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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于摩托驾驶技巧教学视频大全的问题，于是小编就整理了2个相关介绍摩托驾驶技巧教学***大全的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何快速掌握摩托车的驾驶技巧？
2. 该怎么正确操作摩托车？

如何快速掌握摩托车的驾驶技巧？

关于摩托车驾驶，如果是本来就会骑自行车、电动车，那骑摩托车稍微有人指点一下就会学的比较快。当然了，题主这里说的应该是熟练驾驶，即从新手变成老司机。题主的意思应该是想让驾驶经验较丰富的老司机给点建议。

我觉得这个不好说，首先每个人都有自己独特的驾驶习惯，就一个刹车使用问题，现在看来还是挺有争议的。还有换挡、起步、给油、坐姿等等，这些都每个人的习性都不同。其实哪里需要什么特别的经验啊！没事多骑着到处跑，市区啊、长途啊到处骑着玩。到时候摔也摔够了，驾驶技术也慢慢提高了。毕竟别人教的永远不及自己去切身体会，自己摸索出来的，才是最符合自己的驾驶技术。

看到这个问题屏幕前的你是否会感到很可笑呢？但我希望你不要笑因为任何一个老司机都是从小白成长起来的。而作为老司机的你绝对有义务指导身边的小白迅速成为老司机。

古人云，学而时习之。错了错了应该是古人云，知而不答非礼也，那么摩托车到底是如何驾驶的呢？要想搞清楚这个问题先要对摩托车有一个基本的了解。
摩托车操作机构主要包括离合器手柄，油门转把，刹车踏板或者手柄，变速踏杆。其中离合器手柄和变速踏板是配合使用的，而油门转把和刹车踏板是独立使用的。
摩托车初次驾驶时最好要有老司机陪同，因为老司机手把手的传授经验会让你迅速成为老司机，首先肯定是启动车辆，然后先感受一下油门的灵敏度，在体验一下骑在摩托车上的感觉，顺便了解一下挡位的方式因为摩托车有国际挡和循环挡两种方式。

这时候就可以拉紧离合器挂入一挡，千万不要去动油门儿哦。然后慢慢松开离合器感受一下车辆向前挪动的感觉，如果操作离合器的力道刚刚好在怠速状态下完全可以实现轻松起步，如果能够顺利的起步用一档去感受一下摩托车行驶的过程，但这时候摩托车因为速度太慢会出现左右摇摆的现象。

接着顺利起步再来说，这时候就可以轻轻的给油，当摩托车达到20km时速的时候松油门儿拉离合然后挂入二档迅速松开离合器慢慢加油门，当时速达到35km的时候重复上次动作并将挡位换入三档，然后加油门控制车速保持在40km每小时左右就可以继续行驶了，这里你可以适当的加减油门儿感受一下摩托车的变化。其次脚一定不要离开刹车踏板，始终保持随时停车的可能。

这个过程中千万不要紧张一定要放松，眼睛一定要看前方不要去在意脚或者手的变化，也不要刻意去看仪表偶尔的飘一眼就可以。只要重复以上的练习一两天就可以熟练的操作摩托车了，但以上操作最好找个没有人的地方去练习，其次一定要掌握好油门力度，切记不可以猛加油门，猛松离合，猛踩刹车，一定要温柔小心驾驶。

遭了忘记教你停车了，那么停车时拉紧离合器，轻踩刹车踏板，寻找停车位置，控制车速就可以慢慢停车了，停车熄火后就可以将挡位移至空档。

如果认为骑摩托车很难通过文字描述很难掌握要领，那么就来青海找我吧!我绝对不收学费并且保证在两个小时之内教会你，但记得一定带上棉袄，因为青海的天很冷哦!

喊口号没用 拿个摩托车出来实操 叫个会得告诉你哪个部件是干嘛的 怎么操作 骑着给你看看 自己上去摸索摸索 体验一下 很简单个事

空想就不要多说了 就一个字:做

做是学会任何东西的第一步 其余就是废话

教会你骑走用不了多长时间，要想把摩托车骑的既快有安全就要看经验积累了，说实在的骑摩托车可不像开车那么简单，各个动作都要看你技术练的怎么样，比如减速停车这么个动作，里面的学问技术就很多，什么速度怎么使用刹车力度，用前刹还是后刹，等等，太多了

该怎么正确操作摩托车？

谢谢🙏邀我参加回答。我本人原来喜欢摩托车，而且很早就取得了摩托车驾驶证。

关于你提的问题可以看出你是对摩托车的机械原理缺乏了解。应该好好学习一下机械常识，无论什么机械在初期设计时都会考虑到任何道路条件的问题。你只要按照驾驶要求去骑行，机械安全是没有问题的。要严禁息火行驶，因为齿轮⚙️油是靠动力系统输出的，更不可以用离合代替刹车，很不专业的方法。

本人喜欢骑三轮摩托车，多年的经验告诉我机油齿轮油必须按规定更换，更不可多加少加保养到位是对车辆最好的保护。我骑的摩托车每年的维修费用都是最少的。不知道是否对你有帮助。

我想知道所谓的长坡到底多长才算长？本人不是专业的机车手，但摩托车驾龄也有十几年了，山路，长坡，陡坡都开过，包括现在开汽车也是，车辆下坡最有效的制动方式还是要靠刹车制动，什么速度档靠发动机制动个人认为很损发动机，正常开车下坡车辆有它的风阻，摩擦损耗，还有就是正常的发动机制动，正常驾驶下坡没有谁会一直压着刹车不放，只要不给油也不会出现持续加速的情况，一般加速到一[_a***_]度的时候车辆一般是处于匀速状态，踩刹车一般也是间断的踩，或者轻微带一点刹车，遇到弯道或者避让超车的时候再多带一点，综上，个人认为什么样的转速对应什么档位，在制动系统没失效的情况下不要想着靠发动机制动，毕竟换两片刹车片比换一个发动机便宜。

谢邀！

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！

这是一位头条名称为“土豆45504”的朋友发来的问题邀请，骠骑府应邀来回答。

一般来说，摩托车只要没有携载超重货物，凭借发动机减速作用，大多数坡道都能安全行驶。所以不知道这位朋友说的发动机转速高到何种程度，但是我想在正常情况下，也就是没有携载超重货物的情况下，再陡的坡应该发动机转速也不会高到红线区域吧？摩托车自重轻，不是货车，不需要那么强大的发动机牵引力，你多虑了。

一般单缸通路型摩托车的最大功率输出转速基本都在7000转以上（当然也有更低的），发动机红线区的转速也一般都在9000转以上，甚至更高，这个转速高度足以应对下陡坡的发动机减速用，话说回来，如果还不够用，首先轮胎的附着力都不支持你下这个破，那说明这不是坡，是壁，你就不应该走这里。

即使是满载货物的情况下，只要下坡之前先将速度减下来，再根据坡度的缓急选择合适的档位挂上，一般也不会有大碍。

至于什么担心发动机爆缸，发动机又不是纸糊的，哪有那么容易爆？发动机定型要经过国家标准的严苛的台架耐久性试验，那个强度可不是下个坡能够比拟的。你看看下图中国家标准《摩托车和轻便摩托车发动机台架试验方法(GB/T 5363-2008)》里面的发动机耐久性测试截图。

发动机每不超过10小时停机保养一次，期间发动机一直是在节气门全开的情况高速运转，也就是全油门状况，是不是比你下的坡发动机转速高？而且时间更长。

再说就算真到了那个失控的时候，就是弃车保命的关头，你还有闲心担心发动机报废？

呵呵，无意取笑，骠骑府的意思只是没必要担心发动机什么的，没那么脆弱。

感谢邀请回答，我是摩托宝贝，你爱的都是宝贝

摩托车下坡时候挂二挡，转速越来越高，说明你的二挡发动机制动力不够了。

为什么这么说呢，因为，你下坡的速度超过常规二挡的速度太多。

正确的做法是下坡速度匹配档位速度，你想10码下坡，你就挂一档，一般不会这样。一般都是二挡三挡。想二十三十就挂二挡，你想八十码下坡，速度八十，挂了二挡，他自然是转速上去了，汽车和摩托车都是一样的。

轻捏后刹，保持一定刹车。匹配合适的档位下坡才是正确的做法哦

而且下坡路段要小心使用后刹，尽量减少前刹使用。在下坡之前，应测试制动性能。 如果出现故障，后果不堪设想。 在下坡过程中。 尽量避免使用紧急制动。 当需要紧急制动时，最好车有abs

看来你还是生手啊！我虽然骑摩托时间不长，但对下陡，而且甚至是烂乱石沟槽陡坡，可以说不是路，我都基本可以带人下。我走过很多急弯长陡坡路，路况极差，堪称越野级别。

我用的方法不知是否有多少人用过或在用，但我已跟不少骑友交流过，得到了他们的使用与赞赏！

在此仅举骑车下硬化陡坡路。下陡坡前，先减速至可控速度，带前后刷控速，捏住离合器，降档至一档，关闭发动机，一直关闭手把点火开关，半捏离合器。到下陡坡时，根据车速拿捏离合器半捏松紧，控制车速，车速变快了则适当的放一点离合器，但记着绝不能全放开离合器，否则发动机将达到点火工作转速，降***动力。车速慢了则适当的捏紧一下离合器，但也不能全捏住，只是减少一点制动力让车速不至于太慢。如坡太陡，通过离合器难以有明显效果时，则适当的辅以前后刷，减轻离合制动负担。

在整个下陡坡过程中，不能让离合器全合或全离，将发动机曲轴转动控制在起动点火速度之下，使得整个下坡过程中发动机处于极低速不能点火工作状态，以获得最大的制动力，然后通过控制离合器离合的松紧来调节制动力的大小。当这个制动力不够时，辅以前后刷。记住，前刷后刷同时辅助，以获得更佳制动效果。

应用此方法，能够应付几乎所有的陡坡路，甚至载重下坡都可应对！

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