自动挡爬坡车驾驶技巧,自动挡爬坡车驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动挡爬坡车驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍自动挡爬坡车驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 自动挡车上坡怎么开？

自动挡车上坡怎么开？

缓坡加大油门，陡坡切换M/S/L档控制车速。

自动变速箱的智慧程度远超想象，教条的操作方式总会建议在爬坡时使用低速档手动降档，以大齿轮比获得更大的输出扭矩；然而我们能想到的问题作为工程师不会想不到，自动变速箱会根据车速、轮速、节气门开度、输入扭矩的变化在D档自动升降，线性的加大油门（节气门）TCU会认为需要缓慢升档加速，而适当的短时间深踩油门TCU会非常积极的降低1~2个档位，以主动的实现低速挡大扭矩输出动力，可以把踩油门的节奏理解为TCU接收分析信号的基础，类似于节奏踏板分析车主意图。

所以一般的地库坡道、高架桥梁、匝道缓坡都没有必要切换至手动或低速挡操作，D挡自动降档后再随着车速的变化主动升档可以线性的控制输出扭矩，如路面湿滑则必须有合理的扭矩输出才能防止打滑，D档看似是“傻瓜挡”确实是很聪明很合理的档位；对于新手而言如M/SL等特殊档位，输出扭矩过大在湿滑路面的坡道反而容易造成车辆失控，比如以下三个场景。

1、前驱车在湿滑路面用S档爬坡，转速拉高至3000转输出峰值扭矩为350N·m，此时输出功率达到109.95kw，一旦遇到路面积水情况在大功率输出中车轮很容易打滑，前轮打滑后失去方向指向性车辆极容易失控。

2、前驱车怕陡坡用L挡加大油门也容易失控，因为爬坡时车辆倾斜导致重心后移，后轮得到的摩擦力加大而前轮等比例减小；前轮的摩擦力本就很小再加上大扭矩输出则会导致前轮打滑，在陡坡上失去方向车辆会相当危险。

3、后驱车爬坡时如输出扭矩过大则会导致后轮打滑，车身会按照车轮旋转方向出现侧滑；或者后轮抓地力升高且输出扭矩过大，前轮抓地力下降则会造成推头现象，也就是方向轮失去指向性被后轮推着走直线，这种情况是时有发生的。

所以对于驾驶技术不够娴熟的新手司机而言，爬坡最简单也最安全的方式反而是使用D档，尤其是没有手动挡汽车驾驶经验的司机，因其对于档位与扭矩的关系是没有概念的；至于特殊档位主要应用场景不是爬坡而是下坡，以及牵引拖车等情况。

长距离缓坡（按KM计算的坡道）可使用S运动档控制车速，有M档的话可以切换后把前进挡控制在3挡左右，期间体验一下发动机会把车速限制在哪个范围；如果3挡限制车速高于车流整体行进速度则继续降至2挡，如3挡限制车速低于车流速度则升至4挡，档位越低下坡降档制动速度也越低，反之更高。L挡为低速挡约等于手动挡的1~2挡，如只有L没有M或S挡，这一档位尽量放在下陡坡时使用。

其次如拖挂救援其他车辆或者拖挂牵引旅居房车时，自动挡可以使用L/S/M挡起步，通过低速挡逐渐拉高车速，在车辆达到正常巡航车速之前尽量保持在中低速挡范围内；预计加速至高速巡航状态后再缓慢将档位升至最高档，最后切换回D挡正常升降即可，目的为防止牵引时后车对前车变速箱造成过大的压力。

关于自动挡上坡了解这些即可，M/S/L挡在绝大部分时间都是摆设，除了越野车或在山区用车以外，多数情况一路到D即可。

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手动挡汽车要记住离合器和油门的配合，关于这点要记住3个字：快、停、慢

快：快速松开离合器至一半

停：在离合器松至一半时停住

慢：在感觉到带上档位之后慢慢将离合器完全松开

在上坡时则要记住档位不能挂太高

如果是半坡起步时则要学会半离合半刹车的起步方法，避免出现向后溜车的情况。

本人每年都要跑几次山，个人觉得，自动挡上坡在操作层面没什么需要额外注意的，只要比平路上稍微深踩一点油门就是了，尤其是动力本身不差的车。

自动挡的换挡逻辑，主要是根据车速和节气门开度（可以等效为油门深度）这两个因素决定的。深踩油门或车速越低时，变速箱控制单元（TCU）倾向于选择低档位/延迟升档/积极降挡；轻踩油门或车速越高，TCU则倾向于选择高档位/积极升档/延迟降挡。当你上坡时，为了确保动力势必要深踩油门，同时车速的增加也比平路吃力，这些都给TCU传达了挂低档位/延迟升档/积极降挡的信号，变速箱会自动选择较低的档位和较高的转速以便保证足够的轮上扭矩。

因此，有人说自动挡上坡应该挂S挡、M挡、L挡来避免动力不足，其实没什么必要。你只要深踩油门（明确告诉电脑“我需要更大的动力”），智商正常的自动挡用D挡就能满足你的动力需求。除非你这段上坡路的坡度不稳定，一会儿上坡，一会儿平缓，甚至一会儿下坡，毕竟变速箱没长眼，它不能像司机一样预判前方路况，只是被动地根据车上的各类传感器来判断，所以变速箱的选档动作就不是总能与驾驶员的预期合拍，这时候用S挡或M挡减少不必要的换挡，反而开起来会更趁手。

下面小编详细的回答一下自动挡车上坡怎么开？

自动挡汽车启动的正确步骤是： 踩刹车-拉手刹--点火(不是直接挂D档，挂到N档上再点火，之后由N档到D档)-松手刹-松脚刹-踩油门-起步自动挡汽车。

上坡时，重力作用在车后部，因此必须在上坡之前先加力才能上去，而下坡则相反，重力作用导致自然加速，如不加以控制则会因车速过快导致危险，因此要慢慢减速[_a***_]，上坡时，手动挡车必须根据坡道坡度的大小选择挡位。自动挡车在一般情况下只要将变速杆扳到正常行驶的D位置，根据坡度用油门加速即可以上坡。

自动挡车因为无离合器，所以仅需控制好油门、刹车即可。具体操作为：

1、首先要拉紧手刹；

2、挂D挡，松刹车，轰油门，放手刹；

3、坡很陡的情况下，快速松刹车，快速给油门，油门稍微大点就可以了。当然还要注意前面没有障碍物，防止追尾。

自动挡车在上坡起步时，有时候手刹拉不到底，所以，挂入D挡后，一松脚刹车就马上给油前进，防止溜坡发生。

下坡时会出现自然加速现象。速度过快时会出现制动失灵，非常危险，下坡操作时，切忌产生只要踩制动随时都可以减速的错误观点。频繁地使用制动会造成制动装置过热，而出现汽车因温度过高导致燃油在管道中产生气泡，造成发动机熄火或制动不良等现象。所以，下坡时一定要***用以发动机制动为主，踩脚刹制动为辅的方法进行减速操作，总之，下坡时如果过多地踩制动，会导致制动系统发生故障而失灵，造成重大事，这一点要切记。

1、驾驶时如无特殊要求,不要将挡杆在D、3、2、1等挡位来回拨动。特别禁止在行驶中将挡杆拨入N挡或在下坡时用N挡滑行,否则,由于发动机的怠速运转,发动机驱动的变速器内油泵供油量减少,容易导致自动变速器内零件因润滑不良而损坏。

到此，以上就是小编对于自动挡爬坡车驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动挡爬坡车驾驶技巧的1点解答对大家有用。