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1. ​从只是一个想法到成为独立的搜索引擎，李彦宏是如何做到的？
2. 李彦宏：自动泊车会比自动驾驶更早到来，你怎么看呢？
3. 智能驾驶公交车来了，你觉得无人驾驶还会远吗？

​从只是一个想法到成为独立的搜索引擎，李彦宏是如何做到的？

谢谢您的问题。李彦宏能做出搜索引擎，离不开宏观大环境、离不开自己的坚持和努力。

离不开国内大环境支持。李彦宏和百度的人命运是与中国改革、开放与发展同步的，他是***儿，踩在了每个关键节点上。回国创业时，国家经济迅速发展，为李彦宏提供了舞台和契机。李彦宏做搜索引擎，国内互联网产业也是方兴未艾，搜索是空白和商机。李彦宏现在涉足人工智能，是国内大力支持智能产业发展。

离不开眼光和坚持。1991年李彦宏前往美国学习计算机系，这是他技术人生的转型，多年积累，对技术发展有独到的眼光和不凡的能力。互联网在美国尚未普及，但李彦宏已将搜索作为研究对象。1999年李彦宏创建百度， 2001年提出转型做独立搜索引擎，遭到股东全体反对。当时，百度是给门户网站提供搜索技术服务，收入全部来自于此，独立做搜索引擎网站意味着合作终止、没有收入。李彦宏对股东们发火并且坚持自己的认准的东西，在百度何去何从上没有商量余地。投资人最终妥协的理由是李彦宏的态度。从一个人的坚持到一群人的方向，这是多么痛苦和寂寞的事。后来证明了，基于竞价排名的技术升级，使百度成为目前全球第二大独立搜索引擎，是中文搜索引擎老大。

离不开持续进化。李彦宏和百度成立初期，面临谷歌正面竞争，李彦宏实施“闪电***”，搜索引擎响应速度，从几秒提升至0.2秒，搜索时几乎感觉不到，在国内市场占得了竞争优势。目前，搜索引擎很多，比如360、今日头条、搜狗等 ，用户有多种选择。百度搜索因为结果展示也陷入一些风波。李彦宏没有满足于搜索，多年前就关注人工智能技术。2010年开始研发机器学习、数据挖掘、自然语言处理、机器翻译等技术， 目前百度已经成为自动驾驶平台商，产出了“阿波龙”等无人车产品，被国家扶持，在技术上领先。没有自我设限，不断技术创新，不断自我迭代，李彦宏和百度远不止搜索。欢迎关注，批评指正。

任何一个超级大公司的诞生都不是偶然的，天时地利人和缺一不可，李彦宏算是绝对的高材生，北京大学毕业直接赶赴美国留学，选的正好是非常热门点上的计算机，而且在美国认识了现在的太太，最关键的从业的经历直接对于后续百度公司的酝酿都有着不同程度的帮助，在美国的学校掌握了计算机的核心技术，从技术角度上拥有了一定的资本，然后开始的第一份工作和计算机并不是十分的贴切，在道琼公司做高级顾问，在华尔街日报做实时系统设计人员，现在看这份工作对于未来的人生之路的发展有着非常的影响。

在华尔街呆了三年，中间认识了很多金融大佬，为后续的融资提供了非常好的便利，然后觉得华尔街不是自己想要一直呆的地方，然后选择硅谷，硅谷是技术天堂加入了infoseek公司，而且在很短的时间内就做到了技术骨干，并且对于这家公司的搜索引擎技术的更新做了很大的贡献，这个事情的硅谷恰逢创业***的来临，在这种环境不能不延伸创业的***，加上自身专业的优势，最主要选择了一个最恰当的时机选择通过搜索引擎技术做一家公司。

最主要地点选择了中国，还属于搜索引擎技术的稀薄区，当时国内的融资环境还不是很理想，这个时候在华尔街工作的经历，对于李彦宏有一个非常大的帮助，顺利拿到了启动资金，然后就开始了百度公司一步步的飞腾之路，其实回顾这条路，有几个关键时机把握好了，赴美留学选择的计算机专业，奠定了技术基础，第一份金融工作为自己日后能够融资奠定了基础，选择切入搜索引擎领域，加上自己掌握几年的搜索技术，算是真正的天时地利人和，顺势而为成就了现在的百度公司，魄力和选择都选择的恰如其分，这几点都切入的恰如其分，可能很多人讲这其中的运气好，同时代的人都享有选择权利但仅仅是李彦宏选择了离职创业，毕竟当时在美国的待遇还是非常不错的。能够舍弃这一切去做创业，本身的魄力还是非常强大，这也不是一般人能轻易放的下的。

当初周鸿祎也想切入搜索引擎领域，而且当时的起点要比李彦宏高，毕竟当时的3721刚刚卖掉拥有一笔不菲的资金，最终还是没有做成，后来全力做360，前些年才把好搜做起来，虽然做完了但大部分的市场已经被百度市场占领，所以风口显得非常重要，选择顺势而为，这点对于任何互联网公司而言都显得非常重要。

所以当一个人拥有一个想法，这个想法是不是值得去做，还要看是不是在风头上或者即将成为风口，只有顺势而为才能事半功倍。所以不是每个人都感受到这种风口，感受到了还能有魄力豁得出，而且还能让公司最终活下来环环相扣。

希望能帮到你。

李彦宏：自动泊车会比自动驾驶更早到来，你怎么看呢？

谢邀！

一定要给出确切答案的话，李彦宏是对的。

自动驾驶难，但在一些港口、矿区、物流分拣实现了。原因是相对固(特)定的场景环境。

线路、作业内容、参与对像等相对固定，这个很重要。

李总说的自动泊车，作业环境类似。

问题会在需要自动泊车的对象不确定，和车场的设计难以匹配。

首先是需求量大，随着城市车辆增加、停车场地越来越少，增加了停车的难度，对自动停车技术的需求越来越多。

另外就是实现自动泊车在技术上比自动驾驶更容易实现。

严格来说自动泊车也是自动驾驶技术的一个组成部分。所以自动泊车会比自动驾驶更早到来

自动泊车属于自动驾驶的最后一公里，也是自动驾驶的特定的一个场景，实现起来相对容易，现在很多车已经具有自动泊车功能了，但是自动驾驶还没有大力推广。

自动泊车时一般有比较明确的停车线，场景也比较单一，只用识别附近的车辆和停车位，行车距离一般也比较短，危险性比较小，所以自动泊车实现已经趋近于成熟。

而自动驾驶则是比较综合的能力，需要车辆识别各种路障，行车中遇到的各种问题进行及时处理，包括红绿灯，行人等等场景。是一个综合能力的大考验，包括安全因素，所以推行起来还是比较麻烦的。

自动驾驶概念被提出已经两年多了，从现在的情况来看， 热度似乎有所下降，关于这类消息的报道也是少了很多。整个行业是遇到了同样的问题，光靠那些传感器与芯片的结合，能不能解决呢？

对于这点，很多人是非常怀疑的。在复杂的道路环境下，我们的很多老司机都非常的小心，需要时刻注意周边的情况，最怕遇到的是那种不遵守交通法规的新手，不知道就什么时候突然冲了出来。

根本不会给你反应的时间，传感器与芯片的作用相结合，看起来是天衣无缝的。通过传感器可以快速准确的测出各种数据，然后交由芯片处理，迅速的得出一个合理的方案。但这些只是猜测。

多数的测验情况下，车速都不算很快，如果在高速的状态下，会是什么情况呢？在行车途中更是会遇到一个现实的问题，实在是不能规避了，要怎么选择呢？这种选择和我们大脑的选择有差别吗？

自动驾驶不只是为了摆脱我们的双手，更是需要接管我们的大脑，把这样的一件事情交给它，确实不放心。和自动驾驶相比，自动泊车更是来的更实际一点。很多人虽然是考到了驾照，而对停车却是非常的伤脑筋。

对广大女性来说，更是如此。本以为考过了驾照以后，后面的事情就变的一帆风顺了。没想到停车成为了她们心中的最大障碍，大部分的停车场都是按照标准的来建设，出于对方向感的不确定或者不好。

在停车的时候特别容易出现事故，或者需要花费很多的时间。为此一些商场是专门推出女性停车位，面积比一般的停车位大，可以更好的让女性用户方便快速的把车停好。但从目前各大城市的车位情况来看，是非常紧张的。

意味着不能大量的推广，也就回到了现实的状况。车企们为了解决这个问题，是进行了一些改进。即我们说的自动泊车系统。方案又两个，一个是在车身加装各种传感器，通过对各自方位的数据来实现泊车。

另外一个是在轮胎上的改进，可以自由旋转360度，不过这个并没有大量的推行，处于测试阶段。为什么说自动泊车要比自动驾驶来的更早呢，原因有下面几点：

一，场景不复杂

智能驾驶公交车来了，你觉得无人驾驶还会远吗？

1、无人驾驶汽车快速发展

目前，全球的无人驾驶汽车行业发展态势较好，但还量产投入使用的地区较少。无人驾驶技术与5G通讯技术、新能源汽车的相关技术共同发展。国际领先机构嫌疑完成无人驾驶汽车的研发，进入试运行、调试阶段。国内大多数研发无人驾驶汽车的企业现在都处于试验阶段，即行业发展正处于起步阶段。

随着无人驾驶技术的不断成熟，以及***政策的出台调整，预计无人驾驶汽车将优先运用于工业发展，再到商用领域，最后逐步发展至民用。预计在2035年前后，全球无人驾驶汽车将逐渐取代传统汽车，进入销量的爆发阶段。

2、无人驾驶技术进展较快

现阶段无人驾驶汽车的人工智能主要细分技术包括，计算机视觉与深度学习。同时以传感器以及高速芯片、GPU等为主的硬件发展也是无人驾驶领域研发的重要板块。无人驾驶是智能化的终极体现，集中运用了计算机、现代传感，信息融合、通信、人工智能及自动控制等及技术，是典型的高新技术综合体。随着无人驾驶技术的不断提高，无人驾驶汽车行业市场规模将会快速增长。

3、无人驾驶汽车客户意愿度仍待提高

目前消费者对无人驾驶汽车的购买与否大多持观望态度，主要因素在于无人驾驶汽车的技术成熟情况，能否真的突破驾驶安全问题成为消费者关注的核心问题。因此从车辆[_a***_]到消费者大量购买还会经过一段观望期。无人驾驶汽车需要提高消费者认知并建立消费者信心，才能促成消费者购买。

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