自动挡驾驶双视角技巧,自动挡驾驶双视角技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动挡驾驶双视角技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍自动挡驾驶双视角技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 发现好多人开自动挡的车都用两个脚，请问大家到底应该用几个脚？

发现好多人开自动挡的车都用两个脚，请问大家到底应该用几个脚？

一般都是用一个脚吧，两个脚感觉那么别扭，会很累，并且发生了紧急的情况，在惊慌中容易踩错。

用右脚来控制油门，不需要加油了，就放在刹车上，不可悬空，不然需要踩时会踩错。挂档啥的也是右脚踩住刹车，然后挂档，左脚没啥用，怎么舒服怎么放就行了。

我有个朋友刚学开车那会就是用的两只脚，然后有一次对面来了一辆车，她也慌了，忘了哪个是刹车，哪个是油门，结果两个一起踩了，车猛的停那了，转速也上去了发出巨大的轰鸣声，显然用两只脚是不对的，只用右脚才正确。

作为自动挡老凯美瑞车主，我开车确实要用到两只脚——因为左脚要用来踩“脚刹”（脚踏式驻车制动）。

先说结论：除非限定在赛车手和赛道驾驶，否则请远离一切“左脚刹车，右脚油门”的人，更不要在马路上尝试这种自以为众人皆醉我独醒的骚操作。

为什么左刹右油不可取？某乎网友已经回答得很到位了。

只要这个世界是先出现手动档后出现自动档的，目前的设计就是最合适的选择。
要想把两者分开，除非我们位于一个从来没有发明离合器，从来没有手动档，一步到位直接就是自动档的平行世界。
道理很简单，因为有离合器：
首先，离合器必须能和油门同时操作，低档位换挡需要边抬离合边踩油门。然后，离合器必须能和刹车同时操作，因为急刹车时要同时踩下刹车跟离合。
所以，离合器必须单独占用一只脚，那么相应地，油门跟刹车就只能，不得不，同时占用右脚了。
至于自动档左脚悬空，纯粹是为了兼容性。因为同时要开自动档跟手动档的人如果自动档刹车位置不同，容易出事故。所以，只能为了安全起见把自动档的刹车位置做得跟手动档相同。

顺便说一句，现在所有车的刹车踏板都是按照右脚刹车的习惯设计的，位置偏右，左脚踩的话很别扭，不符合人体工学，一般人很难精准、安全地控制好力度。网上还有人用概率论来强行解释左脚刹车的合理性：“右脚控制油门刹车，遇到紧急情况只有一半概率踩对刹车，而左刹右油，紧急情况两只脚一起踩，踩对刹车的概率是100%。”我只想说，如果你的驾驶技术和安全意识差到踩刹车只能拼概率，那我恳请你放过驾驶座、放过家人、放过千千万万的无辜路人，不是所有人都适合开车的。

驾驶是一项需要练习的技能，踩刹车是一项非常常规的操作，和走路要用两只***替一样，是下意识的操作，不需要什么概率。请尊重每一个需要练习的技能，而不是用简单的思维方式去揣测不符合自己心意的地方。

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因接触过很多老司机，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

汽车作为一种非常成熟的产品，每个细节都是各大厂商几十年经验的积累。所有正常上牌在公路上行驶的自动挡汽车油门刹车都在同侧，而不是分居左右，就是让你自然而然单脚操控。这就和冲压机床启动需要双手左右伸开，同时去按两个按钮一样。工业上这叫防呆设计，让你即使是“不小心”“没注意”时也不会受到伤害。所以我的观点是不建议两只脚开自动挡车，有且只能一只右脚。

1. 两只脚开自动挡不符合人体工程学，自动挡由手动挡发展演化过来，为了手动挡的一批老司机都可以误差错使用，刹车油门同侧。所以用左脚踩油门不符合人体工程学。

2. 控制逻辑不够安全，手动挡踩错，离合必定会断开，踩错油门也不会加速。自动挡某些车型可能差别后踩油门还能加速。个人觉得这个只要改控制逻辑就可以了。

3. 双脚控制时失去一只腿支撑，危险系数加大，开车的时候左脚需要固定住身体来克服重心，由于刹车会导致重心前移，你左脚刹车就没有任何一只脚可以用来固定你的身体，你无法对抗重心，身体的所有力就会不自觉往前压，点刹变重刹，这就很危险。哪怕你在直路上，没有横向G值，轻轻的用左脚碰刹车踏板也会觉得稍微用一点点力车子就点头，这就是因为你人的重心都压在踏板上了。

结论：99%的人这辈子都用不到左脚刹车，左脚刹车也不会给你带来任何收益，且危险系数高，直接忘掉即可。有的人说"我就是这么开的"，“习惯了就好”，机床单手操控真的不可以吗，也不是不行，骚操作有的是方法。毕竟防呆设计只防呆不防蠢，真的防不了一心作死的友善度。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何关于车的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

开自动挡车辆必须用一只脚来操作：

传统汽车是手动离合器，加减时都需要踩离合器换挡，踏板的位置设计也是经过了周密地考虑：现在的分工是左脚负责离合器踏板，右脚负责制动踏板和油门踏板，也就是说油门和制动不能同时踩，这个是没有任何意义的，正常驾驶员在紧急情况下下意识会双脚同时踩下踏板，这个时候肯定是左脚踩离合器踏板，所以留给右脚的除了制动就是油门了，但是离合器踏板踩下去，右脚无论踩哪个踏板，此时整车动力也已经中断，不会出现二次加速造成的事故问题了。

自动挡的出现让许多驾驶者轻松了许多，换挡工作完全交给控制电脑来做了，驾驶者只是负责将操作油门踏板和制动踏板即可。如图，就是将手动挡的离合器踏板取消了而已，并没有再做其他的更改。这样做的好处就是让用户能够更加容易接受这样的设计并且习惯。降低出现交通事故的概率。但是自动挡的车辆踏板，由于少了离合器踏板，却降低了一些安全系数，自动挡踏板设计如果按照上文去分析，驾驶者在紧急情况下踩下油门踏板的概率也是有的。所以设计师就将油门踏板接触面积做得小了很多，目测图中宽度大概：油门踏板：制动踏板=1:2，这样有利于降低情急之下踩油门的概率，但是也只能这样做了。

当然也有在自动挡踏板设计布置的基础上，在解放的左脚上方增加了一个小的脚刹驻车踏板，用来取代我们的手刹，这个配置多出现在日系车上，脚刹驻车相比较手刹更加省力，因为我们脚部一定是比双手更加有力气的，用脚控制驻车更加适合女性车主。但是以此作为不更换EPB（电子手刹车）的理由就有点牵强了。在EPB面前，这个就是降成本的措施了。不知道楼主说的自动挡用两只脚开车，是不是描述的是这样的情况。反正普通的自动挡两只脚肯定不能一起操作，空间不允许，而且有安全隐患。.

以上是我的全部内容，希望能对大家有所帮助，同时也希望大家能多多关注而我。谢谢!

自动挡车只有两个踏板，分别是油门踏板以及制动踏板；严谨的说，驾驶者应该由右脚来操作油门、刹车，而并非是左右脚并用、这样容易带来安全隐患；当然世间之大、无奇不有，有很多朋友开自动挡车左右脚并用、玩的还挺溜，不过这终究是少数、所以千万别去效仿，别人玩的转的方式、不一定就适合您，教科书上的驾驶方式才是最好的！

实际上对于油门、刹车的控制，自动挡、手动挡车是完全一致的！手动挡车虽然用两只脚来操作，但实际上左脚只负责踩离合器，至于油门、刹车也是由右脚来负责，所以单看油门与刹车部分，自动挡、手动挡是相同的、都是由右脚操控；至于手动挡的左脚刹，那就是存在于竞技场上的技巧了，踩刹车、必然会松开油门，油门松开、转速下降，涡轮压力下降、出弯后迟滞明显，所以为了不降低涡轮压力，就***取右脚不离油门、左脚刹车的方式，不过这不是民用车的驾驶方式、车友们也没必要去模仿，人家大惯量涡轮迟滞明显！

为什么有些朋友开自动挡车，会用左右脚控制油门、刹车？

实际上用左、右脚分别控制油门、刹车，就是开手动挡车的后遗症，而且还长期保持同时开手动、自动交替，所以这个问题就很难去解决掉，开手动习惯的、冷不丁换自动，都会有些不习惯、不会一调整一段时间就过来了；麻烦就在于有些朋友同时开自动、手动，比如早晚上班开自动、在单位开手动，所以这种条件下左脚一时半会闲不下来，时间长了自然也就改不过来了，逐渐的就会导致自动挡也会用两只脚去操控，鄙人身边会这么驾驶的、几乎都是频繁切换自动、手动车的；长时间开自动、都能调整好！

左右脚分别控制油门、刹车的隐患

其实吧这个问题没办法说，凭咱们的主管认知绝对会认为这种方式不安全，鄙人自己曾做过尝试，确实感觉没底、觉得危险；不过这么操作熟练的驾驶者、同样不会犯错，这也许就是会者不难、难者不会的道理吧！不过鄙人建议不要做这种尝试，右脚控制油门、刹车永远是最好的选择；这就好比用右手分别画三角、画方块容易，而让左右👋同时画三角、方块就比较困难了，这就好比周伯通的左右互搏，有能练成的、单大多数人练不成，所以为了安全应该保证用右脚控制油门、刹车！
对于自动挡车而言，汽车如何识别驾驶者的意图？实际上车子就是通过油门、刹车来理解驾驶者想法的，此时会有两个动作分别是车辆前进（踩油门）、[_a***_]减速（踩刹车），若左右脚控制油门、刹车，那么当思维意识短路，左脚、右脚同时踩下后，车子该如何执行？所以从机械逻辑层面，工程师也是在回避这种混乱操作，所以才把油门、刹车踏板设计成由一只脚来分别操作，所以从这一点上看，无论是手动挡车、还是自动挡车，油门、刹车都用一只脚来操作，所以自动挡车用两只脚操作、都是错误的！

到此，以上就是小编对于自动挡驾驶双视角技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动挡驾驶双视角技巧的1点解答对大家有用。