天天更新车型推荐,天天更新车型推荐***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于天天更新车型推荐的问题，于是小编就整理了1个相关介绍天天更新车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 哪种自动挡提速最快？

哪种自动挡提速最快？

单纯地问这个问题，我的回答是CVT。

CVT是无级变速，你也可以理解成成千上万个档位的AT。CVT加速过程是一直都有动力的，而其他自动挡、手动挡都有动力中断的过程。

一般来说CVT可承受的最高扭矩不如AT，但是市售轿车的CVT承受日常加速所用的扭矩是没有问题的，只要肯踩油门，加速随时都有，发动机保持在最高转速，档位就可以自动不断提升至最高变速比。再说了，提问者并没有给出任何条件，没有说超过扭矩极限，没有说发动机功率和扭矩，如果一个大型CVT装在小车上，更不容易到达扭矩极限。

所以，单纯地比较不同自动挡，CVT无疑是提速最快的。

汽车的性能加速通过发动机做功以及变速器输出来实现。

至于为什么要设置变速器，主要是应付日常复杂的使用条件，通过改变传动比，来进行频繁起步、加速、减速等。

按照传动比变化方式，变速器分为有级式（主要是MT、AT、DCT）、无极式（主要是CVT）、以及综合式（AT等）。

按照控制方式，分为强制操纵式（MT）、自动操纵式（DCT、AT）、半自动操纵式（AMT）。

市面上在售的自动变速器主要有AMT、双离合（DCT）、AT以及CVT。

同等车重、路况、发动机参数的条件下，双离合（DCT）的加速能力是最快的，传动效率高，缺点是低速顿挫感较强，以大众为代表的欧系车常采用双离合变速器；AT技术比较成熟，相对稳定，缺点是结构复杂，成本和能耗较高，一些高档的中型车常使用AT；CVT比较平顺省油，但加速能力差，承受不了太大的扭矩，耐用性也一般，日系较为常用；AMT属于半自动变速器，与双离合相同，具有传动效率高、结构简单、成本低、油耗低的特点，但同时也是几大变速器中顿挫感较强的，常用于一些小型车，个别超跑也会用，但现在也很少了。

需要特别说明，汽车的加速是一个综合概念，涉及发动机功率、变速箱匹配、车身、自重、轮胎等，也与路况、环境、驾驶技巧有着密不可分的关系。

最后提醒，百万超跑以下莫谈加速，因为他们设计的初衷就是为了满足民用的需要，而不是为了驰骋赛道。

其实自动挡无论是AT还是CVT，本质上，都没有手动挡MT提速更快！

正是基于这个设计理念，诞生了双离合变速器DCT，这款无限接近于MT的AT，它既有MT的性能，也有AT的平顺！DCT可以在0.2秒内完成换挡，很多高性能跑车都***用DCT：比如宝马M3，日产GT-R等等！

尽管DCT的提速性能无出其右，但是它在油耗和故障率以及维护成本上的表现确实不太敢令人恭维！所以出道至今，DCT争议颇多！

最后给大家介绍一款提速性能卓越，各方面表现优秀的变速箱，爱信Direct Shift-CVT，这款搭配在丰田奕泽上的新型CVT，是全球首个带齿轮和钢带双传动体系无级变速器！简单点说，低速时齿轮传动，接近于MT，高速时钢带传动，相当于CVT，这种颇具创造性的设计，跟DCT的设计理念殊途同归，却又各领***！

最后，总结一下，DCT可能是未来的变速箱，而奕泽搭配的新型变速箱可能是变速箱的未来！

到此，以上就是小编对于天天更新车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于天天更新车型推荐的1点解答对大家有用。