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1. 可不可以在轿车中间加根实心钢柱，防止压扁？为什么？

可不可以在轿车中间加根实心钢柱，防止压扁？为什么？

我不是汽车工程师。我只是一个开车的人。我不讲技术问题。换个角度，讲讲综合考虑问题。

其实，一台汽车，现在已经不是什么高精尖的技术了，她只是普通技术。如果要把她做的更好，是完全可以做到的。特别是，如果想要做的更安全，比如，加强汽车的“自身建设”，让她更坚固，耐撞，耐压，耐腐蚀，耐进水，都是可以很容易做到的。

那为什么不做呢？因为不需要做。有一个平衡理论，在制约着她。从前有一个人，要把院子里的一车柴火搬进伙房。开始，他想，左右是烧，早晚要搬，干脆，一次都搬进去。可是伙房太小，干活就不方便了。于是，他改为只搬一点，随用随搬，不幸，第二天下了雨，而且连下三天，柴火不够做饭了。缜密思考后，他又改变了主意，搬够五天用的，在伙房里占一半地方，做饭够烧，能转开身，下雨也不会下那么久，这是照顾了各方面利益的好办法，是利益的最大化！

当然，这只是一个例子。做为汽车的设计，要照顾的方面太多了！何止是占位和下雨，何止是时间和柴火量。她要考虑坚固，耐用，安全，舒适。要考虑跑得远，跑得快，跑得稳，跑得好。要考虑人，要考虑路，要考虑天，还要考虑地！怎么还要考虑地？当然要考虑，大地的吸引力，四个车轮能不能抓住地，摩擦力够不够，不然，怎么刹车，停住？

在汽车的使用实践中，安全最重要。在安全方面已经花费了最大的精力。但我们不能花费全部的精力！怎么理解？我们要看在实际使用中，真正的撞车，压扁车的比例究竟有多少？当然还是极少数。如果为了极少数，选用更大的加强钢构件制造车身，是得不偿失的。简单说，成百上千的车，都加了重量，可是一辈子也没有撞，白做了。不可否认，极少数撞了车，受到了损失，但对全体社会来说，对全体汽车们来说是九牛一毛。远远不到0.01%！的确，谁摊上事了，谁就是100%，但愿我们都不去做哪个100%！

这种平衡理论，还制约着各个方面。比如，防洪堤修多高？防火要准备多少灭火器？为了度过荒年，要存多少粮食？学生上学，水壶里要装多少水？要带几支铅笔？驾驶证行驶证是放在车里好，还是放在身上好？甚至为了预防战争，要准备多少部队？

看了评论，赞赏这种设想的人不多。但我本人比较认可这种设想，而且这也是我曾经设想过的。很多人认为这个起不到作用，还说出了很多理由。我认为这种设想不仅可行，而且可行性还相当高。其实还不用实心钢柱，只需具备一定壁厚和稍大点些直径的空心钢管即可，只要底部同车辆底盘加大接触面积并连接牢固，钢柱顶部同车辆顶棚连接牢固，而且支撑柱安装在车厢中心点位置，便可完全防止被大型车辆侧翻压扁的的情况。大家应该懂得撑力顶千斤的通俗道理，我也就以比较通俗的理论来解释下。当安装了支撑柱的小型车辆遭遇大型车辆侧压时，首先受力的是车顶棚靠近施压车辆的一侧，因为它的耐受力有限，迅速变形变扁，这时支撑柱便开始承受侧压了。支撑柱的受力点在顶端而不是柱子中间部位，受力方向是斜向下，所以所压力很难使之弯曲，只要其底部与车底部连接牢固，它始终会保持与车底面呈垂直状态，这样情况下它便能支撑起施压车辆，并维持受压车辆内具备一定空间而不会压扁。还有一种情况是，当受力速度过快或横向推力过大时，受压车辆的支撑柱侧向受力大于竖向受力时，受压车辆被支撑柱连带侧翻，但只要支柱底部和车辆底部连接牢固没有分离车厢内一样具备一定相应空间，不致于出现因压扁而无法施救的状况。

在轿车中间加装实心钢柱，增加整体车型刚性，还是可取的，与拉力车型加装的防滚架道理相同
标准的强度拉力车，都会加装防滚架，在原有车型的基础上，会在整个车身内部加装刚性很强的特殊钢管，会对车顶，车侧身和前后有很强的支撑力，即使汽车造成翻滚，车也不会变形，在强力的撞击下，也不会因为车身变形挤压驾驶者


防滚架成本很高，同时也会增加车重，普通家用车型不会标配防滚架，只有专业的拉力赛车才会配备防滚架，能够更好的保护驾驶者安全
防滚架的安装难度和安装成本都很高，另外会对车型有很多的改造，后排不能正常乘坐，整体座椅都会更换，并不符合家用车型的标准

总结：普通家用汽车整体表现完全符合标准，安全等性能都能够达到标准，并不需要特殊的改造

可以这么做，但是说实话，就现如今商务车的那个设计理念，你的这种设计方法很有可能会被淘汰掉！

为什么呢？我们看一下轿车和承载用的大卡车，它设计上面会有一个显著的不同，就是车架，轿车，由于他考虑到美观，沉重，自重还有空间问题，它的车架和车体是一体的！也就是说轿车它本身它的底盘就是它的车架，车架等于是挂在轮子上面的！但是卡车不一样，卡车由于一个沉重的问题，所以卡车的车架是一个类似于梯子一样的东西，被平放在了车轮上面，作为承重使用！

为什么要这么做呢？很简单，增加空间，降低底盘，增加车辆的美观，降低车辆自身的重量！

车架虽然很安全，设计的时候也很简单，但是这样的东西一旦使用的话，它很容易就会把车子的底盘给它抬高。(今日头条漩涡鸣人YY首发于悟空问答)或者说车子内部的空间的底座会抬高这段话，车子本身，她就那么高的高度，你还让它底下缩短了，这就导致整体的车辆空间也会缩短，而且车架子本身也是需要使用硬度极高，承重能力强的材料，这种材料避免不了的一个问题就是重量，重量这个东西是必须要考虑一个事情。家用小轿车或者是普通的轿车，它这重量就不能太重，为什么它本身使用的发动机的马力是有限的，马力一旦超过一定的值，你就等着在路上遇到交警了！所以车架子一般都不会再家用轿车里面出现！

而且就家用轿车本身的承重而言，除非是搬家或者是遇到某些特殊的事情，一般情况下就是主座副座，再加上后排两个座或者多载两个人，这些重量凭借着车身自己的金属材料或者是各种各样的材料，是能够承受得起的！

况且也没有说你开着辆家用轿车得去执行那些特工任务，或者是拿着辆家用轿车去执行各种各样危险的任务，这不可能也不现实。大部分的家用轿车，他使用的模式还是有限的，它使用的方式也是有限的！

所以呢，回归正题，你的这种做法呢确实也有有一些类似的设计在家用轿车里面会出现，但不会像你那么夸张，一根整个和实心的钢管就直接矗立在那里。这样既增加了车子本身的重量，又会切割车身本身的设计。同时会缩小车子内部的空间，影响车子坐着的舒适感！

到此，以上就是小编对于实心轮胎装载车型推荐***的问题就介绍到这了，希望介绍关于实心轮胎装载车型推荐***的1点解答对大家有用。