重量级水冷车型推荐,重量级水冷车型推荐

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重量级水冷车型推荐的问题，于是小编就整理了4个相关介绍重量级水冷车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 潜水艇摩托车推荐？
2. 想买辆拉力车，想进藏，310T可好，有什么车型能推荐？
3. 枪神7散热需要支架吗？
4. 苏联IS-2和虎式到底哪个好（一个德棍非和我吹，我也知道那辆好，只是求干货）？

潜水艇摩托车推荐？

推荐：本田 WingNSS 350

推荐本田Wing Nss350。

是一款产品力强劲的重量级休旅踏板车，车内搭载了一款350CC排量的单缸四冲程水冷发动机，拥有29.2匹的最大马力。

此外车辆还配备了科技化十足的HSVC系统，能够语音控制车辆接听/拨打电话、开启导航、听音乐等，是一款十分智能的车型。

想买辆拉力车，想进藏，310T可好，有什么车型能推荐？

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拉力摩托车是一类赛事专用车辆，因此按照它们的用途来说并不是摩旅的首选，但“拉力”这个词从摩友们的口中说出来，其实并不是指专业的拉力车，它所表达的意思无非就是想拥有一款通过性能好，续航里程长，动力强的摩托车，因为只有这类车型才会比较适合摩旅状态下的骑行，当然常规车型也可以摩旅，只不过驾乘体验是不一样的。

看到这里有的车友可能就会发问了，那么我们所说的“拉力车”到底应该定义为什么车型呢？它们严格意义上可以定义为休旅车或者ADV车型，比如题主所说的升仕310T就是ADV车型。

对于这款车的定位我们没有什么好争论的，因为它的车身上已经很明显的标注了ADV三个字,也就是说他爸已经给他起好名字了,如果我们指着小王叫小明,他爸就会不高兴，邻居们也会不答应。

那么这款ADV车型到底是否适合进藏呢？

先来看一下的它具体的表现，19L的油箱容积可以满足对续航里程的需求，167mm的最小离地间隙通过性能也尚可(低座版)，所以走一些常规路况这款车的车身结构是没问题的。
动力方面 最大功率26KW,最大扭矩30N.m,动力参数不错,动力的***虽然比较注重中高转速,但因为是单缸，因此低扭也是比较强的，并且动力输出会比较宽泛，所以常规路况下的爬坡骑行也可以轻松应对，但这只是相对的，因为路况会变而排量却无法改变。

既然这款车性能不错，车身结构也比较适合，再加上基础配置丰富，坐姿设定相对比较直立，因此用它进藏摩旅完全是可行的，但如果走烂路或者有越野需求，这款车就不是非常适合，毕竟它是一款偏向于公路的ADV车型。
而价格接近的车型最值得推荐的莫过于豪爵铃木的DL250,虽然这款车的动力表现有点差强人意,但它的品质绝对是没得说的，从这一点上来说它可以大大降低，将你扔在半路上的几率，所以有这方面的考虑DL250将是不错的选择。
如果认为动力太弱驾驶很无趣同价位的凯越400x,宗申赛科龙RX3S也是这种需求价不错的选择,这两款车型因为搭载同一款发动机,所以在动力表现上差异不会太过明显,只不过在外形和骑行质感上会略有差异，所以可以根据自己最终的需求进行选择。
以上就是这种需求下的推荐和对升仕310T的一些简要分析，总而言之以上几款车型，都是这种需求下不错的选择，只不过因为车型品质，排量的差异，在骑行质感上会略有不同。

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如题主所说，拉力车确实是国内近两年最火爆的车型，骑行进藏，摩旅文化也得到了广泛传播。 一大批国产、合资，以及小排量的拉力车涌入国内市场，琳琅满目，确实会有一种应接不暇的感觉。 但只要明确自己的“需求点”，找准自己的“G点”，选车其实就很简单了。

就题主所说的升仕310T来看，题主应该是一个比较年轻，比较关注摩托车最新行业动态的人，也就是比较“前卫”！ 往往比较前卫的人选车会比较容易，因为他们对每一款车基本都有一个大概的了解，有了自己的认识。 我就依照310T的价格区间（3万上下）和排量段（300cc上下），推荐一些类似的， 不错的进藏选择：

说来别不服气，首选还真就是它，这位老朋友。 DL250是豪爵铃木基于“异常成功”的神车GW250衍生而来，搭载同款并列双缸水冷发动机，数据谈不上最优秀，但运行品质非常平顺，技术成熟，质量可靠，国产车的小毛病几乎没有，这也是长途摩旅最重要的，毕竟谁也不想被扔在前不着村后不着店的半路上吧。

谈及配置，DL250也是不俗的。17.3升的油箱，续航四五百公里不是问题，进藏摩旅大油箱是必备的，虽说现在沿途加油站比较完善了，但难免遇到加油站临时关闭，同行车友缺油等情况，所以，大油箱是很有必要的。 此外，ABS系统，USB充电口，芯片防盗钥匙，液晶仪表，风挡，三箱，这些都是有的，进藏不需要过多的改装。

DL250最大的优势即是质量稳定可靠，销量大，口碑不错，售后维养方便，骑着它进藏比较“踏实”。当然了，缺点也是有的，例如重量太重，“底盘”太低，导致它的越野能力，脱困能力比较差劲，不适合上强度的越野，拉力，不算真正意义上的拉力车。

春风400GT也是一款不错的休旅车型。相比于DL250，它的“块头”就大多了。所以春风400GT由于排量的优势，以及正常大包围挡风的设计，在动力和舒适性上会更好一些。

网上对于春风的评价褒贬不一，尤其是400系列。 其实也没有那么不堪，作为国产三大排之一，它还是有一些实力的，动力，颜值没得说。 只是在质量把关，品控，细节的耐操程度上还远远赶不上DL250等合资车型。 进藏没问题，但需要多注意车况，400GT也是比较重的公路型休旅车，不适合非铺装[_a***_]拉力。

凯越是个年轻的品牌，为了“投其所好”，设计的车型与国民心目中的宝马水鸟非常相似。配置也堆了一大堆，外观造型也颇具“水鸟”范儿。 咋一看，嗯，不错，性价比还挺高的，这才像拉力嘛。

但它的毛病可真不少，质量稳定性还差的远呢！ 骑它可别想安安心心的进藏旅行了。 凯越作为一个“组装作坊式工厂”，做工质量，技术底蕴还差得远！ 宗申RX3S都比凯越400X更好，也更像水鸟！

最后再说说题主提到的升仕310T吧，310T有双摇臂和单摇臂，低座高和高座高等不同版本。 造型，设计都是比较符合“拉力车”的定位，外观设计和做工用料也比较厚道。 那颗312cc的单缸风油冷发动机动力参数也非常亮眼，但是12.5：1的高压缩比，对发动机的压榨比较严重，震动和发热也比较明显。

枪神7散热需要支架吗？

需要支架因为枪神7是一款重量级的***游戏机箱，嵌入式水冷方案只能解决散热，但是无法解决机箱本身的承重问题。
同时，置放枪神7的硬盘、显卡、电源等元器件也需要相应的支撑，否则会增加机箱变形甚至破裂的风险。
因此，枪神7散热需要支架的加持。
除了支架外，枪神7还需要一定的辅助散热措施以优化机箱内部通风和散热效果。
例如，在机箱入风口摆放风扇，可增加内部空气流通的速度和数量，提高散热效果。
此外，可以选用高效散热器和散热冷媒，进一步提高散热效率。

1 需要支架2 因为枪神7的散热量较大，如果长时间运行，容易导致过热而影响使用寿命，需要配备支架增强散热效果，保证稳定运行。
3 在选购枪神7时，建议考虑同时购买配套的散热支架，以保证设备的长期稳定运行。
同时，定期清理设备内部的灰尘和杂物，也能有效延长设备寿命。

苏联IS-2和虎式到底哪个好（一个德棍非和我吹，我也知道那辆好，只是求干货）？

IS-2和虎I式在东线其实经常碰面，所以我就从实战的角度来分析一下双方的优劣，希望可以帮到你。

（图片说明：德国国防军第510重型坦克营队徽）

1944年9月德军一份《坦克部队》报告中详细描述了第510重型坦克营3排在东普鲁士一次与苏军IS-2的遭遇战：“......上午7点我排遭到了苏联空军的猛烈轰炸，我排其中一辆虎I坦克（3号车）被击伤，被迫撤到后方维修点；排长向营部汇报了情况，营部同意增派一辆虎I来支援我们，中午11点8分一辆一排的虎I赶到了我们的出发点。12点15分，我排四辆虎I坦克在大约一个连的步兵的支援下，向一处丛林进军；2号车走在全排的最前方，排长的1号车在中间，4号车和一排的2号车走在最后。当深入森林不到到2000米时，前方侦查班突然报告发现了苏军阵地，有一些反坦克炮阵地和至少两辆斯大林坦克。我排继续前进，领头的2号车发现了苏军的IS-2并立即通知了全排，排长的1号车加速开到了2号车的后面，并在1600米距离上开始射击，2号车也开始射击，但都没能命中目标；而领头1号车却被苏军埋伏的轻型反坦克炮击伤，IS-2趁机撤到一个小土堆后面隐蔽起来，并向被击伤的2号车开始瞄准。这时排长的1号车干掉了那门反坦克炮并赶了过来试图支援支援2号车，但是IS-2还是开炮了，第一炮精确的打在虎I坦克机电员的位置，可是由于当时1号车的位置是倾斜的（摆角度），所以没能穿透，崩落的装甲碎片造成机电员当场死亡、装填手受伤，巨大的震动也造成2号车的发动机停转，失去动力。还没等IS-2第二次射击，排长的1号车就开了三炮，前两炮都命中了IS-2的炮塔但都没能穿透，最后一发炮弹打在炮塔座圈的下方将其击穿；IS-2开始燃烧，里面的乘员满身是火的爬了出来，随即被步兵的机枪打倒。这时苏军的第二辆IS-2高速前来支援，一排的2号车在1800米的距离上连开两炮，第一炮击毁了IS-2的履带、第二炮未能命中，失去动力的IS-2在巨大的惯性作用下整个车体横了过来，薄弱的侧面完全暴露；但是这辆IS-2的炮塔还在转动，任然试图瞄准受伤的2号车；这时一排的2号车立即前进到1500米的距离上开始射击，炮弹击穿了IS-2的侧面，使其整车发生爆炸。”

（图片说明：被德军击毁的IS-2）

从战斗结果看，虎I四车对IS-2两车；IS-2全灭，虎I一车被击伤、一人死亡、一人受伤。说明IS-2最大的问题是射速太慢、单车难以压制虎I，但是IS-2坦克的D-25T坦克炮所发射BR-471穿甲弹威力极大，即使没有穿透虎I的装甲也能对虎I造成巨大的破坏！而且IS-2的装甲也经受住了考验，虎I使用Pzgr.40穿甲弹连续两发都未能穿透，直到第三发击中了炮塔座圈的“窝弹区”才被击穿。所以，可以得出结论——IS-2在火力和装甲防护能力上全面优于虎I，但是在射速和灵活性上和虎I相比还有差距；造成IS-2在遭遇战中比较吃亏。

但是IS-2的D-25T巨炮在防御状态下如果事先测好距离打伏击确实威力无比，在捷尔托波尔附近痛击了SS第9装甲师和507营，打出了17:2的交换比！还先后两次痛打了501重装甲营（其中在1945年直接把后者打得取消建制）。

到此，以上就是小编对于重量级水冷车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于重量级水冷车型推荐的4点解答对大家有用。