雅阁车型推荐哪个版本的,雅阁车型推荐哪个版本的车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雅阁车型推荐哪个版本的的问题，于是小编就整理了1个相关介绍雅阁车型推荐哪个版本的的解答，让我们一起看看吧。

1. 本田雅阁几代最值得买？

本田雅阁几代最值得买？

有人说：“八代之后再无雅阁”这句话想想也是有一定道理了。雅阁已经在中国销售了5代车型了，没一代车都有也写变化，但到第九代时已经开始走“简配”路线了。

二十多年前，雅阁第一次进入中国还是以进口的形式呈现的，当时算是第六代的雅阁。当年二十多万的售价只有有钱有势的人才买的起的稀罕物件。

雅阁也一直定位为一辆B级轿车，没带的产品也都是围绕着这个级别进行设计的，六代雅阁虽经典但没有多少人能拥有它，现在在马路上也几乎找不到它的身影了，排放、年审已经不在让它能正常上路行驶了。

人们对于雅阁的认识更多的是从七代雅阁开始的，加入了本田至今引以为傲的i-vtec技术的发动机，让雅阁在效率、动力上的表现有了一个质的转变。本田确实是一个造发动机的车企，七代雅阁的发动机故障了绝对是同级别最低的。

我在生活中见到的40万公里的雅阁发动机，里面依旧光亮如新没有任何非正常损耗，你不得不服本田的发动机品控。

七代雅阁的优秀表象让雅阁在效率上取得了一个又一个的突破，正当热火朝天的时候雅阁进行了换代，八代雅阁横空出世。

八代雅阁的表现依旧给力，无论是在质量、配置、空间等方面的表现都在同级别中保持高的竞争优势。B级车的标杆也孕育而生，八代雅阁也就代表了当时的B级车做理想的水准。

不知道本田是怎么想的，到了九代雅阁开始了下坡路。无论是在造型、配置上的表现都进行了***，可以说是雅阁巅峰时代的终结者。

再到今天的九代雅阁，原本的特性以不复存在，这样的雅阁我不喜欢！它年前了，我却老了！

雅阁是本田做的最成功的中级车，目前已经发展到了第十代车型。目前市面上还在使用的车型可以向上追述到第六代车型，当然车源相对比较有限。在这十代车型中，是到了第七代才开始正式国产的。而鸿渐认为，第八代雅阁是最具有购买价值的。

(六代雅阁)

从八代雅阁开始，开启了“加价销售”的“神操作”模式，也算正式开始了这款车型在国内销售神话的逆天之路。

相比七代雅阁瘦小纤细的造型不同，八代雅阁显示更加宽敞大气，更符合中国人的审美标准，上市之初，便受到了多方关注。

(七代雅阁)

八代雅阁是08年上市的，那几年时间内，各大汽车厂商均陆续推出了各自在中级车市场的经典之作，诸如丰田凯美瑞、日产天籁、马自达马六、别克双君等等。市场需求走高，国家支持消费，双重利好加持之下，将这些车型推上了前无古人后无来者的绝高地位。雅阁能在这样强大阵容的竞争之下，依然保持强大的市场消费热度，无疑表现自身产品力足够强大。

(八代雅阁)

在八代雅阁之前，消费者已经认识到本田在发动机技术方面的独到之处。八代雅阁上市后，外观设计中庸又不缺大气，内部空间又足够大，加上之前的口碑积累，很多潜在客户当然愿意买单。

这一代车型定位更符合商务用车，悬挂***总体偏硬，不过座椅材质比较软，乘坐舒适度倒也不差。由于悬挂偏硬，车辆的操控性也还可以，相对同级别竞争对手(凯美瑞、天籁)来说，那好的就不是一点点了。2.0和2.4排量发动机，油耗表现一般，但动力够用。总体来说，这是一台发动机稳定其他方面都一般般的车，没有多少明显缺点的车，但谁开都会感觉很好很容易上手。

相对最新的十代雅阁来说，外观设计偏运动年轻化，基本已经脱离了商务的范畴，底盘***的也偏软，操控性荡然无存。且车内异响比较严重，是不太建议入手最新版本的。

所以综合各方面来说，鸿渐才认为八代雅阁是最值得入手的。

“值得买”三个字放在汽车行业，那肯定要跟三大件有密切联系，其次是外型、内饰。无论老一代的雅阁再好，恐怕我们也只能以二手车渠道来得到他们了。

▶▶雅阁自从1999年实现国产化后，便以第六代的身份驰骋中国B级车市场。2003年迎来的第七代雅阁，则凭借2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机、5AT变速器、双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂等越级配置创造了连续19个月的B级销量神话。七代雅阁考虑到年限太长，不推荐。

▶▶第八代雅阁***用的2.0、2.4以及旗舰版的3.5LV6发动机是那个年代，甚至放在当今也所向披靡的动力系统；而传动系统匹配的5挡平衡轴变速箱,可靠性方面也是现在那些双离合所无法超越的；更关键的一点，第八代雅阁在当时不仅仅是家庭B级车首选，更多的被企事业单位***购作为公务用车，而大众帕萨特、迈腾双子星也纷纷败在他的手下，足以说明八代的成功。外在更符合大众化的审美观，内在不刻意追求小排量增压动力，八代雅阁告诉我们：稳重大气、历久弥新才是王道。八代雅阁最值得推荐。具体要看年限及车况。▶▶九代雅阁依然***用八代的动力系统，不过传动系统换装了CVT变速箱，外型也变了味。当时饱受诟病的应该是那个大门牙设计的前脸了，虽然增加了LED近光灯、日行灯，但是已经可以窥见几分想要抛弃八代灵魂的影子。不过，唯一欣慰的还是发动机，至少保留了2.0、2.4，后续中期改款增加了混动系统。九代也算是值得推荐的，毕竟年限不是很长。甚至九代中期改款也是值得考虑的比较新的款式。

▶▶十代雅阁所配备的CVT变速箱，其实与其趋向于运动的外型是极不相称的，CVT更加追求平顺性，与运动丝毫不搭边，而更重要的是十代雅阁彻底放弃自吸引擎，转而***用1.5小排量涡轮增压为车辆提供动力，本身就是对市场的屈服。我们不讨论十代雅阁是否真的存在简配缩水，虽然网络充斥着此类信息，单就弃用自吸、走运动路线其实就已经背离了雅阁应有的定位，还有氤氲不散的机油门***。在这个以销量论英雄的年代，我们都不能从内部去评判一个产品的成功了。

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本田雅阁几代最值得购买，目前除了十代雅阁之外其他的全部都已经停售了，想买新车的话完全没有任何选择余地，其他的再好都只能去看二手车。

十代雅阁应该是众多版本中最不让人放心的一款，l15b的1.5t发动机略显尴尬，动力性和舒适度，内饰等方面都有有大幅提升，但唯独丢掉了雅阁赖以成名的稳定性，尽管最近这段时间销量上来了，还有超越迈腾的趋势，但我个人还是持保留态度。

九代或者九代半雅阁也就是上一代，动力还是***用的2.0和2.4发动机，从颜值上将是非常不错的，既沉稳也增加了些时尚感，除了2.4发动机有些积碳问题也算是很成功的一代。

八代雅阁算的上雅阁的巅峰之作了，经常能听到一句话叫八代之后无雅阁，它的认可度还是相当高的，有点类似于十二代皇冠的意思。外形沉稳，底盘硬朗，空间宽敞，稳定耐操，绝对是最为经典的一代。

七代雅阁保持了那个时代的外部特点，车头圆滑扁平，[_a***_]现在看已经是年代感十足，目前路面上依然能见到这款车的身影。七代雅阁搭载了2.0，2.4和3.0v6三款发动机。

6代雅阁现在几乎是看不见了，是雅阁在国内的开山之作，当年落地价格在30多万，想想90年代末能花30多万买一台雅阁的绝对是非富即贵，当时在北京能买一套半房子，也算是最早的一批豪车了。

到此，以上就是小编对于雅阁车型推荐哪个版本的的问题就介绍到这了，希望介绍关于雅阁车型推荐哪个版本的的1点解答对大家有用。