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无人驾驶,一直都是科技界和股市里面的热点,分析和掌握这个板块的投资方向,对股民而言,非常重要。
我是雄风投资,20年投资经验的老司机,在中信证券工作期间,曾获腾讯2012中国最佳投资顾问。
在此分享对这个问题的看法和分析,让我们了解事情的真相和本质,为大家提供有价值的参考。
一,海外市场的自动驾驶概念股。
无人驾驶完全能解决交通人为阻塞,疲劳驾驶,斗气车等多种人为因素。更重要的能减少汽车的数量,使交通更顺畅。由于无人驾驶和互联网共享的使用,当早点上班的人员使用的车能共享给晚点上班的人,所以就减少汽车数量。概念股中巨星科技、德赛西威、中科创达、四维图新感觉最有替力。
上海轨道交通14号线列车实现无人值守全自动驾驶
是
上海轨道交通14号线是全自动无人驾驶示范性项目,也是国内首条从列车出库即进入无人值守全自动驾驶的地铁线路,对列车的全自动驾驶技术要求高。
上海地铁14号线不是无人驾驶的,它***用的是自动驾驶技术,但仍然需要驾驶员在车上进行监控和控制。自动驾驶技术能够提高地铁的运行效率和安全性,但仍需要人工干预保障乘客的安全。
上海地铁14号线目前并不是无人驾驶的。上海地铁14号线是一条常规的地铁线路,由人工驾驶的列车进行运营。无人驾驶技术在地铁行业尚处于探索和试验阶段,目前只有少数地铁线路***用了部分无人驾驶技术,但大多数地铁线路仍然由人工驾驶员操作列车。
上海地铁17号线不是无人驾驶的。
目前,上海一共有5条地铁线路实行无人驾驶,分别是上海地铁10号线、上海地铁14号线、上海地铁15号线、上海地铁18号线、上海地铁浦江线。
相对于司机驾驶列车,无人驾驶的优点可能更多,无人驾驶系统不仅可以达到环保的目的,可以节省驾驶员人力成本。同时全自动无人驾驶系统也能避免人为操作失误导致的运营故障,车辆按照接近优化的运行曲线进行运营。
我认为,在目前和今后相当一段时间内全面推广应用完全替代环卫工人肯定有一定的难度。无人清洁车是由电脑控制对一些宽直的道路好使,如果一些小街小巷弯曲的路面就无法发挥它的优势。
机械自动化可以减轻人们的劳动强度,但是它不可能完全像人一样全方位面面俱到。比如人行小道,楼房拐角旮旯处的垃圾仍然需要人去清扫,垃圾分类转运哪一样都离不开人。就是电恼控制的无人垃圾清扫机也还是需要人去控制。
因此,人在任何领域都是第一要素,无人清洁机的广泛应用前景是美好的,但是,无论如何还是要有环卫工人来控制机械,清理死角的垃圾。
我觉得短期内,是不能替代环卫工人的。
作为全球首个无人驾驶清洁车队,这种车既可以人工操作也可以无人驾驶。自动避让障碍物,不管是90度拐弯还是等红绿灯都不在话下,还会到固定的垃圾点倾倒垃圾。
但目前还是测试阶段,只在园区、公园等封闭场所试用,并未投入到正式的环境里。
虽然看起来清扫车样样具备,但是我觉得一些细微地方还是比不上人工。比如及时清扫有积水的路面、解决大型垃圾的堆放,还是需要人工的监管。而且机器的灵敏度肯定比不上专业人工。
或许他可以作为第一阶段的大规模清扫,第二阶段再由人工上阵,进行局部的再处理。说完全替代人工,就目前情况来看是不切实际的,毕竟机器还是机器,有自身的局限性,做不到反应灵活,及时处理问题。还是需要人工的指引。
不过大范围清扫垃圾还是可以做到的。或者在酷暑难耐的时候、雪天积雪的时候,防止环卫工人中暑或者摔跤,可以做到第一步的清扫,减轻环卫工人的负担。
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前段时间我请几个同事吃饭,有一个女同事把她男朋友带过来蹭饭,我也没说啥,结果等吃完去前台结账的时候,才发现不对劲,仔细一看消费清单,真的是有点生气,没想到竟有这么***的人!
到了饭点的时候,有个女同事带了一个不认识的人过来,说是他男朋友。我当时有点诧异,因为这个女同事事先也没说过会带男朋友过来。不过我也没多想,多个人也就多张嘴,不过是多摆一双筷子的事情。
人到齐后,大家就开始了喝酒聊天。女同事的男朋友话并不多,可能是因为和我们不熟的原因。期间,他出去接了个电话,过了半小时才重新回来包厢。
因为都是提前点好的饭菜,而且包厢有最低消费2000元,我是按照最低消费点的,当时还粗略地算了下,大概就是2100元左右的消费。可是刚才服务员告诉我的消费金额是3100,我赶紧拿起消费清单仔细检查起来,果然发现了端倪。
我看见清单上多了一条玉溪庄园,怪不得贵了1000元,原来问题就出在这条玉溪烟上。我当时还有点生气,心想这个服务员也太粗心了,我明明没要烟,还给我多算了条烟。
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