好看又薄的车型推荐,好看又薄的车型推荐知乎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于好看又薄的车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍好看又薄的车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 有些日产车型为什么薄而轻？难道只是因为设计原因跟省油吗？
2. 如何看待网上言论：日系车铁皮薄、不禁撞、关门声音不够沉闷？

有些日产车型为什么薄而轻？难道只是因为设计原因跟省油吗？

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对于汽车的整体设计和质量来看，大家都知道合资车质量好，技术选择，耐用性可靠性相当的好，不过对于合资也都有自己的看法，并且在网络上也有都有日系皮薄安全性差，德系高速稳皮厚安全，美系舒适宽阔等等。

那么日系车是不是就是皮薄车轻呢？特别是题主所说的日产汽车，或是日系车都有这个问题呢？其实了解一下实际情况可能会有不一样的看法。日本汽车的设计首先是要适合本土的，而日系车是一个精细设计的，同时它对于能源的要求更高，远高于全球其它国家，因为它本身的能源就是比较匮乏的国家，而这些都是反映到汽车的设计上的，所以日系车会在能减重的地方减重的，皮薄也就是这样来的，不过说日系车不安全，并没有什么依据，这样说一定会被一些网友喷的，事实也就是这样的，因为汽车的安全和车皮没有什么关系，可以说一点儿关系都没有。并且我们知道，日本的炼钢技术远超国内，它的很多机械都是要求更细更轻原而要更加的结实。

对于高速行速的设计，日系和德系也是有着本土设计的影响。德国的高速公司很多都是不限速的，所以汽车在设计的时候考到了高速行驶，所以对于高速的平稳性有着特别的强化，而日系刚好相反，它对于汽车的高速并不是很高，因本土的要求也只是100公里。

以上就是小编的一些简单意见，欢迎大家一起来交流互动，和小编聊聊汽车更多内容。

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不同品牌的车的设计和国情以及环境有关。感觉日系车轻有几个原因。在日本由于***匮乏，也比较拥堵，设计从经济节约和实用出发所以整体对比车身可能相对轻。还有轻量化设计的考虑，日系做的也不错，当然还有爆出的***钢***！还有日系车一般以舒适为主，所以避震较软，高速感觉没有那么沉稳。另外一点就是有些日系车油门响应较快，中速动力不足，操控起来也觉得轻飘飘的感觉。想想日本高速公里最高100公里，德国不限速，哪个车需要更沉稳点？

实话说日产确实是这样，它的便宜车都是这样，底盘几年也就松散了，实际上这样设计还是挺有难度的，用最便宜的材料能实现车辆几年的正常，比用好材料基本不用管材料设计。

它的高端品牌还是不错的，可是没人买

日系车，在很多消费者严重代表性不安全，因此会有很多朋友对其敬而远之，声称打死不买日系车。但是现实中日系车用销量打了很多人的脸。日系车真的皮薄不安全吗？省油是骗了国人很多年的谎言吗？

首先来说说皮薄与安全之间的关系。汽车外蒙皮板主要起两点作用，美化汽车和梳理气流。其对安全性的影响，微乎其微。汽车在碰撞中起到重要作用的车身结构，而蒙皮板往往是不堪一击。日系车的车身铁皮厚度与奔驰、沃尔沃等几乎没有差距。因此说日系车铁皮薄不安全的说法是不成立的。

可能很多朋友会看到在一些事故中看到日系车受损比较的严重，会惊呼日系车是纸糊的。那么再来说一下吸能车身，之前汽车还是比较注重结实的，车身做的很硬，但是工程师发现纵然车子受损不大，车内成员往往会受伤严重，分析原因是汽车在碰撞中缺少缓冲，撞击力会直接作用在车内成员身上，致使成员受伤害。因此也有出现了吸能车身的说法，而最早提出吸能车身的是奔驰的工程师，也不是日系车。只能说是日系车将吸能原理运用的比较好，以人为本的理念还是体现出来了。吸能车身不足之处是汽车碰撞中车子受损比较的大，维修成本也要更高一些。

再来说说日系车为啥省油。很多朋友把日系车省油的原因归结于车轻，诚然汽车重量影响汽车油耗，除了影响油耗还会影响汽车的加速，刹车等，这也是轻量化趋势的来因。不过日系车并不轻，同级别日系车与德系车、美系车相比，重量是没有悬殊。因此日系车省油是因为车轻的说法也是不成立的。

日系车省油离不开技术的支持，本田有地球梦科技，马自达有创驰蓝天技术，丰田的热效率已经达到41%，日产的可变压缩比技术已经运用等等，这都是日系车省油的原因。不过日系车省油的优势并不大了，因为就连油老虎的别克都在想方设法省油了。

日系车比较偏重家用，因此质量和燃油经济性会被注重，既然被注重自然会取的成效。就家用代步来说，日系车还是不错的，省油省心是最大的亮点。

汽车越买越便宜，你以为厂家在让利吗。其实是把你不容易看到的地方减配了，正如题主所说:铁皮减薄了，防撞钢梁没有了，轮胎变窄了，发动机排量变小了，悬挂也改了。而国人恰恰不看这些，只看外型好看了，内饰漂亮了，最主要是电子配置要的。人家小日本还高兴着呢。如果日系车也把重量做上车，轮胎加宽了还不知道谁的车省油呢。所以一切都是厂家利益最大化。

如何看待网上言论：日系车铁皮薄、不禁撞、关门声音不够沉闷？

其实我想这样的想法，很多人心里都曾经有过。如果说二三十万以内的日系车有这些“毛病”还可以认可，以上车型水准都还是比较高的。今天我们来说说，关于日系车铁皮薄、不耐撞、关门声音不好听这些问题到底是什么情况。

日系车铁皮薄？

首先是造车理念的不同，日系车最大的优势之一就是省油，为了达到更低的油耗水平，日系车企普遍都追求车身轻量化，尽可能的使用刚性更好的材料，来降低车辆重量。但是，就这样真的就说明日系车铁皮薄吗？不是的。日系车的铁皮厚度正常是在0.7-0.8mm，已经算上行业内比较高的标准了，完全不输于同级别的美系、德系、韩系车型。有人专门用超声波测厚仪测量过几款主流A级车的车门和发动机盖的铁皮厚度，事实证明，日系车的铁皮厚度明显更高

日系车不耐撞？

日系车确实不耐撞，我们经常也能看到一些报道，日系车发生小事故，往往会受到比较的损伤。这源自于对安全性能的认知不同。日系车在发生碰撞时，是优先考虑车内人员的安全，通过前后机舱的溃缩，来保证人员尽可能不受到伤害，车辆受到的损伤，那就不是需要考虑的，可以这么说，日系品牌管人不管车。不过，车辆只要不发生较大碰撞事故的话，日系车的安全性能还是不错的。如果是比较严重的大事故，日系车的所谓“吸能”效果不值一提。

关门声音不好听？

至于关门声厚重的声音，其实真没必要去在意，这就看厂家愿不愿意这么搞。很多人不懂装懂，习惯性用车辆关门声来评判车辆铁皮厚度以及质量好坏，我只能说这种见解实在荒谬。车门声音与铁皮没多大关系，只要厂家愿意，在车门内装上一两根防撞横梁，塞点隔音棉，再加上一两圈胶条，能整出十分沉闷的关门效果。所以，想要有好的关门效果，只是跟车门内的用料有关而已。

到此，以上就是小编对于好看又薄的车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于好看又薄的车型推荐的2点解答对大家有用。