驾驶员开车技巧培训,驾驶员开车技巧培训内容

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶员开车技巧培训的问题，于是小编就整理了4个相关介绍驾驶员开车技巧培训的解答，让我们一起看看吧。

1. 想学修车，怎么学？
2. 驾驶员高级职称怎么考？需要注意什么？
3. 驾校教练和跑长途司机，哪个驾车技术好？
4. 科目三怎样一次过？

想学修车，怎么学？

因为第一、别人都觉得脏和累的事，那做的人就会少，你学成后你的机会就大。

第二、汽车维修学起来比较复杂，如果学会了维修在学汽车美容你就会觉得简单一些，起码汽车的构造，工作原因你都懂了。

第三、汽车修理场或4S店售后部，你可以学到先进的管理。汽车美容店老板一班都是从很小的店慢慢做起来的，没什么好的管理。

第四、如果学汽车美容，一班只会让你从洗车开始，那是一件让你最终选取择放弃的工作。

第五、学汽车维修，你可以通过了解汽车的构造慢慢学会怎么分析汽车是否出过交通事故，这样你可以转行做二手车评估师。现在中国新车卖得好，也就意味几年后，中国的二手车多！

当然汽车维修，是一件要能吃苦，眼明手快，心、眼、手、要有活的事。换句话说，任何一件事要想干成，一定要坚持！

我自己也是个机修工个人建议先到技工学校学习两三年，学点基础知识和一些器材仪器的使用(如果你一点都不知道直接实践又没有一个好一点的师傅带你你会陷入一个很尴尬的地步 )，最好再拿到技工证件或者是技师证件。出来后你就有一定的经验自己在努力一下就可以很快的融入到自己的工作中甚至独当一面。

努力加油机修工做到老学到老

修车是一个吃苦耐劳的工作，想学修车必须有坚持不懈的努力，有找不到故障不放手的精神，像一颗螺丝一样有一份责任。

平常生活没有西装革履，没有按时下班，需要我们时刻准备着。

现在我谈一下怎么学，最好找一家职业院校系统学习汽车基础知识，学习机械构造等，选择自己有兴趣的，自己擅长的模块。再理论联系实践。找准定位一直坚持到底[赞]加油吧

买一辆北汽212开，不仅练技术顺便修车就学会了！

BJ212

北京吉普212，是我国最早生产的乘用车，诞生于1965年。也曾载过***，也曾风靡中国，它更是把“吉普”这一概念普及给了刚起步的中国轿车市场。

玩不厌的修车梗

BJ212买212车的第一要素就是有时间修车，第二，会修车。从一个默默无闻的菜鸟司机，变成了一名熟练的修车工。如果一直开这车，能渐变到修车工小工，可转职修车师傅，最后进化修车厂老板……

兄弟你好，我是大陶，首先我就是一个汽车修理工，目前专修公交车，偶尔也帮朋友修理轿车！。有高级技工证书！***这一行到现在，从学徒到现在已经有16年了！我没有去专业的技校学习。但是，我是在一个卖解放汽车的4S店开始学习的。从一开始的，什么都不懂。到慢慢的，能帮教我的师傅，排除一些小故障，再到能自己独立操作维修。我花了4年的时间。那个时候的学徒工作我记得才320元。真的很苦很累。首先你想学修车要学的东西很多。比如，汽车构造，底盘悬架，传动机构，电器，油路，水路，钣金喷漆。发动机大修，变速箱大修，等等。不是一天两天，一年两年就能出师的。就我知道的，有的技术学院也和4S店的修理厂合作，不定期的带学员来学习观察。在学校学的话理论能学的很好。但是等到你动手的话，你就有可能蒙。关于证书，你也可以社会报考，一般的话，技术证书考试是需要年限的。不是说你想考什么等级的就能考！还有修理这一块是活到老学到老。我反正是这样一步一步走过来的。希望能够帮助到你！

驾驶员高级职称怎么考？需要注意什么？

国家都以经取消司机这个职称了，即没地方考，考了也没用，本人高级十五年了。真不知这些办公室的砖***怎么想的，难不成出租车，公交车，物流货车，专线大巴，旅游大巴，这些人不是专职的吗

驾驶员属于工勤岗位，技术等级分化为初级、中级工、高级工和技师，其中高级工和技师，其资格取得需要参加每年省市人社部门组织的统一考试，报考条件主要看工龄和专业技术知识

1、取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上，经本职业技师正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。

2、取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作8年以上。

3、取得本职业高级职业资格证书的高级技工学校本职业（专业）毕业生，连续从事本职业工作满2年。

4、符合下列条件之一者，可破格申报技师考评： （1）参加省和国家职业技能大赛，应知应会考核均及格（60分）的高级人员； （2）获地市以上技术部门确认的专项技术革新成果者； （3）在国外受过专项技能训练，并获得国家认可的与报考工种相应的专业技能证书者； （4）取得本职业（工种）相应技术国家专利者； （5）在省、市级行业和大型企业集团组织的技术比武或技能大赛中获得“技术能手”称号的高级组人员。 （6）连续从事本职业（工种）15年以上（技校毕业生12年以上）的生产骨干和技术带头人，经本职业技师强化培训达到500标准学时且取得《职业资格培训证书》。

5、报考技师，符合下列条件之一者，可申请免考理论部分： （1）距法定退休年龄10年以内，并持有所报考职业（工种）高级工职业资格证书，从事所报职业（工种）20年以上； （2）具有相关专业本科以上学历； （3）具有相关专业中级专业技术职称。

首先，驾驶员高级职称这种说法不规范。机关事业单位工人考的是技术等级。

机关事业单位工人的技术等级分为5个等级，分别为初级工、中级工、高级工、技师、高级技师。

楼主说的高级职称就是指的高级工。考试条件在不同的地方有不同的规定。以山东为例，考试条件如下：

（1）初级工（五级）：已转正定级且未参加工勤人员技术等级考核的工勤人员，可直接申报初级工。

（2）中级工（四级）：在本职业（工种）初级工岗位工作满5年的，可申报中级工。

（3）高级工（***）：在本职业（工种）中级工岗位工作满5年的，可申报高级工。

（4）技师（二级）：在本职业（工种）高级工岗位工作满5年的，可申报技师。

（5）高级技师（一级）：在本职业（工种）技师岗位工作满5年的，可申报高级技师。

目前，考试分为笔试和操作两个内容，必须全部合格才能取得高级工证书。笔试是考一些驾驶安全知识、技能操作及职业道德的内容；操作一般考“蛇形进退”，要求还是比较严格的。

再次说明：回答内容以山东为例，各地可能要求不一，具体还得咨询当地人社部门。

驾校教练和跑长途司机，哪个驾车技术好？

90年代以前，教练都是选驾驶技术好，经验足的老司机担当，我在72年学车时，一是由铁路局的专业车队抽老师傅组建临时驾校，共4期，每期学员150人~ 160人，12辆车14位教练，2人是青藏线转业的[_a***_]兵，4人是抗美援朝汽车兵，2人是滇缅公路抗战时的汽车兵，2人是国军汽车兵，48年的解放战士。其余4人是在云贵高原奔走8年以上的老司机。驾驶技术最差的是教汽车理论和修理技术的的老师，他是上海人，36年在上海汽车技校当老师，37年抗战逃难到广西。除了他，以上教练驾驶技术各有所长，都不差，理论水平数他好。90年代后，市场经济下，老司机大都不愿当吃力不讨好的教练，技术不怎么样，又不愿吃苦跑长途的司机到驾校当教练。或是身体条件不适于早出晚归，也有家庭困难不能跑长途的人到驾校当教练。教练当长啦，操作也会生疏。因此，我认为现在的教练驾驶技术不如跑长途的司机。

无疑是长途司机驾车技术好。

第一，只有干过、正在干的职业驾驶者，才能算驾驶技术好的人。干过，说明你有驾驶经历，至少说明在一定历史时期，你能胜任驾驶工作，称为当时驾驶技术最好的。但时过境迁，物是人非。道路交通运输得到发展，尤其是新技术、新法规、新知识的与日俱增，驾驶技术的内涵也发生了变化。因此，过去干过，现在正在干的人，才是驾驶技术最好的人。

第二，驾校教练充其量也就是驾驶技术曾经不错。驾校教练，有些是十几年甚至几十年的职业驾驶员。过去是当之无愧的最好驾驶者。但目前你做驾校教练了，一天一个样，你再去干职业驾驶者，不一定干的了了。再说，最佳驾校教练是一个驾龄短而不是驾龄长的人。驾龄长的人一般不会成为一个好教练。因为驾校教练（主动思维）与职业驾驶员（被动思维）是思维方式截然相反的人。被动思维一旦固化，很难转变为主动思维。

讲讲我上驾校时候的教练，姓孔名龙，一米六五的小胖子，比我小两岁，虽然水平不咋滴吧，但是人家脾气大啊，可会熊人了，说他水平不咋滴是因为练倒库时候，他老爱秀自己的车技，每次把车从停车位上开到练车地方都开得飞快，然后到车库那儿来个急减速，再倒一把，不过倒库都练完了也没见他倒得刚刚好过，不是车***出界就是轮子压线，搞得学员跟他练完了还得去给别的教练买烟让开会儿小灶，要不考试都没信心，后来被他知道了就***雷霆，说不想跟着他练可以推迟到下一批跟别的教练或者滚蛋。后来练半坡起步，有个女同学不管咋练就是熄火，问教练他就知道吵，也不说她错在哪里，连熄火三次后，让她下车了，下来还没站稳教练就大声嗷嗷起来：你是猪吗？一次都练不好，还要脸不要了？是不是还准备开小灶？啊？不想练可以滚蛋！一边说一边拿点名册捣那个女同学的肚子，骂完了那个女同学给她老公打电话了，过了十几分钟吧，驾校来了两辆车，下来八九个人，零头的应该是我那同学的老公，过来一巴掌扇在教练脸上，说：刚才拿点名册捣哪儿了？教练估计被那一巴掌打蒙圈了，反应了好一会儿才说：哥我错了，然后那几个人也动手了，一会儿孔龙教练就躺地上了，也没人劝架[捂脸]，打完了问他：你哪儿错了？啊？知道错了？然后教练带着哭腔说：知道错了哥，饶了我吧，同学的老公说：这不能怪我，这是教你咋做人嘞，知道不？然后带着他老婆就走了。第二天去练车学校说把孔龙开除了，说是怕给学校惹麻烦，我们就被分到别的组练了[笑哭]

说技术我来说一说，我单位有两个师傅，在这称A和B，A师傅技术好，开车，修车都有一套，可以A师傅出车小事故不断，B师傅技术不好，别人一把倒好，他要两三次，别人十个小时的路程，他要十二三个小时，但是他就安全无亊故，单位来新车，领导都安排B师傅，不会考需A师傅。小心谨慎才是安全行车的正技术。

驾校教练和长途司机比较，其实就像一个是专注应试考试的学生，一个动手能力强的学生。驾校教练平时一般都泡在教练场或者考试场，属于那种能教你各种考试技巧，但是自己的驾驶技能未必有多高。而长途司机平时一般都在车上，可能理论知识不丰富，但是技术一定是杠杠的好，各种路况都经历过，车技能不好吗？

像鸿渐学车时的教练，除了看他开车接送学员之外，平时很少看他开车，当时还以为他技术有多好呢？鬼扯。后来去找他喝茶，他非得拉我去郊区水库边吃鱼去，那就去吧。到达水库前，要经过一条很小的山间小道，只能一辆车通过的那种泥土路面。

我坐副驾教练开车，教练之前也没开过这种路，拉我来吃鱼也是第一次。然后呢？就是我认为技术很好的教练，非得时不时稍微停下来左看看右看看才能确定是否开过去，急的我都恨不得抢过来自己开。直到这时候，我才明白，原来教练技术也并不好嘛！

至于长途车司机，以前在4S店工作时经常能碰到，基本上每周都有往4S店送车的大挂车到店，人家大挂车开的好，在市区（非主路）车那么多的情况下，开着二三十米的大拖挂，分分钟就能掉个头，而且汽车技术那也是牛13得不要不要的。

大拖挂一般都是两层装车，挂车到店的时候，司机是需要一辆辆开下来，让收车人员验收的，还不能有一点刮伤，否则4S店要么不收车，要么让挂车司机自己掏钱赔偿。因为挂车车体的原因，新车上挂车之前，外后视镜是收起来的，挂车司机要开下来的时候，是打不开后视镜的。

很多新车由于配置原因，是没有倒车雷达、倒车影像这些配置的，倒车就需要司机凭借自己的感觉，刮倒挡一步到位退出来的，这就很考验司机的技术。也许有些人说第一层不高，有些老司机也能退。是没错，第一次或许在部分人眼中还不算什么，那么顶上那一层呢？两米多高的距离，能有胆量和技术退下来，这个技术应该算很厉害了吧？

综上所述，鸿渐才说，长途司机才是真正的老司机。至于有些人说，有些长途司机久不***，技能会退步？我也只能是呵呵一笑。长时间操作经验的积累，即便有一段时间没有碰车，只要让这些老司机一碰方向盘，不需要多长的时间，之前的经验和感觉就能全部出来了，你信不？

科目三怎样一次过？

科目三考驾照是比较难的项目，那么科目三如何才能快速的通过呢，这里有些小技巧可以帮助你。

科目三属于路考，路考主要考的是心理素质和细心程度。

很多人第一步起步就挂了，这主要原因是平时就没练好，你连第一步都没有练好，那下面又该怎么办呢？

所以首先第一步，你就应该认真的练起步。

我们了解到的科目三，一共有16项，这16项包括：1、上车准备；2、起步（模拟灯光操作）；3、直线行驶；4、加减档位操作；5、变更车道6、直行通过路口；7、路口左转弯；8、路口右转弯；9、通过人行横道线；10、通过学校区域11、通过公共汽车站；12、会车；13、超车；14、掉头；15、靠边停车；16、夜间行驶(2016年4月1日开始改为灯光模拟操作，取消夜考)科目三看起来项目比较多，但实际上细节的东西比较多，所以在16项之外会隐藏着一些你不知道但是非常需要掌握的开车操作规范，所以如果你只是单纯的知道以上16项内容，可能会十分挂掉，所以让我们一起来看看这些操作，你在学车过程中有没有学到！

比较难的项目，起步、直线行驶，加减档，路口左转弯，路口右转弯，会车，超车，掉头，靠边停车。

谢谢邀请。我年前刚考过科目三，希望对大家有帮助。

科目三考的是细节，一个注意不到就会挂科，所以考的时候一定要细心，不要慌，项目一个一个做，做到胆大心细，这样过关的概率就会大大增加。下面就注意事项分别谈一下感受，希望能对大家做个参考。

（1）一定要好好练车。这点非常重要，有些学员考试前只上路跑了几圈，就去考场，基本驾驶技能根本就没有掌握，这样想过关谈何容易?所以基本功必须扎实，做到不懂就问，基本功扎实了，遇到各种情况就不会慌乱，过关就顺利成章。

（2）考前一定要去考试场地熟悉考场。重要的是说三遍，考前一定要去考试场地熟悉考场，考前一定要去考试场地熟悉考场，考前一定要去考试场地熟悉考场！这样对考试很有帮助。另外，条件允许的话，建议花点钱用考试车模拟一下，提前找对自己的弱点，加强联系，做到心中有数。这样想不过关都难。

（3）考试一定不要慌张。科目三都是细节，到处都是挂科项目，一不小心真是挂的莫名其妙。比如，上车准备的时候车边的4个按钮，一个按不到或者时间不到，挂科！起步忘了松手刹挂科，转向灯少于3秒等等....都会让人挂的怀疑人生，如果事后真要因为这些低级原因挂科，真相一巴掌自己扇死自己.....

（4）上车的时候要对安全员有点礼貌，争取安全员对你的好感。比如，上车前先敲门，说声你好，谢谢等，说不定在什么时候就能得到一次宝贵的机会，比如，在可踩刹车、不踩刹车的时候，安全员会放你***，更有可能在出现小错误的时候安全员会帮你一把......

（5）对各个项目的操作过程要记熟在心，千万不能错。比如直线行驶要微调方向，变道、超车提前打灯，三秒钟不动方向盘等等一定要搞清楚，最好把在什么地点有什么考试项目记清楚，这样这个项目下一个项目是啥你都会心中有数，就不会慌张，过关概率就回大一点。

（6）一定要有预判意识。因为科目三是路考，车多，人多，很容易遇到突***况，所以一定要回预判，反应要及时。每次考试的时候都会有好多人挂的好冤枉，比如，前车熄火，把自己憋死的，行人、电车闯红灯被安全员踩刹车的，考试系统坏掉了等等各种奇葩原因.....这就要求做好预判，发现有行人可能闯红灯，就先停车或者减速减档等等，千万别让安全员出手。

（7）慢。考试的时候一定要慢，想清楚了以后再做，宁慢不错。车速也尽量慢点，这样遇到突***况也有时间处理。

（7）就看你当天是不是考神附体了。

　　本人是在2017年8月通过的科目三考试，也是侥幸一次性通过，不存在挂科补考的情况，但是实际在练习科目三之前以及练习过程中，都曾经担心过无法一次通过的情况。所以这里简要说说科目三一次过的心得。

　　首先，科目三要想一次过，就必须要稳定自己的心态，其实这在练车过程中就可以解决，练习科目三的次数越多，操作越来越熟悉，随之车感也会越来越好，考试的时候不会分心去考虑其他的事情，只要不是特别大的意外(例如社会车辆极多非常影响考试，这种情况存在性很低)，基本上不会有问题。

　　其次是要对考场的路线图非常熟悉，这里所说的路线图不是整体的路线，而是在每个线路阶段需要通过哪些项目，哪里是停车点，都要非常熟悉。个人在一开始练习科目三时，由于只知道基本路线，甚至连哪条路要做哪些项目都不知道，结果一上车就懵圈了，连怎么操作都不清楚。

　　因此练习科目三的过程中，要谨记每条路线从头到尾所要练习的项目(如变道、直线行驶、掉头，学校区域、超车等等)，不熟悉自己就强加练习，练到自己不用刻意去记，也知道哪个地方应该怎么操作怎么开车，就游刃有余了。

到此，以上就是小编对于驾驶员开车技巧培训的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶员开车技巧培训的4点解答对大家有用。