北美混动车推荐车型,北美混动车推荐车型有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北美混动车推荐车型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北美混动车推荐车型的解答，让我们一起看看吧。

1. 可外放电的混动车？
2. 福特蒙迪欧推插电混动版，美国市场卖的不错，中国消费者会买单吗？
3. 丰田混动车的电池寿命是多久？

可外放电的混动车？

目前市面上有许多可外放电的混合动力汽车，包括但不限于以下几款：
1. 丰田普锐斯（Toyota Prius）：作为最早推出的混动车型之一，普锐斯在市场上得到了广泛的认可。它使用汽油发动机和电动机的组合，能够通过制动和发动机工作时的能量回收来充电电池。
2. 本田雅阁混合动力（Honda Accord Hybrid）：这款混动车型***用电动机与2.0L Atkinson循环发动机的混合动力系统。在停车等待以及减速时，电动机可以回收制动能量，并且补充能量给电池。
3. 尼桑尚酷（Nissan Rogue Hybrid）：这款SUV型混动车搭载了2.0L发动机，并配备电动机和锂离子电池。它能够通过KERS能量回收系统和发动机的运转将电池充电。
4. 别克君威混动（Buick LaCrosse Hybrid）：作为美国汽车制造商别克旗下的混动车型，君威混动***用2.5L四缸发动机和电动机的组合，具备外放电功能。
这只是其中几款可外放电的混动车型，市场上还有其他许多类似的车型可供选择。

福特蒙迪欧推插电混动版，美国市场卖的不错，中国消费者会买单吗？

新能源动力技术的发展，使得汽车领域的油电之争也成为持续的技术拉锯战。特斯拉那样的纯电动高端货，连文玩大咖马未都马爷都是咬咬牙之后也没舍得买，所以那类车只能由特定人群摆出高冷姿态来玩。毕竟纯电动汽车电池储能有限（要知道特斯拉也跑不了高速），快充技术达不到，充电效率让人很抓狂，而且城市电网建设水平参差不齐，充电桩的数量也比较有限。插电式混合动力汽车既能够大大降低油耗，又不会产生电池焦虑症，真是不错的选择。比如长安福特蒙迪欧插电混动版。

新蒙迪欧插电混动版，插电式混动汽车领域里的小鲜肉，继雅阁混动、迈锐宝XL混动之后才粉墨登场，继承了汽油版蒙迪欧的运动气质，同时完美演绎了福特家族的设计语言，血脉纯正，同时又灵动矫健，以一种稳健的状态在插电式混动汽车市场中脱颖而出。

新蒙迪欧插电混动版的整体造型与标准版车型基本保持一致，前脸***用了网状格栅设计（俗称马丁脸），干练气质一点不输以“颜值帝”著称的全新名爵6插电混动版。

看价钱，现在我觉得很多人倾向混动，再加上限号政策，为什么倾向混动，我觉得纯电不成熟，许多问题新闻还没报出来，所以会看似很好，在一个充电桩还没普及，只有南方一些城市有，如果福特会把混动蒙迪欧价位控制在25左右，甚至30，我相信还是会有人买单的，但是别搞饥饿销售，加价就不好了，新530le就是很好的一个例子，我是非常想换，尤其价位，真的很好，而且先打开市场有优势。

长安福特蒙迪欧插电式混动版，最新发布价格，补贴后三款车型价格分别为25.88万，27.38万和31.58万。

插电式混动搭配的是福特阿特金森2.0L循环发动机（低转速发动机），在油耗方面具有明显优势，工信部油耗为2.0L/100KM。

而实际的销售情况是这款车在美国销量还差强人意，在国内却很少有人买账。

我认为主要有以下3个方面原因：

1、美国经济水平相对较高，环保意识较强。插电混动与普通版相比，价格高出9万元左右，作为国内消费者来说也算是一笔不小的开销。

2、美国充电配套设施相对齐备，充电便捷，不受限。目前国内充电设施相对不完善，充电受地域限制，影响该车的推广普及。

3、美国公路拥堵较少，用车时间多，长期使用性价比反而高，更省费用。而国内拥堵厉害，用车较少，最终节省的油费与买车多出的花销比较，反而不划算。

综上所述，这就造成了福特蒙迪欧插电式混动在美国市场卖的好，而在国内卖不掉的原因。

丰田混动车的电池寿命是多久？

丰田混动电池从2017年以后设计的寿命在10年或100,000公里的范围内，性能和质量还是有保证的，而且这也是实际的使用平均值，但是在实际使用中要高于设计的寿命年限。对于混动电池性能减退是肯定的，并且这一点任何电池都是一样的。

另外，混合动力汽车不必过多地使用电池。毕竟，它具有引擎，因此不必仅依靠电池驱动。在混合动力汽车中，即使电池电量已满，在许多情况下实际上并未将其充电至100％。

相对于满充电容量的剩余容量在技术上称为SOC（充电状态），但是特别是在使用镍氢电池的混合动力汽车中，SOC倾向于在小功率的范围内使用，电池上的负载很小并且难以劣化。

电池的材质很重要，如果是以前混合动力汽车要查看是不是镍氢电池。如果是这种电池，当汽车需要大功率时，汽车程序会进行保护，会自动降低电池的负担，所以不需要担心。

如果使用了锂电池组，驾驶时要注意，尽可能的不要在大功率使用电池驱动，因为没有保护系统，电池很容易恶化。

丰田混动电池超级耐用，目前保用期达25万公里，美国调查第一代普锐斯用户，有多个车主行驶里程超过100万公里没换过电池。丰田混动电池价格不很贵，去4s换电池3万人民币左右，电池售价约3000美金。

电池是混动非常重要的部件，而电池寿命却是一个困扰大家的问题。丰田车辆混动车老款使用镍氢电池，新款卡[_a***_]无普锐斯***用锂电池组。

丰田混动车辆设计之初就考虑到了电池的寿命问题，着重针对寿命进行了研发，所以丰田混动系列的电池追求的是高受命，而不是高续航。

镍氢电池丰田混动一直在用，使用寿命500次循环左右，在浅充浅放的前提下做到1000次也是可以的。丰田利用能量管理系统做到了浅充浅放，普锐斯为例。镍氢电池优点价格底、通用性强、电流大，环保稳定，缺点，重量大，寿命短。

锂电池凭能量密度高、循环使用寿命长等特点占据市场。电压是镍氢电池的三倍。用在混动车上使用20公里基本不成问题。锂电池主要有，三元锂电池，磷酸铁锂电池。

锂电池优点是无记忆效应，重量轻和体积较小。 缺点成本高、电流较小。特殊设计为只能充到百分之八十电量，或损耗百分之二十电量，以此来保持锂电池与车辆寿命一致。

然而一些低于十万的混动车辆，你希望它的电池寿命会与汽车嗯寿命相同，这是不现实的，因为它的成本和技术都达不到大品牌的水平。

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到此，以上就是小编对于北美混动车推荐车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于北美混动车推荐车型的3点解答对大家有用。