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1. 战场上陆军士兵投降是举手举白旗，那开着飞机在敌方机场上空怎么投降？
2. 飞机在起飞或降落的过程是怎么做到不偏出跑道的？飞机在地面是怎么转向的？

战场上陆军士兵投降是举手举白旗，那开着飞机在敌方机场上空怎么投降？

我们的技术研究从来不涉及这个问题！不过，真要在无准备的机场着陆的话，首先把无线电切换到对应的机场频道，不知道的话就切到通用频道也叫救生频道呼叫，无回应就低空通场左右摇摆机翼（不放起落架），观察后加入三边做起落程序。夜间飞行还要打开着陆灯。

在战场上，输赢都是不可避免的。就像是警察在包围歹徒的时候，总会喊一句缴枪不杀什么的，在战场上也是存在这样的一种机制，也就是投降。在战场上，当出现劣势的时候，指挥的将领考虑到士兵的性命时，在完全没有赢的胜算的时候，就会将手中的***放下然后举起双手，也就是代表着投降了。毕竟，人也是有情感在的，在看见投降自然也就不会继续进行攻击了。

当然，除了举起双手投降以外，还有举白旗的方式投降。主要是白色在战场上还是比较明显的，而且这里的白旗不仅仅局限于旗帜的形式，只要是白色就可以了。当然，在最开始的时候，举白旗还只是休战谈判的意思，只是发展到后来渐渐的引申出了投降的意思。

而这些投降一般都是指陆地士兵的投降，那么，在飞机出现之后的战场上，那些驾驶着战机的飞行员可以怎么样表示自己要投降呢？对于飞行员来讲，在驾驶着飞机时想要投降的话，也可以选择飘白旗表达投降的意愿。

除此之外，还可以选择跳伞弃机来表达投降的意愿，首先飞行员主要的威胁就是所驾驶的战机，而当其跳伞弃机之后，自然就没什么威胁了。其次就是在战争中也存在着潜规则，也就是跳伞的飞行员不属于战斗人员，也就不能够对其进行射杀。因此，跳伞也是一种投降的方式。当然，有时候哪怕是投降也可能难以生还，毕竟在战场上有时也不能全看理智。

自二战之后，还未发生过战时驾机叛逃的***，冷战时期倒是发生过不少驾机叛逃的例子，最著名的当属苏联的别连科驾驶米格-25P叛逃日本***。不过从过程来看，别连科叛逃***也没有太多值得研究的地方，别连科驾驶米格-25P降落的是民用机场，没有防空设施，他在确认机场跑道可以着陆之后选择了强行降落，最终冲出跑道才停下，这就算叛逃成功了。再如二战中美国空军P-38战斗机叛逃德国的例子，飞行员驾机直接飞向德军阵地降落，随后举起双手走出座舱，这也算叛逃成功了。

到新世纪之后，驾机叛逃的例子几乎没有再出现过，这是因为如今各国的防空体系已经非常完善，很多国家都划设了防空识别区，如果要驾机叛逃，还没飞到目的国领空就会遭到层层拦截，根本没有机会飞到目的地机场上空。这种情况可以参考两伊战争期间伊朗F-14叛逃伊拉克的例子，由于和对方情报机构的沟通有误，叛逃的F-14在进入伊拉克领空之后就被伊拉克空军的米格-23战斗机击落了。

如果事先没有和对方的情报机构沟通，在拦截过程中，对方军机一般会通过无线电问话，再被告知来机目的之后，需要请示之后再做出驱离或者监视降落处理，被接纳降落的可能性很小。如果是事先已经做过沟通，可能会做接纳处理，需要根据对方飞行员或者塔台的指示，做摇摆机翼动作示意无害，然后降落在指定机场。

飞机在起飞或降落的过程是怎么做到不偏出跑道的？飞机在地面是怎么转向的？

飞机对准跑道中心线，方向舵中立位，脚蹬不被随便移动，不会偏出。现在的飞机驾驶舱有前轮转弯控制器，由一个小小的方向盘左右控制飞机滑行当中的转向。过去的低速飞机地面滑行转向靠驾驶员左右脚蹬刹车控制。

飞机起飞和降落必须撑握滑行在跑道的适当位置，方向的撑控在飞行员的方向舵操纵盘，汽车行驶有方向盘左右，飞机除了左右还要升和降，全在驾驶杆上。以前老式点的飞机除了用汽车拉行至停机坪或由停机坪拉行至起飞跑道，也可靠发动机推力滑行，前三点飞机左右轮有刹车功能，后三点飞机也是左***有刹车功能，本人曾在民航机务维护，刹车系统经常有更换和修复。现在飞机也许和以前有差异，谢专业人士指点。

飞机在地面转向是靠机轮偏转，因为此时速度太低，方向舵不起作用。但此时一般是指飞机仍靠自身动力在地面滑行，如果是被牵引车牵引时，方向就由牵引车司机决定了，飞行员如果也管方向，就相互冲突了。

在飞机起降过程中，不偏出跑道要考虑两种情况。

在接地前，飞机仍在空中飞行，其轨迹的控制仍是靠自身动力和各种气动翼面影响其速度、高度和姿态。除非遇到明显的侧风，或者飞机姿态不正常，或者方向舵故障，否则以两三百多公里/小时的速度并不容易偏出跑道。

在接地后，飞机立刻受到通过轮胎传递来的地面阻力的影响，轨迹也相应地受此影响。但此时只要机轮和反推等装置工作正常，也不容易偏出跑道。偏出跑道的事故往往是因为机轮爆胎，鸟撞或异物侵入跑道等意外因素。

飞机的前轮是会偏转的，有的战斗机前轮不会偏转，需要有专用拖车才能转向，否则只能靠尾翼偏转来转向，和空中一样。

起降中飞机是对准机场跑道的，如有偏差，飞行员可以用尾翼矫正。

到此，以上就是小编对于飞机驾驶舱降落技巧图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机驾驶舱降落技巧图片的2点解答对大家有用。