不用担心续航的车型推荐,续航无用

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于不用担心续航的车型推荐的问题，于是小编就整理了4个相关介绍不用担心续航的车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动车新国标续航好的车有推荐的吗？
2. 什么电瓶车续航能力强？
3. 平衡车续航，平衡车到底能跑多远？
4. 舒适、耐用、可靠又省油的车有什么推荐？

电动车新国标续航好的车有推荐的吗？

经济允许的情况下，特斯拉还是挺好的，必竞是国外最早的品牌电动汽车，经过这些年的不断提升，技术应该比以往改良了许多，国内比亚迪品牌一直是电动车的前沿者，本来比亚迪也自主研发电池方面的技术，同时在国内也是较早推出新能源电动车，所以在持续航程能力相对有好的技术，在口碑方面也是较为优秀，而且比亚迪现在外观也设计也有好几款比较好看。

其次还有广州传祺的能源力也是拥有好的口碑，外观也显得年轻。

丰田的混合电动车也值的考虑，日本的工艺技术这个也是大家有目共睹！

雅迪T6铂金版你可以去店里看看，这个搭载的是雅迪最新推出的石墨烯电池，电池可以说是很耐用的，而且还支持快充哦，1小时可以充80%的电，电池质保期也长达24个月。最重要是冬天马上来了，这个电池也不怕冷，不会掉电。其实很多雅迪车子都可以换这个电池了，你去店里自己搭配吧！

目前NEDC续航好的车主要有以下几款：1.models进口版本，续航里程达到660km。2.model3进口版本595km续航。3.进口modelX续航里程达成575km。4.国产车续航最高的520km来自比亚迪唐EV。造车新势力品牌紧随其后，品牌和续航分别是小鹏G3汽车520km、威马EX5汽车520km以及蔚来ES6汽车510km。主要推荐以上几款车。

什么电瓶车续航能力强？

我觉得电瓶车跑的远和哪几家没有关系，主要是看电机和电频，就拿现在世面上的雅迪来说，有充电跑70公里的，也有充电跑20公里的，但是都有一个弊端，寒冬。

一辆电瓶车的耐久度和速度是和金钱脱不了干系的，很简单，特斯拉和奇瑞能比吗？有可比性吗？价位在哪里放着呢。说明书上一目了然。

当然买电频车也是如此，每个电瓶车厂商都有耐久度长，大型锂电池的电瓶车，也有小巧日常买菜的常规电池小电机女士电瓶车，就看自己的用途。那个厂家都希望自己的电瓶车能得到大家的认可，谁也不会做一锤子买卖，坑了消费者，坏口碑出去了，别人还会去填坑吗？

总之一句话，买电瓶车和买骑车一样，电机就好比排量，邮箱就好比电瓶，选自己合适的就对了。别花了1000多买了辆电瓶车说这不好那不好，别人家的电瓶车同价位为什么跑的远？就跟买车一样，一辆8万大众polo和一辆8万的奇瑞瑞虎，为啥你的大众不能越野，为啥8万的奇瑞就能过坑洼路？但是polo油耗低，跑的远，奇瑞能基本越野，油耗高，钱在哪里放着，用途也在哪里摆着。

选自己适合的，买自己能力所限的就行。他就是辆电瓶车，不用比，也没必要。买的时候选好就行。

现今跑得远的电动车，有很多人会讲十大品牌，像雅迪、新日、爱玛、小牛、本田，台铃、小刀，捷安特、绿驹、小鸟等等吧。还有人会说二三线品牌车辆也不赖，配比的一些核心主件和一线品牌基本差不多，电机、控制器，轮胎，电池，哪种品牌的电动车基本安装的也就那几种。但是这些品牌有个共同点，性价比高，让消费者少掏500~800元不等，电池安装的基本相同。要说哪个品牌跑得远？按我们维修电动车的修理工来说，安装同类电瓶，基本都差不多，区分在于组配的配件品质会更优一些，在品牌宣传上占优势，知名度高就能多卖钱。

跑得远跟电动车品牌没有多大关系，主要就在于电池配比。按常理来说，电池的功率配比越大，跑的路程越远，还要减少电机和控制器及其它方面的损耗节省上也有一些关联。

电池配比有两种类型，铅酸电池和锂电池，各自有着利和弊：

铅酸电池：铅酸电池利的方面，控制安全性稳定，性价比高，花费比锂电池要少两倍，市场供应比较充足，在各地都能随时更换上，一组锂电池的价格可以更换三组铅酸电池。

出现到弊的方面，使用的周期短，现今安装的电池可以用两年左右，近两年出现质量问题多，返修率高。消费者的说法是不耐用，用的时间短。

锂电池：分三类型铁锂、磷酸、镍硅电池，使用周期长、可以用到3~5年，轻便、灵活便与携带。因为安全性上不稳定，价格昂贵不亲民，让许多消费者无法接受。和强酸电池同等型号电池跑的路程会远一些。

两种电池的价位，比如说，铅酸电池48V20Ah的更换价格350~400元。按中型电动车配备，48V500瓦控制器500~650瓦电机，行驶里程达到35~40公里。

锂电池，没有以旧换新折算价格，安装价格为1000~1300元。中型电动车配置48V，相同功率配比，行驶里程可以达到45~55公里。

想要电动车跑得更远一些，就是把安装电池的型号功率配置的越大，行驶的路程越远。成本运算会相继增加500~1200元。

现在到电机基本上安装的是宽频或负倍双频静音电机，控制器是正弦波超静音。日本和德国进口电机省电量要比国产电器要好一些，同类型号的配比会多跑10公里。

电动车想跑的远，电池必须给力，电机也得质量好，控制器也不能差。综合来看,雅迪这个品牌是这三方面做待都非常不错的。它有三大核心科技：宽频脉冲充电器、GE高性能电机和防冻墙硅胶电池作保障。

其实像大品牌电动车都有自己的核心技术，像锂电池占地面积小，续航里程还远。铅酸电池买个大容量64伏，72伏，电机800w或以上的，续航里程也不差。像雅迪，爱码，新日，绿源，小鸟，小刀，立马，台铃等质量都有保障。

当然像更高端的电动车小牛，五羊本田净源系列更好，但价格更高，性价比不高！

电动车跑的远不远不是品牌决定的，台铃电动车广告语跑的更远的电动车，但台铃就真的跑的远吗？

电动车的续航里程是由电机、控制器、电池等因素共同影响的。而真正决定电动车续航的主要因素就是电池。理论上电池的容量越大续航越长。

以天能电池为例，4812的电池续航里程肯定没有4820的续航里程远，即使是一样的材料一样的生产线出来，也没有可比性，因为不在一个量级。

教大家一个计算续航里程的公式：

电动车续航里程=电瓶的供电能力（电压 × 容量）÷ 电机功率（W)*时速

同样以天能电池为例，***设是同一款电动车（500w电机，25的时速）

4812的电池续航里程=48*12/500*25=28.8KM

4820的电池续航里程=48*20/500*25=48KM

只要是正规厂家生产的电动车，在同功率电机、同容量的电池组、最高[_a***_]基本上一致的控制器的前提下，行驶里程都没有多大的差别。
以我个人的骑乘和维修电动车的经验来看，目前市场上的电动车品牌繁多，鱼龙混杂。即使是同一个品牌不同型号的电动车，其价格不同，质量也差异较大。要是不懂行，光听品牌，不看品质，没准儿花了大钱，买下个劣货。
两轮电动车，玩的就是电池、电机、控制器这三大件。其他的东西，咱就不说了。
个人建议：买电动车时，尽量买电池容量大的、同容量下电池仓尺寸大的。比如台铃电动车，就有48V10安时和20安时之分。同样装着350W电机，前者在电机满负荷工作时，电流与容量之比是7.3：10，后者是7.3：20。显然对于20安时的电池组而言，负担减轻了一半，因而寿命就比十安时的电池一组用坏，另换一组的还要长。这和一根筷子易折断，一把筷子难折断是一个道理。同时行驶里程也是前者的二倍。
就控制器而言，要挑选纯正弦波控制器。也有的厂家吹嘘是什么矢量控制器——都是一路货色。这种控制器使用时，电机加速均匀，迅速有力，耗电量少而噪声小。以三相电机线粗，绝缘层厚、不易老化者优。
就电机而言，目前我见到的就数博世电机好了。噪声低，转动灵活，阻力小，输出功率大。加速平稳且提速快，发热量小。而那些玩概念的电机，比如某品牌的磁悬浮电机，则根本就差劲的不成个样子。
总之，电池容量大，纯正弦波控制器，博世电机，这三大件凑在一辆车上，咱就买！买！买！其他的就不太重要了。

平衡车续航，平衡车到底能跑多远？

这要看你买的平衡车电池是多少瓦时的，瓦时数越大，跑的越远，平衡车一般都是30公里到70公里的续航。

1.电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上。

2.利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲***的一种新型的绿色环保的产物。

舒适、耐用、可靠又省油的车有什么推荐？

我们国产的几个品牌都还可以吧！吉利，比亚迪，奇瑞,红旗，反正我是支持国产，作为一个国产车开了4年的车主来说，4年没有一次维修记录，百公里油耗7.2L，我就支持国产家里亲戚问我买什么车好，我都是推荐国产车

因为不太清楚整体的预算***，所以就舒适来看，需要选择空间稍微宽敞一些的轿车，耐用和可靠就涉及到技术和品质这方面，要选择品牌靠得住的轿车，还需要日常使用比较省油，论省油表现，燃油车都不是新能源车的对手，所以综合考虑之下，推荐你去看看上汽大众的插混轿车，就是帕萨特PHEV，它的定位为B级轿车，所以空间会比普通家用轿车更加宽敞，并且定位摆在那里，整车体验更加舒适豪华，上汽大众的技术实力算是目前国内在售的汽车品牌当中，绝对排得上前三名的车企，所以你要求的耐用和可靠都没有问题。

或许你会质疑推荐的轿车并不是燃油版，因为论省油还是插混系统更出色，而且并非所有的新能源车都不值得信任，帕萨特PHEV在各方面品质表现还是挺靠谱的，上汽大众的出色技术可不只限于燃油车领域，帕萨特PHEV搭载的这套插混系统是大众花了12年时间研究的成果，国内甚至部分车企成立时间都不到12年，所以背后的技术研发绝对比你想象中的更加深厚。

帕萨特PHEV综合续航在1000km以上，这个续航表现相当于比燃油车还要给力，而且由于它支持63km的纯电动续航，所以如果大多数用车场景就在城市之中，这个续航至少可以满足一到两日的出行需求，即便你察觉电量无法续航更久，但是就地充电又不那么方便，帕萨特PHEV也可以依靠蓄电池充电这个驾驶模式，在行驶过程中保持为蓄电池充电的状态，所以选择帕萨特PHEV可以避免一些纯电动车因为续航不足而无法行驶的麻烦。

而在出色续航之外，帕萨特PHEV的另一个卖点在于它的安全性上，现在消费者对于新能源车的安全性比以往更加重视，这也是被不少新能源车自燃事故给逼的，帕萨特PHEV在电池安全方面更为重视，检测阶段就制定了169项安全检测，只有通过全部项目才算这部分检测合格，此外等着它的还有整车长距离测试，正是因为上汽大众这种负责任的态度和对于车辆品质的把关，帕萨特PHEV才能够在安全性上占有优势，要知道它所经历的检测环节，是许多同类型产品都不会***用的标准，因为更加复杂并且耗时费力，但是对于消费者的安全确实更加负责。

所以当你的购车要求涉及到品质方面，就肯定要选择技术靠谱的传统车企，上汽大众应该是大家都不会质疑的汽车品牌，这么多年对于造车品质的把关都照着德系标准进行，才积累了如今的口碑，而帕萨特PHEV也是其出色产品之一，而且现在上汽大众的插混产品市场占有率，已经在比亚迪之上，远超许多汽车品牌，所以如果你选择帕萨特PHEV，还是可以放心的。

为什么人们现在不买日本车?1.日本车省油不省钱，开到报废省油钱不到1万，8万国产车=11万欧美车=16万日本车，车贵几万车险保养费又贵几万。2.这几年日本车偷工减料更甚，质量越做越差，铁皮薄，轻轻一碰就散架车毁人亡。3.日本车路上怕被撞散要躲着国产车欧美车，没活路。4.日本车技术成熟但落后，5漏机油，6刹车失灵，7打不着火.8日本车毛病多修不好，国产车15万公里无故障。9.日本车降价快贬值快。10日本车哈狗车头丑陋。有钱人买欧美车，穷人命贱买日本车，珍惜生命的买国产车。今日头条99%是日本水军编造广告。

您好，小张陪你侃侃那些皮实耐用的车。

由于你没有说价格，小张斗胆给你推荐几款B级轿车。

说道皮实、耐用而且还省油，在小张的脑海里立刻想起了日系三强，这里不是小张是日粉，确实日系车的口碑在这里相当的不错，下边小张详细的介绍下。

1.本田雅阁为什么小张在这里先说本田雅阁，目的么，首先把雅阁淘汰掉，为什么？全新的雅阁换代后年轻的外观非常适合年轻人，舒适性和燃油经济性都很不错，但是可靠和耐久么，小张这里还真不敢乱下结论。全新换装的1.5T的机器，在CR-V上可谓是火了一把，机油门让很多本田粉转黑，小张不知道这款发动机有没有涨机油的现象，涨机油可能是发动机提前报废，所以耐久和可靠性么，暂定，小张先淘汰本田雅阁。

2.丰田凯美瑞丰田素有开不坏的丰田之称，可见可靠性的了得，凯美瑞的换代小张觉得很成功，TNGA的平台使用，使得凯美瑞的运动性大大提升，时尚动感的造型，低矮的车身设计，看上去不再是那个中年油腻男的座驾，更加的适合年轻人选择。同时内饰也进行了重新设计，Y字形的中控台很是不错，但是小张个人认为中控屏幕有点小，如果再大点就好了。

舒适性方面不错，宽大柔软的座椅，乘坐感觉不错，悬架调的有点偏硬，NVH表现不错，就是胎噪和发动机噪音稍微有点大，后排空间不算很大，但是家用完全够用。

配置方面，这次相当的良心，尤其是安全配置方面，可谓是丰田下了血本，这次给他一个小赞。

动力方面，***用2.0l+6at和2.5l+8AT的动力组合，起步感觉有点肉，动力上来后动力感觉还不错。平顺性还可以，如果高速居多，建议2.5l

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到此，以上就是小编对于不用担心续航的车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于不用担心续航的车型推荐的4点解答对大家有用。