大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于深夜汽车维修保养室的问题,于是小编就整理了2个相关介绍深夜汽车维修保养室的解答,让我们一起看看吧。
到晚上8点才下班,有时忙的时候要到半夜,特别是小的洗车店或个人搞的洗车店,具体上下班时间都没有规定的,主要看要洗的车多少而定。现在,随着人们生活水平的提高,购买小汽车的人越来越多,人们都很重视保养汽车,所以要洗的车很多。
晚上十点。
洗车店关门时间由各车店自己决定,通常夏天时间长些,也有全天24小时的洗车店,但多数洗车店在洗车高峰过后,十点就可以结束营业了。冬天因为天气冷,营业时间比夏季时间更短,通常天黑了基本上就可以歇业了。当然南方热带地方不受季节低温影响可以延长营业时间。
首先我想问一下这个提问的老师,你怎么会有这么个想法?如果说你觉得不安全你可以开回去啊!你问的是拆你的零件我觉得这种可能性有点小,第一你的车子修要过夜,肯定维修的时间长,肯定就换大的配件或者说出了大的事故,肯定也不是什么新车了哈😄,要拆的某个配件拆下来也是个二手货,还不知道拆下你车上的二手货能够用多久,如果没有用多久又坏了另外一车主又来找维修的吗?来回折腾你觉得好玩吗?还有就是比如说你的车,本来这个配件就管不了多少钱然后装二手货上去,你干不嘛?所以说我觉得可能性非常小。大家都是有点职业道德的哈,如果你实在不放心就不在你不放心的地方修啊?就找个你觉得安全的地方修就好啊?那有那么复杂哦?
大家修车一般都是到自己熟悉的地方去修,不熟悉不会去,既然去了肯定是非常信任,才把车放下修理。
小的修理厂客源没那么多,都是靠自己的熟人,朋友,客户互相介绍,一点一点攒起来的信誉,都是老板带领三两员工,勤勤恳恳的尽心尽力。再说换下来的旧件不一定有用,社会车型太多,这旧件不一定匹配得上。老板基本都懂技术,比较用心,相比价格最便宜,因为他开支少,所以价格基本可以触底。
大中型修理厂有固定客源,客户有***部门用车,公司企业车等。他们有稳定收入,要的是品牌和宣传,多数是积累了多年客户,员工相对多些,只要管理好也没问题。偷换零件,员工也犯不着干着出力不讨好的事情。
到4S店修车,车型比较固定,新旧配件高度匹配,但是仓库管理严格,员工比较懈怠,换下旧件对他无用。他们会利用旧件做保险,小事故进了车间,会把好件卸下,换上破件,保险公司拍完照再把好件安装上,骗保险公司的钱。来年保费贵点,车子贬值点,其它无伤害。知道为什么一个小小的追尾,就能修掉几万块的道理了吧。
汽车作为一款交通工具,动辄行驶上万公里,难免会出现一些故障和问题,这对车主来说即闹心又 头疼,把车交到汽修店,过夜的话安不安全,会不会被偷换零件,这些问题一直困惑着广大车主 。
确实说起汽修来这里水很深,尤其是监管和管理相比4S店不是很规范的汽修店,当然良心汽修店除外。如今汽车普及率很高,但是对汽车了解和懂行的人很少,一方面汽车修理从业人员水平参差不齐,行业素质也普遍低下,一般车辆出了故障去汽修店修理,只能是任由排查修理,至于哪里出了毛病和问题即使告诉你也无法判断真伪,车辆修理过夜的话不是绝对但也可能存在被偷换零件的事情,因为这里的利润要比规规矩矩修车高很多,车子修好但换了零件车主也是觉察不出来的。这种情况都是在一般常见车上或是价格中等的车辆以内,因为这种车辆维修难度相较贵的车辆易修理,一般故障和拆解都在修理技师的能力范围内,偷换拆解都可以应付的来。但是若换成高档一类车的话很少会出现这种问题了,拿奔驰的电子元器件 来说排他性非常强,拔插任一车身继电器都会造成整车乱码故障,必须进行整车故障码复位消除,不能修好反而会招来更多的麻烦,对待这种车辆是得不偿失的。
话又说回来,现今4S店维修保养费用不是很高,况且不同价位车型的维保费不同,维修车只是4S店工作的一方面,偷换零件的比较少,若是把车放在汽修店不放心的话就放到4S店修理,虽说不能保证4S店不会偷换汽车零件,但是4S店相比汽修店管理更加规范,偷换汽车零件的事情会大大降低,即使出现偷换,追责也更加明确,车辆修理起来车主也会更加放心。
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