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这些年来韩国工业崛起速度,韩系车在全球的销量也稳步提升,在2021年韩系车的全球销量已经位居第三(前两名是丰田以及大众汽车);只不过在咱们国内汽车市场,韩系车的销量却越发惨淡,要知道在2020年韩系车在咱们国内汽车市场销量占比仅达到3%,而日系车、德系车市场份额均在20%以上!
起亚智跑,起亚福瑞迪,起亚KX3傲跑,起亚KX3,起亚奕跑,起亚K5凯酷,起亚KX5,狮铂拓界,起亚焕驰,起亚嘉华。起亚即起亚汽车集团,是韩国最早的汽车制造商。起亚成立于1944年,初称“京城精密工业”,1952年改称“起亚工业”,“起亚”二字寓意“起于亚洲”或“亚洲崛起”。[15]2000年现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团是世界产量第五大的汽车生产商。
1. 傲跑
起亚旗下在十月份销量最高的车型是这款傲跑,它在本月售出了3451辆,在今年的总销量达到了16185辆,位居2021年10月韩系车型销量排行榜第三。
2. 焕驰
焕驰此次以2299辆的月销量位居第二,它在2021年10月A0级轿车销量排行榜中,位居第十,它今年的总销量截止到十月底,达到25865辆,还是不错的。
3. 智跑
应该早解决了吧,只不过是在每缸加回个油嘴,不是什么大问题,原来我的伊兰特开车着车觉得气门响,估计也是润滑不够,先打火后等一下开空调后就没异响了,二十多万公里都没有动过发动机,感觉现代或起亚质量不错
应该是韩系车在中国市场的没落,个人认为,韩系车在中国市场的没落完全是其咎由自取。中国汽车市场是世界上发展最快,规模最大的汽车市场。当德系日系美系将其主力产品全力的投入中国市场时,韩系法系还在活在自己的意识形态里,认为中国市场只是廉价低端的市场,在它们的出口到中国的产品和其合资企业更是粗制滥造,技术落后,不符合中国消费者的需求。没有日系车的质量和服务,没有德系车的科技和性能,没有美系车的品牌实力和态度,没有国产车的创新和价格优势,必然被挤出中国市场,与韩国电子产品在中国一样的大势已去。
韩系车没落的真正原因是什么,萨德***对于韩国***和韩式汽车在中国市场没落的导火线,但归根究底,韩系车的没落就是产品力问题。
韩系汽车在中国市场火过,那些年的韩剧影响颇深,那些狗血的桥段、精致又浪费的男主,荼毒了多少无知***,又让多少现实中的家庭因为男主不够精致浪漫而分散,可见其影响之大,更别说那些刷里出现的车了。
在SUV刚刚兴起的时候,你能想象现在卖12.98-15.58万的现代ix35,在十多年前起步价就16.98万吗,还是手动挡的2.0L车型,但却卖得很不错,最大的原因就是外观。当时现代推出了名为“雕塑”风格外观,惊艳了市场,也让各大车企重视起外观设计来了,加上正是SUV兴起的节点,紧凑型SUV有一款算一款卖得都不错,国产汽车那时正处于逆向研发的艰难期。
国产车崛起,对韩系车冲击最大!因为,韩系车最大的问题是没有特色,只有索塔纳9的颜值高一点,对比欧州车,日本车和美国车,显得平庸。加之,这几年的国产车,突飞猛进的发展,品种覆盖各个层级,韩国车自然而然就逐渐的被冷处理,不再受到市场的欢迎!
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