高速路汽车推荐车型,高速路汽车推荐车型有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速路汽车推荐车型的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高速路汽车推荐车型的解答，让我们一起看看吧。

1. 工业品销售，需要买suv，经常跑高速，有什么推荐的车型，谢谢？
2. 经常跑高速长途，什么车比较适合呢？
3. 什么四驱系统最适合跑高速？
4. 有哪些适合上高速、开长途回老家的私家车推荐呢？

工业品销售，需要买suv，经常跑高速，有什么推荐的车型，谢谢？

当国内消费者刚刚对中型SUV接受的时候，作为自主品牌的奇瑞便创立了捷途这个汽车品牌。捷途旗下的首款车型X70，靠着它6.99万的价格、多样化的配置和完善的售后，使得这款车平均月销量一直保持在1万台以上，如此高的销量让X70这款车成为国产中型SUV的标杆，再加上这款车成为了央视指定用车，更让捷途X70成为国产SUV的骄傲，来了解下。

首先很高兴能回答您的问题，如果您经常跑高速，肯定是首先选择安全系数高的SUV，个人推荐宝马x5，高配版本。

宝马x5的品牌价值跟操控性我就不多介绍了，毕竟上市多少年了，在SUV中的口碑极好，这里主要介绍一下高配版X5，其中一个重要的选配是雷达测距功能，车在高速行驶中，如果您的车与前车车距离过近时车辆会发出警告，提醒驾驶员注意车距，如果您的车与前车存在碰撞危险，它会警示驾驶员***取避撞措施。针对运动及静止的行人或者车辆，碰撞即将发生且驾驶员未制动时，车辆就会主动进行制动。

这项配置个人认为对于经常跑高速的人太实用了，毕竟长时间开高速容易犯困疲劳，有了这个配置，真的可以减少很多交通事故。个人意见，仅供参考，谢谢。

经常跑高速长途，什么车比较适合呢？

经常跑高速的人，我建议选雪铁龙C6！这款车是30万的价钱有60万的品质与享受！可以说在25万内没对手！底盘***级的***底盘，配上245宽的米其林静音轮胎，三层圣戈班隔音玻璃，让你在高速上平稳安静！座在制冷加热***一体的又厚又大的座椅上，听着11个天龙喇叭和三个低音炮，配上风速音响功能，打开全景天窗，这是一种享受！

净重1.65吨的车身，2900的轴距，204匹马力，280大的扭矩，配上转数在1400转时涡轮就介入，所以在高速上120时速你感觉是90时速一样，因为前面减速玻璃是特殊的！那怕160 的时速，丢开双手，方向盘依然是安稳不偏直走。言论不如接触，建议想经常跑高速而预算25万内车的人，最好借朋友的车试跑几百公里高速你就能体会到！

这个简单拉，20万的车有以下几辆。

第一德国的，高尔夫gti,200多匹马力的个性小钢炮，6.9秒破百，高速超车没压力，高速稳定性最强。缺点车小，悬架硬，舒适度不高。

第二还是德系B级车，帕沙特和迈腾，底盘稳定扎实，高速巡航稳定安全。中庸之道没什么好说的

第三日系天籁，号称飞机头等舱，高速稳定舒适性没得说，最新天籁也是个钢炮7秒内破百，动力不赖，开起来舒服。全新天籁值得拥有。

第四丰田凯美瑞，质量稳定，车辆大气，丰田还是老样子，没优点，也没什么大的缺点，就是简配了一些挡泥版，导致发动机容易进泥沙。

第五雅阁，外观时尚好看，动力竟然变成了1.5T,这不就是大号的思域吗？没意思。动力什么都一般般。排除掉吧。

经常跑高速长途，什么车比较适合?一般来说经常跑高速的话对车身稳定性以及噪音有一定的要求，一般推荐以美系和德系B级车为主，当然[_a***_]的日系车跑高速也是非常的稳健，但是高速噪音控制的没有美系或德系车那么好，影响舒适性，而法系车跑高速也是非常的不错，无论稳定感还是舒适性都是一流的，下面推荐一款适合跑高速的车型。

推荐别克君越

别克君越定位是一款中型家用车，在国内也是有着非常高的知名度，外观非常的大气时尚，车身线条犀利动感，有着美系肌肉车的特点，前脸***用了全新的家族式设计风格，辨识度极高，车身造型极为流畅，低矮的车身运动感十足，尾部宽大厚实，双边单出的排气以及突出的尾翼进一步提升了整车的运动效果。内饰环抱式的驾驶舱，视觉效果非常突出，豪华感的营造在同级别里也是处于优秀水平，大量的软性材质包裹搭配木纹饰板装饰颇有档次感。

推荐车型2019款君越28T豪华版，厂商指导价23.98万，目前市场有3.9万左右优惠，实际裸车价20.08万，加上购置税17770，保险6852，车船税480，上牌500，全款落地价226402元。

动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率177kw（241马力），最大扭矩350牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间7.5秒，动力输出平顺线性，带有智能变缸技术，非常适合跑高速，高速油耗以及动力表现都非常出色。底盘***软硬适中，非常的扎实稳重，悬挂支撑性很好，高速方向盘沉稳，给人很强的驾驶信心，并且配备了主动降噪功能，车内静谧性行驶稳定性以及乘坐舒适性都达到了同级别里的优秀水平。

除了别克君越以外，同级别还有福特金牛座、雪铁龙C6、以及标致508都是非常不错的车型，大众迈腾和帕萨特也不错，具体还是要看个人选择。别克君越产品力在同级别里非常突出，配置方面也是非常丰富，也是同级别为数不多的***用了电子换挡杆的车型，相比迈腾和帕萨特档次高出不少，并且性价比非常高，还是非常值得选择的。

经常跑高速建议买底盘硬一些的轿车或者旅行车。不要买suv，更不要买越野车，高速巡航不舒服的。

你的预算应该可以是20-40万吧。20多万比较推荐迈腾和雅阁，迈腾的德系质感很不错，虽然做工不如前几代的了，不过还算对得起这个价格。雅阁底盘是比较硬，但是跑高速真的不错，价格比起前几年也更便宜了，性价比高。

30-40万其实也没什么可选的了，可以考虑进口的迈腾旅行版，是好车，原装德国品质，性价比是低了一点吧。除此之外还是bba的入门款，其实这一代bba的b级车，说实话，都挺一般的，如果不急建议等一等全新的3系。

美系车推荐凯迪拉克吧，性价比高。现在ats价格非常便宜了，比迈腾还低一些。动力足够，底盘在轿车里面是比较硬的了，感觉比帕拉梅拉还硬一些，这个其实不能算缺点吧，跑高速有优势的。但是内饰不令人满意，动力虽强但不是很跟脚，总体来说也可以考虑。

综上所述，可以将迈腾，迈腾旅行，雅阁，

ats，a4，3系，c级纳入考量。就我个人而言认为最好等全新320，其次迈腾迈腾旅行是比较好的选择。

经常跑高速，需要有很高的高速稳定性要求，这方面无疑德系车有优势。

至于买什么价位车，建议买十几万到二十万的车，在这个范围内，德系车有速腾、朗逸、宝来、明锐、明锐旅行车、高尔夫、高尔夫嘉旅、途岳、探歌、柯米克、柯洛克，以及途安，此外入门的帕萨特和迈腾，也在这个价格区间内，因此，选择面还是比较宽的。

途岳、探歌、柯洛克、柯米克是SUV，车身比较短，出行停放比较方便，乘坐空间还是相当不错的，只是行李空间不大，四百升左右，如果需要经常带很多行李，会有局限，不过，四百升左右行李箱，满足日常行李需求是没问题的。

旅行车和类似旅行车的有途安、高尔夫嘉旅和明锐旅行车，车内空间和前述SUV差不多，途安稍大，轴距近两米八，这几款车除了乘坐空间不错在，行李空间也相当不错，嘉旅四百多升，明旅和途安有五六百升，非常适合五人以内的长途旅行（最好四人以内）。

轿车的速腾、朗逸、宝来、明锐，都是轴距两米七左右的家用轿车，其中，新速腾大一些，2730，乘坐空间和行李空间兼顾，都不错，是很好的家用车。车身比前面几种车长一些，无论是驾驶还是乘坐，都很舒适。

什么四驱系统最适合跑高速？

这个问题问的很奇怪，高速上都没必要开着四驱啊，其次如果非要开四驱上高速，那就只能用全时四驱。但到底是什么原因，很多回答没谈到点子上。

首先，我们应该弄清楚四驱的概念。最初级的四轮驱动，仅仅是将发动机的输出固定的分配到前后轮上。而这种系统的作用便是提高复杂路况的适应力和操控性能。-----从这个角度来看，高速公路上是路况最简单的了，除非是某些特殊的天气影响（比如雨雪天气）使得路面湿滑、或者急转弯的情况下，不然有无四驱的意义不大。

除去所谓的“最适合高速的四驱”这个奇怪的限制条件下，最好的四驱系统就是全时四驱。这么谈可能不直观，所以我们就四驱的意义、四驱的形式谈一谈。

四驱系统最简单的说法就是：在驾驶过程四个轮子都有动力驱动。那么这种行驶状态主要提高车辆的越野性和操控性，但实际优势只有如下三点：

抓地力

四驱车能利用车辆的整体作用来提高抓地力。

越野性

四驱系统可以分为以下几种类别。

1 全时四驱：不能切换两驱 以斯巴鲁为代表，全时四驱。奥迪A8也有全时四驱的。

2 分时四驱： 手动自由切换。有2H， 4H， 4HLC， 4LLC模式，以三菱帕杰罗为代表，其中还有超远四驱 帕杰罗IO，也是分时四驱的一种。

3 适时四驱： 就是在需要四驱的时候，车子会将动力输出给不打滑的车轮。

4 自动四驱：AWD打开时，可以在自动需要四驱时，切换到四驱。关闭这个键，也就只有两驱

山路最适合的四驱是：全时四驱

公路最适合的四驱是：适时四驱

天下本无事，奈何骚客有闲！

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。

4驱车有多种4驱结构。

固定速比的四驱肯定不适合跑高速，也没有哪个大傻子用这样的4驱车跑高速。

跑高速可以用的4驱必须是全轮适时4驱系统 也即在任何时候车辆都是以最佳的时机开启4轮全驱动;

或者全轮实时4驱并能根据4轮情况适时调控扭矩的4驱系统。

这样适合中国所有公路工况的4驱系统还没有看到有汽车企业做公开宣传。

公路上最适合用的4区系统是：ALL Wheel Drive

全时四驱。世界上“著名”的全时四驱技术很多，比如“奥迪Quattro”，“斯巴鲁DCCD”，“三菱S-AWC”，“奔驰4mitic”，“宝马Xdrive”，优良的扭矩传递效率，良好的通过能力，可以说“全时四驱”是最适合公路性能车***用的四驱技术。

代表车型：

斯巴鲁WRX sti（DCCD）

三菱EVO X（S-AWC）当年号称地表最强公路四驱技术！

奥迪R8（Quattro）

奔驰E级（4Mitic）

宝马X5（Xdrive）

看到这，有的朋友可能会质疑了，不是说“适时四驱”最适合跑公路么？如果“适时四驱”适合跑公路，像上面这些，公路跑车，suv为什么不用“适时四驱”？而纷纷***用“全时四驱”呢？

因为“全时四驱”的“扭矩”传递效率高，损失小，不足嘛就是造价高不像“适时四驱”那样“廉价”，比如“奥迪quattro”四驱系统内有三个差速器：前后轴各有一个差速器，前后驱动轴之间还有一个柔性连接的中央差速器。这样来看，成本上“全时四驱”并不占优，但是却带来良好的超控感与通过性、稳定性、高速下跑的更稳。有的朋友会说，“全时四驱”就是在任何时候，都是四驱行驶，不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。也些问题已经是过去式了，现在的全时四驱前后轮的“扭矩分配”已经不再是固定固定的了，最简单的例子就是“斯巴鲁DCCD”四驱系统（如图）

DCCD的系统示意图。前差速器：螺旋式限滑差速器；中央差速器：电控多片离合器，离合器并没有起到切断前后轴的作用，只是将前后轴的动力进行可控分配。前后轮扭矩输出：可以从0:100到50:50之间任意调节，看到了么，就是说虽然是“全时四驱”但也可以实现“适时四驱”的效果。

适时四驱目前的确是一些4s店鼓吹的，混淆概念，将不同类别的4区系统，统称为“4驱”，殊不知扭矩传递效率低就是“致命弱点”，但由于“廉价”，也在市场中占有一席之地。而最好的公路4驱，还是“全时四驱”（awd），无论是市内，还是高速，它都是最好的。

如果追求高速稳定性的话当然是全时四驱了，奥迪的quattro是最具代表性的。如果追求的是经济型，那就是适时四驱或者分时四驱了，高速的时候可以用两驱跑，路况不好的时候用四驱。

有哪些适合上高速、开长途回老家的私家车推荐呢？

走前先检查，路上开慢点，多观察

如果是新车，直接开回家，没有多大问题，现在的车质量都很好，10万公里以内，都不会出什么问题。

如果是旧车，你就要到修理厂，检查机油，检查冷却水，检查刹车系统，检查轮胎，检查发动机运行情况，这些都弄完以后，在附近再跑几天，没有问题，才可以上路跑长途。

在长途过程中，随时注意水温，只要水温不超过100就继续行驶，如果水温超过100马上停车，待水温降低后，慢速将车开下高速，找修车的，移动过程中如果水温又超过100，又停下，等水温降了再慢慢走，如此往复，直到[_a1***_]厂。其它突***况，一般都有预见情况，如发现车辆有异响，就要停车检查，不管找没找到问题，都最好慢速的开到修理厂，检修。谢谢，希望对你有帮助。

到此，以上就是小编对于高速路汽车推荐车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速路汽车推荐车型的4点解答对大家有用。