副驾驶射击技巧***教程,副驾驶射击技巧***教程全集

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于副驾驶射击技巧视频教程的问题，于是小编就整理了1个相关介绍副驾驶射击技巧***教程的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何提高步枪的射击准度？

如何提高***的射击准度？

***作为当前各国陆军步兵装备最广泛的武器，其射击精度一直是测评一款***是否性能优异的指标之一。那么如何提高***的射击准度呢？笔者看来，可以从射手，武器设计，射击环境，三个方面着手。

首先，主观的射手方面，分为呼吸和扳机扣动两大关键。呼吸影响高度，射手使用***瞄准目标时，吸气会使手持***抬高，继而发射子弹偏高；呼气会使手持***降低，继而发射***偏低。因此，熟练射手在精确射击时，通常会先深呼吸，呼气一半后再屏住呼吸五秒。而瞄准的最佳时机正是在这五秒之内，务必做到集中注意力于目标。

（控制呼吸，是提升射手射击精度的重要训练部分）

扳机扣发力的大小，则影响偏差。如果射手射击是猛扣扳机，往往会使得***左右偏动，尽管误差可能很小，但放在远距离上就很大了。因此，经验射手往往***取轻轻挤扣压扳机的方式来射击。

（在外界条件恒定不变的情况下，射手无论射击多次，弹着点都是不同的，这是主观无法克服的）

当然，射手主观方面的因素对***精度的影响稍微有限。真正对***的精度产生决定性影响的是其武器设计。

打过81杠，真实的感觉不太好：

（1）口径太大，7.62mm，后座力太大，影响射击的精准性；

（2）81杠的设计是枪托可以向侧面折叠并打开、锁死，但因为加工精度不够和长期磨损，打开后的枪托还是会和枪身有缝隙和松动，导致射击精度受影响；

（3）81杠的枪托打开后与枪管并不在一条直线上，而是略低于枪管，导致***出膛后会对枪托产生向上的分力，产生枪口上跳，所以打81杠时必须把枪托往前下方压，否则很容易打高；

（4）由于***威力大，所以击发时枪声很响，几乎是震耳欲聋，别人说话声音小了很难听到，战场感觉不好；

（5）81杠的重心太靠前，在前护木下，而扳机和握把却在后面，所以总让人觉得枪管太沉往下坠，很难端平瞄准；

（6）81杠全枪太重，端得时间长了很累。

总之，只有通过长期训练和经验才能全部克服这些问题做到射击准确！这样一种枪自然要淘汰了，更何况无法做到模块化并加装附件了。

首先我们来看***射击精准度是什么。一把***准不准并不是要求一把枪射击出的***能打着靶心，而是在于以同一方式瞄准射击，弹着点尽可能的形成最小的散布。至于在不在靶心，无非就是准星照门调节一下的事情，也就10发***就能解决的问题。实际说***的射击准度就是***的一致性要好，减少不确定变量的存在。那么我看看什么会影响这些东西。

枪管。毋庸置疑，作为将***发射出去的主要部件，枪管的做工材质无疑是影响***精度的重要组成部分

a) 枪口（crown）。大家都知道枪管膛线凹槽（Grooves）才是***的口径，其实枪管始终给予***一个压力让***与枪管密闭，使火药燃气不会从***侧面漏出而损失能量，当***离开枪管的瞬间，***就失去了枪管给予的支持力。而如果枪口有一个点突出，或者凹陷，那么这个支持力就失去了平衡，那么***就会失去原先旋转的枪管圆心，产生偏移，开始乱转而导致***甚至横过来飞行，自然不会准了。

b) 膛线（rifling），膛线是使***旋转的缘由，***因为旋转才能向陀螺一样尽可能保持原有的飞行方向，不会侧向旋转。而对膛线的要求则是稳定一致，并且多条膛线得 保持一致。旋转的中心得保持不变，一旦旋转中心发生变化，由于摩擦，***每个方向施加的使它旋转的力不同，那么***自然不会稳定的围绕本身的质量中心旋转，自然开始产生不可控偏移造成误差。

c) 膛喉（throat）这个可能大家会比较陌生，这个部位存在于枪管的枪膛末端它是膛线开始的地方。

膛线开始的地方决定了***进入枪管的状态，如果说***在进入的初期就是歪的怎么能保证它进入了枪管之后还能保持原有设计的旋转同心而旋转呢？在初期就失稳了之后再怎么好的膛线，枪口都没有用。其实膛线开始地方的角度也会对***有影响，比较好的角度就是枪管的膛喉膛线出角度与***弹头在那一位置的外壳处于想切状态。

到此，以上就是小编对于副驾驶射击技巧***教程的问题就介绍到这了，希望介绍关于副驾驶射击技巧***教程的1点解答对大家有用。