英国战斗机驾驶技巧教学,英国战斗机驾驶技巧教学***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于英国战斗机驾驶技巧教学的问题，于是小编就整理了2个相关介绍英国战斗机驾驶技巧教学的解答，让我们一起看看吧。

1. 战机是如何在航空母舰上起飞和降落的？
2. 战斗机上有空调吗？如果没有，你觉得飞行员是如何度过飞行时间的？

战机是如何在***上起飞和降落的？

战机在航母上起飞和降落，大略可以分为螺旋桨舰载机和喷气式舰载机两个时期。在螺旋桨时期，那时候因为飞机轻，惯性小，所以一般靠自身动力就能在甲板上起飞和降落。到了喷气式舰载机的时候，因为飞机重量大，惯性也大。在起飞的时候，用滑跃或弹射，减少飞机起飞距离。降落靠阻拦，并为了减少和甲板起飞跑道的冲突，研发了斜截式甲板，“菲涅尔”透镜光学助降系统，以及阻拦索。在阻拦索之外，甚至还搞了阻拦网。即便如此，作为全世界航母使用经验最丰富的美国，依然发生多起舰载机降落机毁人亡的大事故，是世界上风险最高的飞行科目之一。

战斗机起飞和降落其实和陆地并没有太多区别，唯一不同就是，这个跑道有点特殊，特别短，大体就有陆地机场的长度十分之一，而且这个跑道还在海里不停的运动摇摆晃动，所以需要特殊的办法进行处理，不然是很难办的。

从航母上起飞主要有2个方式，一个是滑跃起飞，这需要高推重比战斗机，比如中国的歼15战斗机，或许是带推力矢量功能的低推重比短距起降垂直降落战斗机，比如美国的AV-8B。

另外一种就是依靠弹射器，大力牵引飞机直接达到起飞速度，这就是所说的弹射起飞，这种起飞方式比较灵活，推重比低的预警机也可以用，推重比高的战斗机也行。

这就是弹射起飞，弹射器让飞机起飞更安全更快捷

降落则需要舰载机使用尾钩在降落着舰的时候对准航母的3-4条拦阻钩之一，***如勾上了就没事，没勾上，立即得复飞。

目前具备短距/垂直起降能力的固定翼飞机只有两款，这就是AV-8B和F-35B战斗机。这两款战斗机除了被美国海军陆战队采用，意大利海军也装备了AV-8B和F-35B，而英国则装备了F-35B战斗机。除了美国之外，英国和意大利用来装备***。

F-35B和AV-8B两种战斗机在***上降落与其他的舰载机有很大的不同，短距/垂直起降战斗机接近***的时候就会逐步减速并且把飞行模式转变成垂直相对与航母的悬停状态，然后再逐步靠近***的着陆区域。

F-35B和AV-8B的垂直降落模式也有所区别，F-35B是通过发动机尾喷口旋转角度和升力风扇配合的方式进行垂直降落，而AV-8B则是***用发动机尾喷口旋转的方式实现。升力风扇是F-35B闪电II战斗机的首创，这个升力风扇是通过变速箱和发动机主轴连接，产生的是常温的气流。

F-35B和AV-8B缓缓的垂直降落在***上，这就会完成了降落的过程，从垂直模式水平接近***一般***用两种方式，这就是与***同向和侧面接近的方式。

F-35B除了垂直降落之外还一种类似与普通舰载机的降落方式，只是没有使用阻拦索和着舰钩，这就是短距降落的方式。其降落方式和起飞方式类似，就是发动机尾喷口没有全部垂直朝下，在战斗机保持前进方向的同事进行降低高度的动作，通过升力风扇的配合逐步减速，在***甲板滑行一段时间后就完全停止了。

航母舰载机起飞目前主要有三种方式—使用垂直/短距离起降战机起降；滑跃甲板滑跃起飞；弹射器弹射起飞。

其中，垂直/短距离起降战斗机虽然对平台依赖小，但目前还存在着航程短，起降油耗大，对甲板要求高等等，该种机型大多要求对起降点进行特别防热处理，苏联海军为了雅客141高出勤率与紧急起降，甚至做了全甲板处理。

（图为舰载机弹射起飞瞬间）

而滑跃起飞与弹射起飞大多是传统升力机型，不同的是滑跃起飞依靠自身动力，同级别机体携带载荷较小，任务半径较小；而弹射起飞的舰载机由于不需要考虑起飞速度问题，可以满油满载荷起飞，有利于加大任务弹性。

（图为着舰钩特写）

垂直起降飞机在地面，或者在航母甲板垂直降落时，飞机尾喷管的喷口会垂直向下。由于反推力作用，飞机在半空中基本处于悬停状态。机翼和水平尾翼上的升力亦随之消失，飞机的重量靠机身下部多个甲烷喷口产生的气流反推力，以及尾喷管垂直气流所产生的强大反推力来支撑。由于发动机的供油量被逐渐减小，从而使飞机的垂直反推力也逐渐变小，飞机在重力作用下开始缓慢下降，直至飞机起落架最后平稳安全地落在地面或者航母甲板上……。

英国‘’鹞‘’式航母舰载机之所以能垂直起落，关键是由罗尔斯-罗伊斯公司生产的性能优越的“飞马”发动机：当飞机需要垂直起飞时，‘’飞马‘’发动机前后四个喷管偏转到垂直向下的位置，在喷气反推力作用下产生向上的动力暨升力，从而使飞机呈垂直状态上升（起飞）。如需飞机垂直降落即减少发动机供油量，飞机即处于缓慢垂直降落状态。此外，飞机下部多个喷管还可以从向下的垂直位置再向前偏转8度： 这时如果是在地面着陆滑行，就可以进入反推力制动状态；而如果是在空中飞行就可以使飞机进入倒退飞行状态了。机体下部多个甲烷喷口共同控制和调整飞机的姿态，以实现在垂直起落和悬停时对飞机的操纵。

垂直起降技术是从五十年代末期开始发展的一项航空技术。虽然起步相对较早，但是受制于飞控、发动O而使成功服役的战机相对较少。目前性能比较好的垂直起降战斗机是美国的F-35当中的F-35B（舰载机）型号。自从分别在***和两栖攻击舰上成功垂直起降后已投入现役。美国在垂直起降技术方面已经超越了创始国英国，拥有目前世界最先进的垂直起降技术。

战斗机上有空调吗？如果没有，你觉得飞行员是如何度过飞行时间的？

现在的各个交通工具之中，凡是有密闭驾驶室的交通工具必定装有空调。空调是新加坡国父李光耀口中的人类最伟大的发明，有空调，密闭空间内得以与外界交换空气，得以降低密闭空间中的温度。但是，战斗机的空调却不制冷，那装上空调有什么意义呢？比起凉快，空调在更重要的地方有着绝妙的效用。

我们都知道，密闭驾驶室的交通工具装空调是硬需求。密闭空间的驾驶室虽然可以保证不被日晒雨淋，但是密闭空间带来诸多问题：先是内外空间隔离导致的内外空气不流通，而内外空气不流通加上人自然散发的水蒸气，驾驶室内自然又闷又热。而交通工具的发动机产生的废气与异味不可避免的会在驾驶室中弥漫。而驾驶室内的物件也会随着使用时间的变长而老化发出异味甚至能够让人中毒。

因此，空调在交通工具乃至军用载具上的运用自然少不了。坦克装上空调，能够让车内保持舒适的环境。装甲车装上空调，能够让外部的毒气无法侵扰。

而战斗机的空调正是上面提到各个环节的综合体。之所以不制冷，是因为在高空中的大气温度十分寒冷，空调是需要用来开暖气的。在没有空调的时代，战斗机飞行员总是裹得严严实实来抵御高空的寒冷。

当然，也不是没有制冷的时候，但总的来说是按照飞行员的舒适程度自动调节的。这种装备的作用便是人机功效这一名词的最好诠释。

到此，以上就是小编对于英国战斗机驾驶技巧教学的问题就介绍到这了，希望介绍关于英国战斗机驾驶技巧教学的2点解答对大家有用。