船尾甲板维修保养记录,船尾甲板维修保养记录表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于船尾甲板维修保养记录的问题，于是小编就整理了3个相关介绍船尾甲板维修保养记录的解答，让我们一起看看吧。

1. 船舶行驶在海里，船员有什么娱乐项目吗？每天用什么打发时间呢？
2. 远洋船员的真实生活是什么样的？
3. farlongsails着火怎么处理？

船舶行驶在海里，船员有什么***项目吗？每天用什么打发时间呢？

这个我可以聊一聊。我是92年上船的，那个时候船上的***活动很有限。晚饭后一般打***牌的多，拱猪，升级，五十k，***（天津的砸六家），桌子拍的砰砰响，挺热闹。有下象棋，军棋的。有玩的有看的。还有偷着打***的（船上禁止***）。有的船上有乒乓球，船不晃的时候打。还有看录像带的，船上有图书杂志可以看。船上生活时间长了挺枯燥的，但是自己要会调节，自己找兴趣就过的快了。后来船上有健身房了，有K歌房了，船员都买笔记本电脑看剧打游戏，现在又有WiFi能上网了，打牌下棋的基本没有了，看书的人也不多了。今年正好是从业三十年，辛酸苦辣甜都有，有点失落但不后悔。

船舶行驶在茫茫大海上，船员除了工作（值班）之外，还有很多的时间，船员是靠什么***项目来打发无聊的时间呢？

1. 锻炼身体。船上有健身房，乒乓球室，有的船上还有小型的篮球场和游泳池；大部分船员都会选择晚饭后“溜甲板”（围绕船舶从船尾到船头慢步走）。
2. 看电影或电视连续剧。船员在上船前，都会在移动硬盘或电脑里储存好大量的***剧，以便打发船上的无聊时间。
3. “练歌房”（***室）吼几嗓子。一般船上***室的多媒体***设备都是可用的。适时可以来个“个人演唱会”或“歌手比赛”。
4. 偶尔来个大型体育赛事。放大洋（大洋上自动舵航行状态），天气好的时候，大型散货船的舱盖上可以来个拔河比赛。
5. 周末聚餐。周末的时候大家可以一块包饺子，室外烧烤。但绝大部分船舶都是“零”酒精政策。
6. ***类对弈。几个人凑在一起可以下棋、打***。但，船上是禁止***的。
7. 借助船上的WIFI网络信号，可以跟家人聊天、浏览新闻等。
8. 功夫茶+神聊海侃。几个爱喝茶的聚在一起，慢慢喝着功夫茶，侃天说地，偶尔也夹杂点***调和氛围。

以上这些是船员的主要休闲项目，但也有抓住空余时间积极努力学习的实习生或升职人员；还有个人有特别爱好的“音乐创作人”、“书法家”、“作家”、“自媒体创作人”、“气功***”或“太极***”等等。

拔河比赛进行中

其实现在的航海和以前不一样了，现在的船上***活动多种多样啊。

1 - 乒乓球，如果船上很多人喜欢的话，周末可以组织品乓球大赛，获奖了船长要给与奖励的，我记得之前我们有组织过，水手长获得一等奖，奖励了一瓶100美金的好酒。

2- 船上有健身房，船员可以去健身，没事很多人都愿意过去哦。

3- 一般饭后百步走，所以晚饭后，很多人拿着短波收音机去逛逛甲板，听听中国之声。

4- 也有比较懒的，什么都不爱干的，在房间看看电影，自己下载的电视连续剧，每天看2集哦。

5- 烧烤，船长一般定期组织烧烤加餐，活跃气氛。

6- 现在船舶都有信号，可以随时随地视频聊天，看看抖音，刷刷今日头条哦。

在船上十几年了，一开始我是特别的向往大海，但是随着时间的过去，没想到大海也是最不让我留念的地方。

船舶在大海上航行的时候，其实船速相对来说还是很快的，那么在大海上的时间就相对很短。

比如从中国出发前往美国，航行的时间需要28天，那么这28天都在做什么呢？

正常情况下，船舶在这段时间航行的时候，船上的船员每个人的活法都会不一样。

有些船员在每天的工作之余就是在房间呆着，晚上的时间大家在劳累了一天后，大家要是尽兴就来点酒，几个人畅聊，但是正常大洋航行的时候也是比较累的。

基本都是打发时间，不然时间长了日子会越过越长，而几乎每个船员正常情况都是六九十二的合同，长短不一。

在船上的***活动不能和岸上的人相比，但是船上也有自己的做法，比如好的船长，正常情况都是在周末加餐，毕竟大家辛苦了一周了，该好好放松放松了。

周末的时候，有些船长会组织烧烤或者加餐吃火锅等等***活动，几乎每条船上都会有***房间，很多人在船上***的也就是这些了。

大公司的正规的船一定得是无人机舱那种，才能谈的上***项目和打发时间。有人值班的船永远干不完的活，值不完的班，说***项目有点扯淡。无人机舱的船一般是跑环球，最次也得是澳大利亚航线那种，东南亚的船也都是老破船，大部分是跑环球那种才有***，健身房，游泳池，有限的流量，每天看几个新闻没问题。当然这些的前提是你能自娱自乐，不然一个人玩会儿就没劲了。

远洋船员的真实生活是什么样的？

您好，航运在线船员招聘网小编来回复您的问题：

远洋船员要随船一起航行，日常的生活也是围绕着船舶、货物的安全展开的。要求远洋船员要进行航行值班，通常值班4小时，休息8小时，上班前4小时不允许喝酒。休息时间自由活动，可以根据船上的条件自由支配的。

船舶靠港装卸货，也需要值班，可以在船舶靠港期间下船到港口就近的陆地上转转。一般要远离家人。要有一定的心理准备。对抗寂寞。

工资相对可观，可以在合同期内攒下一笔钱的。上述是航运在线小编给您问题的回复，希望对您有所帮助。更多相关信息请关注 微信公众号 "航运在线船员招聘”。

我爸爸以前远洋过，听他说吃的海鲜都是最新鲜的！铺天盖地的都是海鲜，天天都是吃海鲜，要注意补充维生素，还不能吃太多蟹黄，容易头晕。每天就是看太阳，蓝天和大海，没信号，电子产品也不能玩。感觉应该是归隐的那种感觉，很惬意。

大家好，这里是志凌。

我曾经是一名海员，现在是一名为海员服务的船员派遣人员。之前我是在长航做的船员，现在我就职于航运e家，相当于换了一种表现形式来对航运事业做出自己的一点点小贡献。

先来说说我对这个问题的看法，远洋船员的真实生活是什么样的？

离家，在大海上与船上的二十多名船员共事，俗话说，百年修得同船渡，我与这二十多人，也不知道是多少年的缘分了。船上如果和同事关系和睦一点，也会更容易做完这一条船。一条船下来，感觉与这二十多名船员的关系也更进了一步，毕竟一起扛过了大风大浪，穿越过海盗袭击的领域。

在大海上航行，我之前值的4-8班，偶尔巡班的时候，是能看到太阳那一瞬间的升起与落下。照阳和晚霞的景色，每天都会在你面前反复重演。这个算是当时支撑我每日值班的另外一种动力，只为每天看一眼这种自然的景象。近国内的长江以***为主，阴天的大海是灰色的，在大洋深处是蓝色的，有的地域是双色交汇的，很是奇特。有幸的话，你是能够看到鲸落，或者海豚。鲸鱼的尾巴我倒是见着过一次。

我是一名远洋的海员，至于远洋船员的生活，我个人认为有特别差的地方，但是也有相对不错的一面。适合这个行业的人都会觉得特别的舒适，如果性格相对比较外向不适合这个行业的人真的就像坐牢一样。甚至还不如坐牢呢！

一般情况下，对于性格内向，学历不高，自己的妻子比较忠贞，平常朋友圈比较简单的人来说很适合这个行业。毕竟这个行业比较简单，对学历并没有太多的要求，另外到达其他国家还能短暂的领略到别国的风土人情。可谓是“免费环球世界”！另外收入还是相对比较乐观的，年纪轻轻就能月入过万，这难道不是一个很不错的职业吗？

作为一名五年船龄的老船员，我给大家科普一下远洋船员最真实的样子。

首先这个行业相对比较自由，不像陆地上其他行业一年三百六十五天，除了正常的法定节***日都需要工作。而当海员每年是需要工作八个月，其他时间都是自由安排的，虽然下船之后没有收入了，但是八个月的工资就可以达到陆地上工作了一年的收入水平。特别是做到大副、船长这个级别。每年是需要上船六个月，而六个月的收入就能达到好几十万，对于一些管理不严格的船舶公司，船长六个月的收入可以达到上百万。这种工作去哪找呢？最主要的是对于学历的要求不高，很多农村学历低的孩子特别适合这个行业。比进厂打工划算多了！

其次船员上船后就比较孤独了。船上的生活环境还是相对不错的。住宿的地方都是单间，并且每个人都有独立的卫生间。日常的生活用品都是船上免费给予发放的。船员的伙食也是相对比较好的，都是在船舶靠港的时候买菜，船上有专门的大厨做饭。唯一不好的就是没有信号，不能与外界联系。一旦上船就好像失踪了一样，只有到达另外一个港口后才能和家人联系。如果这一点能够满足，船员行业还是比较有优势的，至少比进工厂打工有优势。即便是没有信号，船员们每天靠上船前下载的***也能让生活充满乐趣。另外船上的同事也没有异性，船员的生理需求很难得到满足。

我来说说远洋渔船的船员生活，其实没什么神秘的，只不过船上不能上网，大家了解的少。船上职务不同，分工不同，干的活也不一样：

渔船上的水手最主要的工作就是上下网，毕竟渔船的使命就是捕捞。

渔船到了渔场，水手一般都是24小时待命捕捞状态，白天晚上没事都可以在房间待着，等着水手长一声令下，全体出动到甲板去上下网。上下网作业危险性很大，一定要穿好安全鞋，安全帽，救生衣，听从水手长指挥。

待着房间里，都是自由活动的时间，可以睡觉、打牌、下棋、看电影，没有什么限制，但不可以喝酒，影响工作。

渔船满载之后，会靠冷藏运输船卸货，水手需要下舱搬运鱼货，舱内温度零下20度以下。个人认为这是渔船上最累活，一天两班下来骨头累散架，不过卸货基本都是两三天的事，最快十天半个月才有那么一回。

渔船航行或者在港的时候，水手要做的就多了。

航行需要跟随驾驶员值班，但不是天天都值班，可能隔天才能轮到。值班就是瞭望，陪着驾驶员吹吹牛，跑跑腿，算是轻松的活。

航行的时候，白天水手还需要对船舶进行保养，去锈、刷漆、活络甲板机械等等，晚上自由活动。

farlongsails着火怎么处理？

1.船上一旦失火，由于空间有限，火势蔓延的速度惊人。如果当时远离陆地，可能难以逃生，因此若是失火，必须当机立断，关闭引擎并迅速转移。

　　2.若是甲板下失火，船上的人须立即撤到甲板上，关上舱门、舱盖和气窗等所有的空气口，阻止空气进入，然后在甲板上或者其他容易撤退的地方进行扑救，如果无法迅速灭火，应撤离火场，甚至弃船。

　　3.一旦发现火势无法控制，抓紧时间寻找救生设备，从船尾跳到水中或者撤到救生筏上，弃船后然后尽快远离出事船只。

　　4.弃船后，有人会因为过度惊惶而丧命，请注意，均匀的深呼吸有助于保持震惊，游泳或者踩水时，动作要均匀舒缓。

到此，以上就是小编对于船尾甲板维修保养记录的问题就介绍到这了，希望介绍关于船尾甲板维修保养记录的3点解答对大家有用。