起步价低的车型推荐,起步价低的车型推荐一下

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起步价低的车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍起步价低的车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 2021年三者险是200万起步吗？
2. 公路车有必要一下就从一万元起步吗？

2021年三者险是200万起步吗？

2021年三者险不是200万起步。

2020年车险改革，调整了三者险最高保障限额，现在车主最高可买1000万的三者险保额。三者险的价格就与投保的保额有关，保额越高的话价格也就越贵。

汽车的三者险最高赔偿限额有6个档次，分别为5万元、10万元、20万元、50万元、100万元、100万元以上不超过1000万元。

公路车有必要一下就从一万元起步吗？

这个问题恐怕很难一概而论，要看你具体需求和情况来定。一般有以下几个情况：1，抱着试试看的心态，玩一下，那未必需要一万起步，即使是大牌，也有一些入门的基础款，或者你直接迪卡侬，熟悉一下公路车的骑行姿态和感觉，再决定是否入坑，上限是5000块，基础差不多3000就够，当然配件是个无底洞，一双好点的锁鞋就。。。2，抱着锻炼的心态来骑行，那其实更没必要一万起步来，高价的需求都是在气动和效率上，既然是锻炼真不追求这个，铝合金车架和SORA完全满足你巡航20以上的要求，达到锻炼的目的，大部分投资倒是在配件上，还有一定要做个***，选择好自己的车架尺寸，避免受伤；选择好的码表和心率带，控制强度，达到锻炼目的；选择好的头盔，避免意外；选择好的防晒乳，真的很有用很重要，我曾经夏天连续四小时，骑了将近百公里，小腿晒伤。。。还有就是选择好的眼镜。。3，和我一样喜欢骑旅。。那麻烦了，恐怕你得自己攒车，现在的好点的，能满足你诸多需求的，一万真的只是个基数。。当然有人认为一台腿好就行，我不反对，但我相信没人喜欢自虐。。可以尝试由远及近，慢慢清晰自身的能力、习惯和需求，毕竟骑旅是享受和身心愉悦的过程。4、耍帅滴。。一万？哼哼，那只是个零头，不过你能找到合适的涂装工作室，那也能省一大笔，毕竟“帅”“酷”“独特”是第一位的。。5，竞速爱好者，爬坡爱好者。。估计他们也不会看我的回答，因为他们很清楚自己要什么。。一万起步是基础。。絮叨了这么多，希望你能满意，只是很遗憾国内的自行车企业。。希望你能早日找到自己喜欢的车，加油！

现在骑车的不是崔克就是闪电山地车美利达捷安特都看不上了。骑好自己的车吧，公路车可以从3000-5000骑起，关键看你骑的住骑不住，有一些人骑几次就不骑的也有，兴趣培养起来，有了解了，可以买好点的，我的车都骑了10+年了。

我先说我，全是捷安特，先是ATX690山地车1699元，骑了一年放了一年送人，第二辆ATX890山地车3199元，骑了半年赶上疫情放了半年卖了，第三辆scr_d公路车3698元铝合金的入门，刚骑一个月就有想换TCR的冲动。买车因人而异，先买辆能承受的价格骑骑，后续想换可以卖了或者送人。你要说劳资有钱那就你说了算。

公路车多少价位起步比较合适，这个问题不能一概而论，但是可以肯定的是，一分钱一分货。价位高的公路车，肯定是要比便宜的公路车质量好、车型美观、功能齐全、重量轻、经久耐用、骑行省力、速度快。

公路车的价位决定自行车的档次，高的可能达到上百万、几十万、低的可能只有几百元，价位不同，质量也不同。

价位高的公路车***都喜欢，但不是***都能够拥有。

首先是、经济条件决定是否可以购置一辆价位较高的公路车。骑行爱好者一般都是根据自己经济承受能力，决定购置相应的车子。如果经济条件好，还是购置一辆高档的比较理想，一步到位。

其次是、如果经济条件比较拮据，考虑骑行的目的主要是运动健身，没有必要过于追求高价位的车，自行车这东西价位也是无尽无休的。

最后，我的感觉还是根据自身经济条件来定位自己的自行车价位。不要盲目与人攀比 价位，条件好就购置一辆好些的，条件差就购置一辆便宜的，现在就是便宜的公路车，质量也是相当不错的，完全可以满足运动健身的目的。

总之，不要过于纠结什么价位公路车好，好的东西价位也是没有止境的，可能是天价，自己适应就是最好的。

到此，以上就是小编对于起步价低的车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于起步价低的车型推荐的2点解答对大家有用。