离地面远的车型推荐,离地面远的车型推荐

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于离地面远的车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍离地面远的车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 摩托车为什么推荐弯梁车？弯梁摩托车优缺点是什么？跟大踏板摩托车比较哪个更有优势？
2. 买车到产地4S店会便宜吗？

摩托车为什么推荐弯梁车？弯梁摩托车优缺点是什么？跟大踏板摩托车比较哪个更有优势？

谨就骑行经验和感受说几句:皮毛肤浅，只有实践没有理论，还请见谅！仅供参考。

这两种车型都买过，弯梁式摩托车:链条传动、油耗低，路况通过性好于踏板式，四档循环无离合，易于学习、掌握、安全性更可靠，适应性广，故障率更低。价格实惠。一般四千元左右，质优价廉。

踏板坐式:乘骑舒适性高，载货载人方便，车体重量大，多为皮带传动油耗也较高，一一两轮摩托车中油耗最高车型。底盘儿低、路况通过性差于弯梁式，无级变速、不用学习即可掌握，但安全性低于弯梁式，骑行平稳，骑行适应性也低于弯梁式一一对路况要求较高，造价稍高些。一般近八、九千元。

二者比较:乘骑舒适度最优为踏板式，适用范围广弯梁式。

总结:一句话:追求舒适度选踏板式，用途广泛选弯梁式。

比如本人:如果现在选车的话，肯定踏板式！但从前，实用为主，肯定弯梁式。还是要以自己的使用侧重点为主。

您好，很高兴和你一起分享和交流摩托车文化，我们先说一说弯梁车的优点，一、首先弯梁车造型时尚，动感十足；其次弯梁车轻便，容易操控；二、再者弯梁车下雨天泥水不会溅到脚；还有弯梁车噪音较小，使人开起来心情愉快；三、最后,超级省油,也是其最大的优点。弯梁车总的来说比骑式车少了离合手柄，比坐式车多了挂档装置。弯梁车介于骑式和坐式之间。缺点：排量小，力气差一点，还有就是高速由于自身质量轻，容易飘，稳定性不是很好！ 弯梁车和踏板车的对比：弯梁车比同排量的踏板车油耗低，而且车轮大、减震行程长、离地间隙高，通过性能和对不良路面的适应能力更强，价格相对便宜，能买稍好点的踏板车价格，已经能买到质量很好的名牌弯梁了。

踏板车的优点是驾驶操作方便，无需换档好掌握，特别适合人多车多走走停停的城市路面，而且便宜携带随身物品，雨天比较干净不容易往身上甩泥水，缺点是油耗大，车轮小减震短离是矮，只适合在良好路面行驶。

车没有绝对的好与不好，自己喜欢和适合自己使用要求的才是最好的。 一、油耗

弯梁车取胜，一款100CC的踏板车油耗一般在百公里2.5L-3L,而弯梁车在1.8-2L左右。

二、操控性

踏板车采用的是无级变速，只要油门轻轻一家就能跑，十分简单，舒适，而弯梁车***用有档变速和自动离合，比踏板车稍微复杂。弯梁车底盘高，而适应复杂路面，适合农村地区，而踏板车就不太适应农村地区了。

三、寿命

一款统一品牌的弯梁车和踏板车，弯梁车的寿命要高于踏板车。

弯梁很方便，我已经买过第三辆弯梁了，县城里出行很方便，过年期间交通极度拥堵也堵不住我，只要人走路能过去我就能过，很省油，因为做上门服务工作，每天都是骑车跑来跑去，加十块钱油可以跑三天，大大降低出行成本，噪音也很小，走路上很安静，我不太喜欢噪音大的摩托车，感觉很张扬，路人也反感，一个摩托车声音搞的像是要起飞的感觉，没必要，缺点是轮胎太窄了，容易打滑，遇上刚洒过水的路面就要很小心的驾驶，慢行，遇到前方有障碍就提前得减速，几千块钱的摩托车，也不能指望有很好的表现了，故障率低，出行代步省钱的优点盖过了所有的缺点，弯梁适合不急不躁的人骑，喜欢加速度急刹车的建议还是选择抓地性能好一点的摩托车。

不知道你说的推荐弯梁摩托车是谁推荐的？上头条这么久，凡是问摩托车的，没见过任何一个人推荐弯梁的！我所在的城市，你在大街上逛一天也未必能见一辆弯梁车！这么跟你说吧，一千辆摩托车当中，能找到一辆弯梁车算不错了！我镇上的摩托车店连弯梁车都没得卖！没人买啊！

如果说轻便，那有踏板车！如果说好看，跨骑有太多选择！弯梁前面又不能放东西，光一个梁，有什么用？给你推荐弯梁车的人估计有问题，当然，选择权在你，你也认为弯梁车好，那你就去买！

这两辆车都是我的，平时短程骑踏板去买菜，逛商场，小孩坐前面，老婆坐后面，方便得很！远点就跨骑或开汽车，开个弯梁总感觉怪怪的！建议你还是买踏板吧！

我是魔托车修理工，弯梁车要好与踏板摩托车，为什么呢？踏板摩托车发动机机工作环境恶劣，由于设计原因发动机跟着后轮跳，震动大，带来的问题你懂，另外踏板车传动是皮带而且利用离心力动力漲紧联动，所以动力损耗大，这就为什么踏板多***用125机的原因，费油是必须的

买车到产地4S店会便宜吗？

首先，4s店之间的价格和其他商品一样，都会制定统一的销售指导价，只是厂家会根据不同地区和环境，在政策上略有倾斜，但总体价格差异不大；其次，虽然现在政策法规一再强调可以异地购车，但多数品牌依然是有地域保护限制的，就是说某些品牌无论价格便宜与否，您都只能在本地经销商店里购车；最后，即便产地4s店的价格便宜，您也要考虑一下到产地4s店购车往返的费用是多少，然后再结合结合差价做出决定！希望我的回答对您有所帮助！谢谢！

谢邀。这个不是很清楚，但俱我所知各个地方的四s店卖车的价格是有所不同的，这应该和他这个店所进的汽车价格有关。汽车制造厂所在地的四s店进的新车价格应该便宜些，首先运输费用及人工费用就少了不少。

谢邀

买车到产地4S店会更便宜吗？很多人都会有这个疑问，毕竟在大家传统的观点中，产地卖车，少掉了运费，价格理应更低，“没有中间商赚差价”，卖价自然应该比外地更便宜，但是这样的观点真的正确吗？

现实恐怕并不像大家想象得那么美好，因为对于买车而言，只有地域的价格差异，但是并没有产地4S更便宜的情况。

出于对不同地区对本品牌以及某一车型的认可程度不同，厂家往往会针对具体的车型在不同的区域设置不同的价格优惠幅度。例如对于宝马5系而言，以厦门为主的华南区就比以上海为主的华东区优惠幅度更大，但是这并不意味着宝马厂家离厦门比上海更近，事实上，宝马5系的生产地远在东北，对于那么长的运输路线来说，上海与厦门两地之间的路线差距基本不值一提。

一般来说，这样的区域都是以大区划分的，同样的一个区域内部，例如南京和苏州即便是有价格差异但是也基本不明显，而且更多时候是4S店出于自身利益最大化而设置的每个店不同的最低价格，并不代表着这个品牌在这两个[_a***_]很近的地方设置的定价政策不同。

对于汽车销售而言，虽然车辆跨地运输价格不低，但是由于车企大规模运输摊低了货运价格，这一块成本在整个车辆售价中几乎可以忽略不计。因此我们并不能指望在产地车辆的售价会更低。

另一方面，也是最主要的方面，车辆的售价需要整个车企进行良好的内部统筹，需要平衡各地经销商的利益关系，如果说产地车辆售价明显低于外地，会造成大量消费者异地购车，从而对外地的4S店的销售额造成重大影响，这对于车企来说并不是一件好事，毕竟车企与汽车销售网络很多时候是互利互惠的关系，只有大家都能吃到肉了，对于整个生态链才是好事，也有利于长期稳定的发展，否则价格一旦失衡破坏了车企在当地的销售网络最后倒霉的还是车企本身。至于说在产地售卖节省下来的路费，对于车企来说只相当于节省了一部分成本，何乐而不为呢？

总而言之，任何车企的区域化定价都是根据各地的供求关系以及车企内部的利益分配权衡之后才做出的，如果定价没有做好造成利益分配失衡的话，对于车企和销售商而言都不是好事，即便是针对自身制定的区域售价差异，车企都会预防性的***取禁止跨区域售卖或是跨区域售卖指标制的规定，从而有效的保证了区域价格差异政策不会被破坏。例如中国最为知名的豪华品牌奔驰宝马几乎都禁止跨区域销售，而新兴的豪华品牌凯迪拉克则对每家4S店进行配额管理，每个月规定对于异地购车者只能卖出限定数量的车辆，超出配额则这家4S店当月不得再卖给异地购车者。为了保护自己的区域价格政策，各家车企几乎是各显神通。

至于买车的你，如果没有什么特别好的办法，那么不如安安心心去自己最近的4S店把价格谈到心目中的理想位置，紧接着就下单吧。

到此，以上就是小编对于离地面远的车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于离地面远的车型推荐的2点解答对大家有用。