

比如乌克兰在老旧的T64基础上改装的步兵战车，以色列在梅卡瓦坦克底盘基础上改进的“雌虎”步兵战车，都属于高防护的重型步兵战车，装甲防护极为厚实，要比普通步兵战车高了一个等级。同时，这些步兵战车毕竟是在老旧武器基础上改造的，所以成本低廉，也能达到废物利用的效果，是一个很不错的选择。

而59式坦克也是如此，其底盘确实比较适合进行改装，去掉不必要的炮塔等部分，对动力系统部分进行改进，方便乘员搭乘。加上遥控武器站等，装备机枪等这些武器，基本就能满足其作为重型步兵战车的作战需要了。

不过这也有一定的弊端，重型步兵战车更加适合巷战等城市作战环境，而且吨位较大不利于快速部署，不能达到常规的步兵战车那样的综合作战能力。不过毕竟重型步兵战车是一个很好的补充，常规步兵战车在城市作战环境中往往生存能力不足。而且考虑到装备T54/55、59式坦克的国家依然较多，在能以较低花费改成步兵战车的情况下，会有很大的改装需求，是一个不容忽视的市场。

适合以色列这等小国，不需要长距离机动，不需要高速突击，可以独立作战，主要是治安战，城市战，反游击防御战。中国需要的类似于俄国的那个叫啥t15的，和新式阿玛塔坦克同底盘的重型步战车，可以跟上高速突击的坦克集群，并提供掩护

图片为国产型战车

59可以用来成步战车。而且早有先例。以色列用T-54，T-55系列坦克的就改出了步战车，取得了非常理想的效果。59式和T-54，T-55基本一致，用其底盘来改制重型步兵战车没有太大难度。虽然比新式的步兵战车效果上会有些差距，已经能够满足低程度对抗作战的需求。

图片为59改型战车

最早在坦克底盘上动脑筋改步兵战车的国家是以色列。以色列很早就有使用原来坦克底盘改造装甲运兵车的经验。梅卡瓦主战坦克至今仍在后部备有运兵空间。百人队长是首批被改造的坦克底盘，百人队长坦克在以色列得到更好的m系列后逐步分批退出战场，但以军没有简单的让其除役，而是拆掉了笨重的炮塔只用其底盘，改造出了肖特装甲运兵车。虽算不上完美，但使用效果不错。在之后的数次和阿方多国联合部队的做战中以军无坚不摧。得到最后的胜利，胜利的同时也大量缴获了***联盟装备的T54，55坦克，苏系的标准，不能被拿来当以色列前线主战坦克来使用，以色列就将其改成装甲化运兵车继续使用。原有的笨重炮塔被拆掉，底盘与炮塔座圈的空间可容纳7人。原来的发动机被拆除，选用一款紧凑式的发动机替换。这样一来后面右方成为步兵进出的舱门。由于去掉炮塔重量减轻，步兵战车外面可以加挂更多的反应装甲。

图片为以色列用t55底盘改型的步兵战车中国可以说也是受到以色列的启发，将已经退役封存的59坦克改装，改装成了步兵大量需求的战车。提供出口市场。中国的改装方案与众不同，以军x改造的T54，55必须通过尾门通道进出，俄罗斯BTR-T干脆没门，只能从上面顶盖出入。而中国选择将59底盘的头尾换向。

个人观点跟主流的不大一样。很多人认为可以废物利用，发挥5对轮的最后价值，但笔者坚持认为不可行，这里可以留贴以备日后验证（或被打脸）。

最重要的原因，投入产出比。虽然我国也推出了基于59改成的重型步战车，但只是对外出口的方案，接国外改装订单用的，国内并未看到有批量的改装。改装方案普遍包含新型炮塔，复合装甲，信息化升级，结构化改造，以及反坦克导弹等，这些下来的费用其实并不低，而且老59的人机功效非常差劲，开上100公里能累个半死，远不如现在的战车驾驶轻松，毕竟半个世纪前的底盘了。虽然整体比重新造要便宜，但并不明显，还不如直接购买新步战。德国拳击手之类的都是天价，不在讨论范围，实在不行换装相对廉价轮式步战也是个很好的选择。

不要拿以色列的“阿奇扎里特”重型装甲输送车说事，一方面人家也只是输送车，并非步战。另一方面这也是几十年前的东西，改装很有限就可以满足需求，21世纪以后，信息化装备的造价占比越来越高，同时又不可或缺，如果现在再去改装老59，费用要比改成“阿奇扎里特”贵上很多倍。打个不精准的例子，你是愿意花200万美元改造一辆59呢，还是愿意花200万美元购买一辆新的VN1轮式步战车呢？（出口泰国的价格）

所以59最多也就是改造下结构，加个跳板尾门，再加一些模块化复合装甲，充当战场输送车，再多改哪怕一点都很鸡肋。

最好的归宿还是当成靶车。还有一种，花几十万人民币改装成遥控坦克，冲在前面消耗敌方反坦克导弹，不过当今发生坦克大战的概率很低了，所以也应该转封存的居多。

59式系列以及其“师兄弟”们可谓数量庞大，规模惊人，不只在我国，在俄罗斯和很多亚非拉国家都有大量装备，近年来，在城市巷战和多种冲突中，以色列和俄罗斯采用坦克底盘改装步战车的方式获得认可。那么，很多朋友了解到，我国对59坦克也保有很大数量，而且正在逐步退役，那么是否有改装成步战车的潜力和需求呢？

如果单从技术角度来说，***用59式坦克底盘改装步战车，加装遥控炮塔或者附加装甲都没有问题，今天的中国军工已经拥有非常强悍的科研实力。对于外贸或者国外市场来说，我国完全可以将改装的重型59步战车外销，或者提供技术支持，帮助国外改装，帮助其他国家武器升级改造。这对于我国处理正在大量退役的59坦克来说，不失为一种选择。

同时，国外冲突地区和老式T54/55坦克拥有国也需要更新换代，但是大量的库存如果直接报废又十分浪费，所以改装成步兵战车是比较适合的。由于目前反装甲火力比较多，普通的步战车防护力明显不足，导致在反恐和巡逻中非常容易遭到攻击，导致人员伤亡。如果大量装备新式步战车，固然可以提高防护力，但是造价高昂，很多国家无力承担。所以，坦克底盘改步战车就是一个折中的选择，既可以利用坦克防护力较强，机动性较强的优点，同时又充分利用装备规模大的数量优势，可以节约经费办大事。所以，改装59坦克为重型步战车可以为很多有需求但经费不足的国家提供选择，也可以我国提供升级方案和套件，直接帮助他国升级改装。但目前我军并不适合自用，一来我国作为大国，正在缩小规模，提升装备质量，59坦克时间较久，很多设计不符合现代要求，改装幅度有限。二来59地盘性能不佳，难以满足我军未来快速部署和信息化要求，不能很好的满足未来作战需求。三则我国目前并无大的战事威胁，尤其是巷战和反恐需求，所以并不急迫改装59自用，我军拥有新型履带步战车，以我国目前的国力，可以一步步换装，并没有急迫的压力。所以，改装59为重型步战车靠谱，但是应当是外贸为主，国内还应当力主更新换代，逐步换装新式装备。

军队现代化后，原来骑兵的战马都怎么处理？

从1928年4月我军第一支骑兵部队西北工农革命军骑兵大队建立，再到1985年军改整编后骑兵被逐步取消，骑兵在我军历史上一共存在了近60年。在最高峰的时候，我国曾经拥有12个骑兵师，上百万匹战马，近10万骑兵！马匹除了给骑兵骑乘之外，还充当一些诸如重型装备的运输移动工具，而这样的部队也被称之为骡马化部队。随着机械化、信息化水平的不断提高，骑兵这个已经延续了数千年的古老兵种也逐渐烟消云散，我国目前仅仅在形式上保留了两个骑兵营和几个骑兵连，总人数还不到一千人。那么随着骑兵的解散，数量庞大的战马又都到哪里去了呢？▲内蒙古锡林郭勒草原的骑兵二营

在骑兵部队发展的最顶峰时代，我军在东北和西北曾经拥有五十多个大型军马场，其中西北地区有山丹军马场、贵南军马场、河曲军马场、马衔山军马场、延安军马场、贵南军马场、同德军马场以及新疆伊吾军马场，东北地区有白城军马场、牡丹江军马场、四方山军马场、哈拉海军马场、洮南军马场、扎兰屯军马场等。西南地区也有嵩明军马场、清镇军马场等。这些军马场规模庞大，养育了数千万匹优良军马，为祖国的发展做出了不可磨灭的贡献。

这么庞大数量的军马其实部队是完全消化不了的，即使是在骑兵部队规模最庞大的六七十年代，80%的军马也被用于转让给民用了，主要用于东北和西北地区的农业机械化替代。而随着1***4年中央***下达的《关于调整军马生产规模、改变马场管理体制的请求报告》，军马场直接被减少到26个，其他的军马场全部转变成了民用马场。到2001年，除了红山军马场之外，其他25个军马场也全部移交给了地方***管理。至于最重要的军马取向问题，其实也大可不必担心，民用马场中的马大部分都用作了农业生产，之后随着机械化水平的提高，马场规模缩小，马匹养殖数量也直线下降。

在古代，马匹作为骑兵必须的坐骑，曾经属于国家战略储备***，即使在热兵器出现之后，仍然是一种重要的军需物资。但是工业化水平的提高，导致飞机、坦克、军用汽车等新式武器装备的出现，马匹作为部队运输工具完全被这些后来者所碾压，所以马匹也就自然而然成了被淘汰之物。现代社会的马匹除了牧民自家作为交通工具使用，大部分马场饲养的马匹只能作为肉制品、奶制品来源，以及用于***拍摄、旅游文创、***等方面。马匹在人类生活中的重要性直线下降，数量也快速减少，骑兵的消失也成为了必然。

到此，以上就是小编对于战车维修保养费用的问题就介绍到这了，希望介绍关于战车维修保养费用的2点解答对大家有用。