空间不高的车型推荐吗,空间不高的车型推荐吗知乎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空间不高的车型推荐吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍空间不高的车型推荐吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 我想入手大众蔚揽，能给些建议吗？
2. 轴距长，车内空间就一定大吗？

我想入手大众蔚揽，能给些建议吗？

做为一名蔚揽车主我建议入手，我买这车从b7等到b8上市，b7根本没有选择余地就一款车40+，直到b8上市出了5款，1.4一款，2.0四款，如果条件允许建议四驱，困为动力充沛暴力驾驶起步两驱会打滑，陡坡过弯加油还会推头，四驱不会出现上述情况！高速公路行驶质感好，超车随心所欲，省油，夏天120km巡航可以降到6个以内，冬季7个多，市内10+。空间后排能放平当床，这就是旅行的乐趣，放大件非常方便，有四种驾驶模式可选，底盘比迈腾略高，车身比SUⅤ低操控更稳定，车顶可装行李架，顶置帐篷……，总之我买了不后悔，乐趣多多，关于烧机油这个梗群里还没有出现！

你好，对于蔚揽，毕竟是B级旅行车，车身较大，1.4T有小马拉大车的意味，且1.4T车型***用的是7速双离合，没有6速双离合稳定，所以不建议买1.4T车型，比较推荐买380两驱舒行版，220匹动力非常好，硬件配置完全足够，性价比较高；

若觉得内饰配置不够又有买蔚揽畅行版的预算，没有瓦斯我更的情怀那建议买二手C200旅行吧，谢谢。

衣不如新 人不如旧

车也一样，便宜不了多少，但是还没落地就已经落后了。在价格可以接受的范围内，尽可能买新技术，新平台，新理念的产品。因为会更适用，更易用。这是商品更新迭代的规律。就比如说喜欢老爷车的，真给他一次机会开开，方向盘没有助力，没空调，没电动车窗，没EPS，油耗高，动力弱，除了情怀一无是处。

瓦罐里面30多万，V60不香吗，A4不香吗

配置，动力，科技哪点不比蔚蓝强

当然，前提是这几万块差价可以接受。

本人蔚揽（B8）车主，18款，18年11月拿车，目前2万公里。蔚揽跟国内迈腾轴距不一样，蔚揽标准轴迈腾加长轴距。但是就是这几厘米，操纵感受就不一样了，原汁原味的蔚揽比迈腾要强很多。2.0T动力性没的说，随叫随到，推背感明显。我的是6速双离合，但是确实没感觉到搓顿，油耗综合不过10（四季）。我当初买车是21万裸车需加装1万装具，然后选择了后视倒车雷达和ACC自适应巡航，事实证明这两个选择完全正确。落地25多，比当时的国产迈腾便宜。开上它，能上瘾。瓦罐车型对隔音有先天不足，但是车内噪音并不大。中型车的体格，家庭车的外观，有点性能。很适合我，因为我比较反感商务气息过重的中型车。希望能帮到你，总之，值得购买。

每次看到瓦罐车的信息，都会不由自主的点进来看一下，觉得找到了志同道合的人，哈哈。大众蔚揽是比较有代表性的旅行车，虽然销量不多，但在旅行车的世界里，名气还是非常大的。一来属于大众品牌，本身在国内就有众多铁粉。二来跟一汽大众迈腾有千丝万缕的关系。所以即使不懂车的人，看到也都能猜个大概。那这里车值不值的买呢？笔者从以下几个方面给大家分享一下建议：

1、“小众”相对于“喜欢”来说，就是大众了

听起来有点绕口，其实有这个疑虑的朋友都是觉得这个车很小众，所以觉得之后面子、保养、保值等都是一系列的问题。首先，车属于消费品，是取悦于人的，尤其对于男人来说还意味着面子。连自己喜欢的东西都不敢出手，是不是有点憋屈。其次，刚才提到的保养、保值相对在蔚揽身上还好，因为保养跟一起大众迈腾互通，大众品牌即使小众车保值率也差不到哪里。所以，注意还是你自己的喜爱程度，放心大胆的买。

2、旅行车***了轿车跟SUV的优势

为什么中国消费者喜欢SUV？（关注我的文章会有详细分析）一来，SUV尺寸大，开出去有面子。二来，以往中国路况较差，SUV通过能力强。三来，后备箱空间大，装载能力强。所以SUV在国内大行其道，但[_a***_]销量开始下降了。为什么？就是因为中国消费者越来越成熟，大部分汽车已经不再是身份的象征，更多回归到了代步工具的属性。而且国内的路况越来越好，通过能力不再是买车考虑的核心。加上中国的物流这么发达，后备箱也不需要过多的装载能力。反而SUV相比轿车，乘坐舒适性的弊端显露无疑。同样的价格，可以卖一个级别更高的轿车，何乐而不为呢？

旅行车的优势就开始展现了，一来有跟轿车一样的舒适性，二来后备箱尺寸比肩SUV，三来大家买汽车还要考虑展现自己的个性，愿意与众不同。所以旅行车正好满足了这些人的需求，在国内的销量开始逐渐攀升，很多合资和自主品牌看到了这样的机会，也陆续推出了这样的车型。比如一汽大众蔚领、荣威Ei5、明锐旅行款等。

3、蔚领是旅行车里的高颜值选手

轴距长，车内空间就一定大吗？

想象一下，你心心念念了一年，终于等到了苹果的发布会，你期待的颜值更高、配置更全的iPhoneXI就要来了……结果，库克大叔从手里掏出个更大、更长的iPhone，美其名曰“为中国消费者打造的iPhone XL”，你会作何感想？

可能是骂街吧。

不让？哦，那我没什么好说的了。

谢邀

轴距长的车，车内空间就一定大吗？我们今天就一起来聊聊这个问题。

当我们提到车内空间的时候，很多人脑海里面想到的就是后排腿部空间有多大。的确，在相当长一段时间内，后排腿部空间都成了我们衡量一台车空间大不大的唯一标准，而正是受这种思想的影响，德系车才会在进入国内的时候进行特别的加长，让后排腿部空间变得更大。

而这种观点其实也是由来已久，在很多年前，那个时候国内市场上的车型还非常稀少，高端车几乎就只有奥迪，而低端车除了一些桑塔纳等轿车之外，老百姓接触到最多的车内恐怕就是类似于天津***这样的车型了，这些缘起于日本的“微面”实用性方面可谓无可挑剔，但是对于乘客来说，车内空间尤其是腿部空间真的是小，几乎是个人坐在这些车的后排都会碰腿。因此中国消费者对于腿部空间的执念也就是从那个时候开始就建立起来了。

但实际上，如今当我们讨论一台车的内部空间的时候，我们真的不再只是考察一台车的腿部纵向空间，对于一台车来说，它的车宽以及造型直接影响到其车内的横向空间，而其车高则会影响到车内的头部空间，因此，车内空间其实和空间本身一样都是三维概念，长宽高缺一不可。

确定了概念之后，我们再回过头来讨论刚刚的问题，那就是轴距长的车型车内空间就一定大吗？这个问题的答案很明显是不一定的，首先就是轴距长的车型其车宽不见得宽，在这方面日系车丰田皇冠就一直是被吐槽的对象，尽管***的定位一直是中大级车，但是***只有1米8的车宽实在是限制了其内部的横向空间，同级别的一些车型例如奥迪A6L等车型其车宽都已经接近1米9了。

至于头部空间，这一点就更容易想明白了，轴距再长的轿车其头部空间也是很难与SUV或者MPV相提并论的。

最后我们再来说说轴距对于车内纵向空间的影响，从理论上来说，轴距越长的车型车内纵向空间越长这一点没有问题，但是我们还需要考虑到车内空间布局等问题，以及不同车企对于车内空间利用率不同的问题，因此我们可以看到通常美系车的车身尺寸都很大，但是车内空间都不大，而车身尺寸不大的日系车车内空间则往往都很充足。

此外，发动机的布局也会对车内空间有影响，我们可以发现，无论是宝马3系还是奔驰C级，它们的长轴距车型轴距都已经超过了2米9，按理说它们的车内纵向空间应该是中级车当中最大的，可是事实上，由于它们***用了发动机纵置布局，对于车内乘员空间有不少的侵占，因此实际表现先这两台车的后排空间还不如轴距只有2871mm的大众迈腾大。

从这些点我们都可以看出来，轴距和车内空间是有关系，但是这个关系绝对不是成正比例相关。

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

喜欢听或者看车评类视频或者文章的人经常会看到作者提到“轴距”的概念，而且我们在对车型进行分类的时候，也习惯用轴距作为重要的划分依据。比如我们常把2700mm的轴距，作为是A级车与B级车的分界点，而A级车和B级车之间的空间表现往往是由很大差距的。

话不多说，壹车热评的答案是：NO！

轴距只是决定在一定程度上会影响腿部的纵向空间，而对车内的横向空间却没有太多的帮助。

读者需要知道的是，影响汽车空间的因素不仅有轴距，它还与前排座椅的设计、车内横向空间的尺寸、发动机的纵置与横置布局、悬挂的类型等等有关系。

发动机布局：

纵置发动机由于会占用更大的车头空间，因此在同等轴距的情况下这种发动机就会牺牲掉一部分的车内空间，所以使用纵置发动机的车型，它的车内空间一般都不会很出色。

悬挂结构的设计和行程距离，前悬挂一般是麦弗逊悬挂结构，它的最大优点就是设计简单、占用空间较小、成本较低，但在后排悬挂方面，多连杆或双叉臂的独立悬挂设计结构会更加复杂，也更大一些，当然占用的车内空间也会更多。而半独立悬挂取消了对轮胎内侧的垂直支撑弹簧，因此在这类车型的后排车门位置，就看不到有一个较大的隆起，这对后排的横向和纵向空间来说是很有帮助的。

这点比如SUV的车身要比轿车更大，更高一些，因此相同轴距的SUV恐怕就要比轿车显得更宽敞。而车内空间里的利用，则主要体现在头部车顶位置的造型设计、前排座椅靠背的厚度以及靠背背面的弧度设计、后排座椅及靠背的厚度与座椅位置的长度等等，在这点上轩逸的车内空间利用设计就值得让人称赞。

到此，以上就是小编对于空间不高的车型推荐吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于空间不高的车型推荐吗的2点解答对大家有用。