关于维修保养的谣言,关于维修保养的谣言有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于关于维修保养的谣言的问题，于是小编就整理了2个相关介绍关于维修保养的谣言的解答，让我们一起看看吧。

1. 沃尔沃维修费高是谣言还是事实？
2. 5千公里换机油是谣言吗？

沃尔沃维修费高是谣言还是事实？

事实。

沃尔沃车的维修和保养普遍都很高，就比如说一个简单的小保养也要一千多元。如果车出点事故在没有保险的情况下，修理一次堪称大出血，让人受不了。哪为什么会出现这种情况呢？

首先在维修方面，沃尔沃的零部件在很多维修厂都没有备货，要想更换得等到厂家生产。主要原因是市面上沃尔沃的车比较少，不像宝马和奥迪这样都有国产的零部件，保有量大，配件也多。除此之外，在整车构造方面沃尔沃的整车布局比较复杂，有维修师傅表示，宁愿拆两个宝马或奥迪也不想拆一个沃尔沃。可见维修费用高不是没有原因的，但是沃尔沃在安全方面做的非常的好，如果不出现事故这车很少出现问题。

5千公里换机油是谣言吗？

目前国内大部分4S店的发动机润滑油更里程都是5000公里，先不说海外的汽车是多少公里更换一次机油，***如4S店分别提供5000公里、7500公里、10000公里三种选择，您会选多少公里更换一次机油呢？

加入的新机油为什么会从澄明状态逐渐变浑浊，最终变得都无法透光了呢？这就是机油逐渐劣化的过程所造成的。

而且机油的其中一个重要作用就是吸收发动机工作过程中产生的杂质和脏东西，最主要的杂质当然就是积碳，积碳的来源就是不完全燃烧的汽油。除了沉积在发动机内部的以外，一部分积碳都会随机油流回油底壳之内，并一直在发动机内部循环下去。虽然机油变黑了未必是失去了润滑保护能力，但是混入积碳微粒的机油毕竟不是纯净的，对发动机始终是有害的。

为什么汽车的发动机噪音会越开越大，特别是冬季冷车启动的时候，这就和机油润滑保护能力的下降有关了。长时间停放后大部分机油都会流回油底壳内，只有相对少很多的机油还停留在机件表面和缝隙中，而随着温度的降低，各机件之间的间隙也会相应增大。冷车启动后增加的间隙并不会马上恢复正常，所以噪音就会略大。如果长时间不更换机油，机油形成的油膜保护能力下降，低温冷车启动时，机件之间的间隙就会越磨损越大，噪音自然会越来越大。

汽车发动机中的机油大家都知道它的重要性，它承担了发动机的润滑，清洗，散热，密封，减震，防锈等作用，被大家形象的称为是发动机的血液，大家都知道机油需要定期更换，但对更换的间隔却是众说纷纭，有人说机油5000公里换掉最好，有人说中国的换油里程数太短了，国外的机油2万-3万换一次，还有人说机油黑了就要换了，事实上大家说的都是比较片面的，机油什么时候更换合适需要看很多方面的因素。

决定换油间隔的最主要因素之一就是机油本身的性能，现在机油主要有三大类别，分别是矿物油，合成油，全合成油，矿物油性能最低，厂家大多数要求是5000公里保养一次，事实上这个是厂家按照最恶劣的用车环境估算的，我们平时不可能总是在这么恶劣的工况条件下行驶，所以矿物油7000公里或半年保养一次是没问题的，半合成油8000-10000公里或一年也是可以的，全合成机油用10000-13000公里或是一年左右也是可以的。

有人说了国外都是2-3万左右保养一次，国内的厂家都是坑我们大家，其实国外保养间隔长有两个原因，一个是国外路况比较好，平均时速比较高，发动机相对来说可以用比较理想的工况条件运行，所以保养间隔比国内要长一些，比如在美国美孚一号官方网站给出的质保是一万英里也就是16000公里，比中国的一万公里起是要长一些，但是也没到2万，

换油间隔2万多的原因就是我要说的另一个问题，在国外是有长效机油销售的，美孚一号的长效机油可以24000公里更换一次，不过需要配合长效机滤使用才能达到这个效果，所以说不要盲目听信国外的保养间隔长，长是有原因的不是用矿物油就可以跑2万公里的。

走合期，满4千公里，换！走合期之后：①全合成油5000公里时，看似机油黑，实为机油性能最好的时期！②沾一滴机油在手指间，沾上，然后两指分离约2亳米，油丝不断，继续用；油丝断，换油！

首先，这个问题应该区别看待。因为换机油一般有两个因素，时间和里程。而5000公里换机油，只是按里程算的一个因素。而且这里有个前提，就是一般用的矿物油，才会被要求5000公里一换。合成型可以七到八千换，全合成可以一万一换。

这是因为矿物油的基础油和添加剂在油膜稳定，抗氧化、抗衰减性能上比不上合成型。而这个5000公里是汽车厂商根据国内路况、油质等因素做出的最保守里程。再因为利益原因，这个5000公里一换就被4S大加推崇。这就是大家为什么频繁接触到机油要求5000公里一换的原因。

但是，换机油还有另外一个因素，就是时间。因为机油只要开封以后，因为其中的添加剂和空气接触，会慢慢氧化变质而影响机油性能。一般机油厂商给出的技术意见是未开封的机油保质期为5年，开封以后保质期1年。也就是说，即使你的车开的里程很少，甚至远不足5000公里，但是因为距离上次换油时间有一年了，你也必须把机油换掉。

所以，对于5000公里换机油，还是要理性看待的。

5000公里换油是汽车保养观念，初步形成于90年代中后期，这个时候私家车开始逐步增多。遥想当年，汽车都属于公车，汽车保养的概念，就是能跑就可以，机油根本不换只是缺少后添加。那个时代的汽车保养，大家都停留在这个认识区间。

随着中国市场汽车工业的发展，各大世界知名石油化工企业开始投资中国汽车润滑油市场。

美孚、埃索、壳牌、英国BP和美国加德士就是在这个时间段依次进入市场，开启招商推广活动。当时的国产机油以中石化长城、兰炼飞天以及私营企业北京统一为代表在市场角逐。这是一个新旧观念激烈碰撞的时代，从汽车保养盲区走出来，一路都是风景。

散装机油，单级粘度，机油常识，汽车保养......当时市场主流产品矿物油，主流粘度是30/40，小的机油加工厂当道。

外资品牌率先推出多级粘度产品概念，逐渐颠覆了冬天用30，夏季用40的传统工业润滑方式。质量分类等级API和粘度分类方法SAE开始推广和普及。15W40和10W30占据相当长的汽车保养历史舞台，类似现在的5W40和5W30。

汽车保养规范逐步建立起来，汽车5000公里需要换油保养，原来只添加不更换的传统成为了历史。5000公里就像一个里程碑，或者说是一个黄金分割线，多少献身于机油事业的营销人员心心念进，前赴后继去宣教，那个时代营销人员更像是传教士，上门推销产品和汽车保养理念，通常会被当作骗子，想一想那个时代的目标客户的年龄30后、40后，这些人大都文化程度不高，尤其是汽修汽配这个行业更是如此。

换油周期，一直是机油品质的重要表达方式之一。

随着汽车发动机制造技术的不断提升，润滑油品质也伴随之精进，作为润滑油主要原料基础油的提炼技术提高，各个石油公司都推出了自己的独门秘诀，从而达到合成技术，统称为全合成机油。虽然是3类矿物基础油，但是通过技术手段改进分子结构，极大延长了换油里程数，达到8000-10000公里区间；另外，真正PAO四类基础油调配的润滑油可以达到更长使用周期，一般在10000-15000公里，挑战来自于机油滤清器的过滤容灰量有限。所以，不可以更长时间使用。

综上所述，现在私家车保养选择全合成机油已经很普遍了，5000公里更换有点浪费，建议10000公里左右或者不超过一年更换一次。

• 爱车爱生活-宝叔有话说@宝叔论道

到此，以上就是小编对于关于维修保养的谣言的问题就介绍到这了，希望介绍关于关于维修保养的谣言的2点解答对大家有用。