大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于2.0t车型推荐动力的问题,于是小编就整理了4个相关介绍2.0t车型推荐动力的解答,让我们一起看看吧。
2.0T 是通常说所的排量
9At是发动机的参数
雪佛兰开拓者全系车型均***用2.0T+9AT的动力总成
上汽通用的2.0T+9AT组合在探界者、迈锐宝XL、昂科威这些车型上均有搭载,
2.0T+8挡手自一体
最大功率205kW,最大扭矩400N·m,ATS-L上的这款2.0T发动机单从动力参数上来看,完全不逊色于 宝马 328i,配合全新换装的8AT变速箱,让它的百公里加速时间可以跨入6秒级别,性能表现毋庸置疑
迈腾2.0T车型***用的发动机型号为第三代EA888系列发动机,2.0TSI最大输出功率为220Ps马力。额定功率为162千瓦,峰值扭矩为350N,迈腾2.0T发动机压缩比为9.6。迈腾车型是大众旗下的一款主力中型车配备的2.0T自然吸气发动机,在动力性能上特别的好,燃油经济性方面也做得比较到位,10年的大众迈腾实验室理论燃油消耗量在百公里7.5升左右
说白了就是2.0L和2.0T的区别,怎么比?你2.0混动40以下是纯电动,也就是ev模式,40以上才是油电混合动力,拿本田crv举例。混动2.0动力才158P,汽油版不用2.0T,1.5T就193p的马力,两台车如果同时起步,混动前中期会有优势,不过你等到涡轮达到1500转的时候,你混动2.0连2.0T尾灯都看不见!千万别说某某车型***好怎么样,没法比!
动力是否强劲,是整个动力传动系综合决定的。包括发动机的硬件配置,软件控制标定。变速箱类型的选择,换挡策略的***。
对于2.0自然吸气和2.0T.差别在于涡轮增压器,涡轮介入时间对动力有直接影响。
混动就是两套不同的动力系统,控制更加困难。如果匹配的好是加分项,但如果匹配不好甚至是减分项。混动最初推出的目的也是因为油耗,而非动力。
近期我们有了个“2.0混动还是2.0T强?”的选题,起初只是源于混动系统的内斗的,不过有人觉得这样不过瘾,于是乎把我们就把近期比较有代表性的动力系统集齐了,看谁动力表现好,又能省油。
不过……既然集齐了,我们还是来一场综合的较量吧,不要浪费辛苦借来的车嘛。所以,这次的选题升级了,目的是要抉择出二线豪华紧凑SUV中综合能力最强的佼佼者,为此阿柴和闫炜展开了一场实打实的较量。
首先出场的是我们的实力选手,来自北美的豪华品牌——讴歌Acura,它有着讴歌家族式的钻石切割风格、发散式的点阵布置进气格栅、璀璨的大灯设计,锐利的运动线条。这是一台广汽讴歌CDX混动版,是主持人阿柴所认为的最佳之选。
而主持人闫炜也选了一台日系紧凑级SUV来进行挑战。这纺锤形家族式中网,犀利的头灯,凌厉的切线,不用多说大家肯定已经猜到了,它就是雷克萨斯UX,而今天这台还是视觉效果更给力的F SPORT版本。UX除了SPORT版本以外,全系混动,而且雷克萨斯还是目前中国市场上少有的坚持进口不合资的豪华品牌。
雷克萨斯UX260h车型搭载了一台拥有41%热效率的2.0L自然吸气发动机,能提供107千瓦(146马力)的最大功率和188牛米的峰值扭矩。而在丰田著名的THS系统中,UX的电机能输出最大80千瓦(109马力)功率,最大202牛·米扭矩,通过E-CVT可以输出135千瓦(184马力)的综合功率。高效成熟的混动技术让闫炜相信比直线加速雷克萨斯UX一定可以胜出。(点此了解雷克萨斯UX价格及配置)
而主持人阿柴选择的讴歌CDX 2.0L混动版最大的亮点就是搭载了本田独家研发的i-MMD双电机混动系统,某种意义上说,这是一套比雷克萨斯那套THS系统更加重度的混合动力,能输出158千瓦(215马力)的综合功率,其中电机输出135千瓦(184马力)的最大功率、315牛米的最大扭矩。起步急加速时,电机的扭力响应更迅速,因此阿柴感觉他的CDX有着更大的胜算。(点此了解讴歌CDX价格及配置)
当比完直线加速之后,有人耍赖要呼叫救兵了,还是“涡轮***好啊~”,还带闭缸技术的。最后,这场比试的结果如何,第三位出场的凯迪拉克XT4(点此了解凯迪拉克XT4价格及配置)能否吊打这两大混动SUV,让我们来看本期的节目吧!
到此,以上就是小编对于2.0t车型推荐动力的问题就介绍到这了,希望介绍关于2.0t车型推荐动力的4点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.dpspw.com/post/16994.html